ZUT - Krajowe Ramy Kwalifikacji / Rok 2017/2018 / Wydział Inżynierii Mechanicznej i Mechatroniki / Budowa i eksploatacja maszyn (S3) / Sylabus przedmiotu

Wydział Inżynierii Mechanicznej i Mechatroniki - Budowa i eksploatacja maszyn (S3)

Sylabus przedmiotu Analiza systemowa w technice pojazdów:

Informacje podstawowe

Kierunek studiów	Budowa i eksploatacja maszyn
Forma studiów	studia stacjonarne	Poziom	trzeciego stopnia
Stopnień naukowy absolwenta	doktor
Obszary studiów	studia trzeciego stopnia
Profil
Moduł	—
Przedmiot	Analiza systemowa w technice pojazdów
Specjalność	przedmiot wspólny
Jednostka prowadząca	Katedra Eksploatacji Pojazdów Samochodowych
Nauczyciel odpowiedzialny	Jacek Eliasz <Jacek.Eliasz@zut.edu.pl>
Inni nauczyciele
ECTS (planowane)	5,0	ECTS (formy)	5,0
Forma zaliczenia	zaliczenie	Język	polski
Blok obieralny	1	Grupa obieralna	2

Formy dydaktyczne

Forma dydaktyczna	KOD	Semestr	Godziny	ECTS	Waga	Zaliczenie
ćwiczenia audytoryjne	A	5	5	2,0	0,50	zaliczenie
wykłady	W	5	10	3,0	0,50	zaliczenie

Wymagania wstępne

KOD	Wymaganie wstępne
W-1	matematyka, fizyka, statystyka

Cele przedmiotu

KOD	Cel modułu/przedmiotu
C-1	Poznanie podstawowych elementów i wymagań analizy procesowej i systemowej w technice pojazdów.
C-2	Poznanie możliwości zastosowania analizy systemowej i procesowej w projektowaniu i budowie pojazdow samochodowych
C-3	Poznanie możliwości zastosowania analizy systemowej i procesowej w fazie eksploatacji pojazdow samochodowych
C-4	Poznanie możliwości zastosowania analizy systemowej i procesowej w fazie złomowania pojazdow samochodowych

Treści programowe z podziałem na formy zajęć

KOD	Treść programowa	Godziny
ćwiczenia audytoryjne
T-A-1	Opracowanie modelu mapy procesu dla fazy projektowania i budowy dla wybranego przykładu pojazdu samochodowego	1
T-A-2	Opracowanie modelu mapy procesu dla fazy eksploatacji wybranego przykładu pojazdu samochodowego	2
T-A-3	Opracowanie modelu mapy procesu dla fazy złomowania wybranego przykładu pojazdu samochodowego	2
		5
wykłady
T-W-1	Podstawy teoretyczne analizy systemowej i procesowej w technice pojazdów	2
T-W-2	Metodyka zastosowania analizy ystemowej i procesowej w fazie projektowania i budowy pojazdów samochodowych	3
T-W-3	Metodyka zastosowania analizy ystemowej i procesowej w fazie eksploatacji pojazdów samochodowych	3
T-W-4	Metodyka zastosowania analizy ystemowej i procesowej w fazie złomowania pojazdów samochodowych	2
		10

Obciążenie pracą studenta - formy aktywności

KOD	Forma aktywności	Godziny
ćwiczenia audytoryjne
A-A-1	Aktywne uczestnictwo w ćwiczeniach audytoryjnych	5
A-A-2	Analiza literatury oraz przygotowanie materiałów do ćwiczeń audytoryjnych	15
A-A-3	Przygotowanie do zaliczenia poszczególnych grup tematycznych z ćwiczeń audytoryjnych	10
		30
wykłady
A-W-1	Uczestnictwo w wykładach	10
A-W-2	Przygotowanie do dyskusji do wykładów problemowych. Tematyka wykładów jest zapowiadana.	15
A-W-3	Przygotowanie do zaliczenia	5
		30

Metody nauczania / narzędzia dydaktyczne

KOD	Metoda nauczania / narzędzie dydaktyczne
M-1	metoda podająca (wykład informacyjny) metoda problemowa (wykład problemowy)
M-2	Metoda aktywizująca (dyskusja dydaktyczna związana z wykładem, panelowa, metaplan). Metoda praktyczna (ćwiczenia przedmiotowe)

Sposoby oceny

KOD	Sposób oceny
S-1	Ocena podsumowująca: zaliczenie ustne lub pisemne w formie testu: - obejmującego całość materiału, - odpowiedzi częściowe punktowane są proporcjonalnie, - brak punktów ujemnych za niewłaściwą odpowiedź.
S-2	Ocena formująca: zaliczenie ustne lub pisemne w formie testu obejmującego wszystkie pięć zakresów tematycznych ćwiczeń audtorynych: - obejmującego całość materiału, - odpowiedzi częściowe punktowane są proporcjonalnie, - brak punktów ujemnych za niewłaściwą odpowiedź.

Zamierzone efekty kształcenia - wiedza

Zamierzone efekty kształcenia	Odniesienie do efektów kształcenia dla dyscypliny	Odniesienie do efektów zdefiniowanych dla obszaru kształcenia	Cel przedmiotu	Treści programowe	Metody nauczania	Sposób oceny
BiEM_3A_18-2_W01 Ma podstawową wiedzę w zakresie analizy systemowej i porocesowej w technice pojazdów.	BiEM_3A_W01, BiEM_3A_W02	—	C-1, C-2, C-3, C-4	T-W-1, T-W-2, T-W-3, T-W-4	M-1	S-1

Zamierzone efekty kształcenia - umiejętności

Zamierzone efekty kształcenia	Odniesienie do efektów kształcenia dla dyscypliny	Odniesienie do efektów zdefiniowanych dla obszaru kształcenia	Cel przedmiotu	Treści programowe	Metody nauczania	Sposób oceny
BiEM_3A_18-2_U01 W wyniku przeprowadzonych zajęć doktorant powinien umieć zdefiniować i zastosować podstawowe elementy oraz metody analizy systemowej i procesowej w modelowaniu poszczególnych faz cyklu zycia pojazdów samochodowych.	BiEM_3A_U03, BiEM_3A_U01, BiEM_3A_U06	—	C-2, C-3, C-4	T-A-3, T-A-2, T-A-1	M-2	S-2

Zamierzone efekty kształcenia - inne kompetencje społeczne i personalne

Zamierzone efekty kształcenia	Odniesienie do efektów kształcenia dla dyscypliny	Odniesienie do efektów zdefiniowanych dla obszaru kształcenia	Cel przedmiotu	Treści programowe	Metody nauczania	Sposób oceny
BiEM_3A_18-2_K01 W wyniku przeprowadzonych zajęć doktorant ma świadomość potrzeby poszerzania zdobytej wiedzy w dalszych etapach kształcenia oraz możliwości wykorzystania nabytej wiedzy w przyszłej pracy zawodowej.	BiEM_3A_K01, BiEM_3A_K04	—	—	—	—	—

Kryterium oceny - wiedza

Efekt kształcenia	Ocena	Kryterium oceny
BiEM_3A_18-2_W01 Ma podstawową wiedzę w zakresie analizy systemowej i porocesowej w technice pojazdów.	2,0	poniżej 50% maksymalnej sumy punktów w teście (tj. poniżej 10 punktów)
	3,0	od 10 do 12 punktów
	3,5	od 13 do 14 punktów
	4,0	od 15 do 16 punktów
	4,5	od 17 do 18 punktów
	5,0	powyżej 18 punktów

Kryterium oceny - umiejętności

Efekt kształcenia	Ocena	Kryterium oceny
BiEM_3A_18-2_U01 W wyniku przeprowadzonych zajęć doktorant powinien umieć zdefiniować i zastosować podstawowe elementy oraz metody analizy systemowej i procesowej w modelowaniu poszczególnych faz cyklu zycia pojazdów samochodowych.	2,0	Doktorant nieobecny na wszystkich wykładach. Nie potrafi odpowiedzieć na pytania testowe.
	3,0	Doktorant obecny na co najmniej połowie wszystkich wykładów. Umie odpowiedzieć na mniej niż połowę zadanych zagadnień.
	3,5	Doktorant uczestniczy w więcej niż połowie wszystkich wykładów. Umie odpowiedzieć na co najmniej połowę zadanych pytań.
	4,0	Doktorant obecny na wszystkich wykładach i wykazuje się nabyciem co najmniej połowy wymaganych umiejętności.
	4,5	Doktorant obecny na wszystkich wykładach i wykazuje się nabyciem większości wymaganych umiejętności.
	5,0	Doktorant obecny na wszystkich wykładach i wykazuje się nabyciem wszystkich wymaganych umiejętności.

Literatura podstawowa

Władysław Findeisen, Analiza systemowa. Podstawy i metodologia, Państwowe Wydawnictwo Naukowe, Warszawa, 1985, ISBN: 83-01-04991-X (8+0)

Literatura dodatkowa

Kulikowski R., Analiza systemowa i jej zastosowanie, PWN, Warszawa, 1977
Koźmiński A., Zarządzanie: analiza systemowa procesów i struktur, Państwowe Wydawnictow Ekonomiczne, Warszawa, 1974

Treści programowe - ćwiczenia audytoryjne

KOD	Treść programowa	Godziny
T-A-1	Opracowanie modelu mapy procesu dla fazy projektowania i budowy dla wybranego przykładu pojazdu samochodowego	1
T-A-2	Opracowanie modelu mapy procesu dla fazy eksploatacji wybranego przykładu pojazdu samochodowego	2
T-A-3	Opracowanie modelu mapy procesu dla fazy złomowania wybranego przykładu pojazdu samochodowego	2
		5

Treści programowe - wykłady

KOD	Treść programowa	Godziny
T-W-1	Podstawy teoretyczne analizy systemowej i procesowej w technice pojazdów	2
T-W-2	Metodyka zastosowania analizy ystemowej i procesowej w fazie projektowania i budowy pojazdów samochodowych	3
T-W-3	Metodyka zastosowania analizy ystemowej i procesowej w fazie eksploatacji pojazdów samochodowych	3
T-W-4	Metodyka zastosowania analizy ystemowej i procesowej w fazie złomowania pojazdów samochodowych	2
		10

Formy aktywności - ćwiczenia audytoryjne

KOD	Forma aktywności	Godziny
A-A-1	Aktywne uczestnictwo w ćwiczeniach audytoryjnych	5
A-A-2	Analiza literatury oraz przygotowanie materiałów do ćwiczeń audytoryjnych	15
A-A-3	Przygotowanie do zaliczenia poszczególnych grup tematycznych z ćwiczeń audytoryjnych	10
		30

(*) 1 punkt ECTS, odpowiada około 30 godzinom aktywności studenta

Formy aktywności - wykłady

KOD	Forma aktywności	Godziny
A-W-1	Uczestnictwo w wykładach	10
A-W-2	Przygotowanie do dyskusji do wykładów problemowych. Tematyka wykładów jest zapowiadana.	15
A-W-3	Przygotowanie do zaliczenia	5
		30

(*) 1 punkt ECTS, odpowiada około 30 godzinom aktywności studenta

Pole	KOD	Znaczenie kodu
Zamierzone efekty kształcenia	BiEM_3A_18-2_W01	Ma podstawową wiedzę w zakresie analizy systemowej i porocesowej w technice pojazdów.
Odniesienie do efektów kształcenia dla dyscypliny	BiEM_3A_W01	Ma wiedzę na zaawansowanym poziomie, o charakterze podstawowym w dyscyplinie Budowa i Eksploatacja Maszyn, obejmującej najnowsze osiągnięcia nauki.
Odniesienie do efektów kształcenia dla dyscypliny	BiEM_3A_W02	Ma wiedzę na zaawansowanym poziomie, o charakterze szczegółowym, odpowiadającą prowadzonym badaniom naukowym w dyscyplinie Budowa i Eksploatacja Maszyn, obejmującą najnowsze osiągnięcia nauki.
Cel przedmiotu	C-1	Poznanie podstawowych elementów i wymagań analizy procesowej i systemowej w technice pojazdów.
	C-2	Poznanie możliwości zastosowania analizy systemowej i procesowej w projektowaniu i budowie pojazdow samochodowych
	C-3	Poznanie możliwości zastosowania analizy systemowej i procesowej w fazie eksploatacji pojazdow samochodowych
	C-4	Poznanie możliwości zastosowania analizy systemowej i procesowej w fazie złomowania pojazdow samochodowych
Treści programowe	T-W-1	Podstawy teoretyczne analizy systemowej i procesowej w technice pojazdów
	T-W-2	Metodyka zastosowania analizy ystemowej i procesowej w fazie projektowania i budowy pojazdów samochodowych
	T-W-3	Metodyka zastosowania analizy ystemowej i procesowej w fazie eksploatacji pojazdów samochodowych
	T-W-4	Metodyka zastosowania analizy ystemowej i procesowej w fazie złomowania pojazdów samochodowych
Metody nauczania	M-1	metoda podająca (wykład informacyjny) metoda problemowa (wykład problemowy)
Sposób oceny	S-1	Ocena podsumowująca: zaliczenie ustne lub pisemne w formie testu: - obejmującego całość materiału, - odpowiedzi częściowe punktowane są proporcjonalnie, - brak punktów ujemnych za niewłaściwą odpowiedź.
Kryteria oceny	Ocena	Kryterium oceny
	2,0	poniżej 50% maksymalnej sumy punktów w teście (tj. poniżej 10 punktów)
	3,0	od 10 do 12 punktów
	3,5	od 13 do 14 punktów
	4,0	od 15 do 16 punktów
	4,5	od 17 do 18 punktów
	5,0	powyżej 18 punktów

Pole	KOD	Znaczenie kodu
Zamierzone efekty kształcenia	BiEM_3A_18-2_U01	W wyniku przeprowadzonych zajęć doktorant powinien umieć zdefiniować i zastosować podstawowe elementy oraz metody analizy systemowej i procesowej w modelowaniu poszczególnych faz cyklu zycia pojazdów samochodowych.
Odniesienie do efektów kształcenia dla dyscypliny	BiEM_3A_U03	Potrafi zdobywać informacje naukowe z różnych źródeł oraz dokonywać właściwej interpretacji i selekcji tych informacji, w szczególności z zakresu dyscypliny Budowa i Eksploatacja Maszyn.
	BiEM_3A_U01	Nabywa umiejętności związane z metodyką i metodologią prowadzenia badań naukowych w dyscyplinie Budowa i Eksploatacja Maszyn.
	BiEM_3A_U06	Potrafi oceniać możliwość wykorzystania w praktyce teoretycznych i doświadczalnych wyników prac badawczych.
Cel przedmiotu	C-2	Poznanie możliwości zastosowania analizy systemowej i procesowej w projektowaniu i budowie pojazdow samochodowych
	C-3	Poznanie możliwości zastosowania analizy systemowej i procesowej w fazie eksploatacji pojazdow samochodowych
	C-4	Poznanie możliwości zastosowania analizy systemowej i procesowej w fazie złomowania pojazdow samochodowych
Treści programowe	T-A-3	Opracowanie modelu mapy procesu dla fazy złomowania wybranego przykładu pojazdu samochodowego
	T-A-2	Opracowanie modelu mapy procesu dla fazy eksploatacji wybranego przykładu pojazdu samochodowego
	T-A-1	Opracowanie modelu mapy procesu dla fazy projektowania i budowy dla wybranego przykładu pojazdu samochodowego
Metody nauczania	M-2	Metoda aktywizująca (dyskusja dydaktyczna związana z wykładem, panelowa, metaplan). Metoda praktyczna (ćwiczenia przedmiotowe)
Sposób oceny	S-2	Ocena formująca: zaliczenie ustne lub pisemne w formie testu obejmującego wszystkie pięć zakresów tematycznych ćwiczeń audtorynych: - obejmującego całość materiału, - odpowiedzi częściowe punktowane są proporcjonalnie, - brak punktów ujemnych za niewłaściwą odpowiedź.
Kryteria oceny	Ocena	Kryterium oceny
	2,0	Doktorant nieobecny na wszystkich wykładach. Nie potrafi odpowiedzieć na pytania testowe.
	3,0	Doktorant obecny na co najmniej połowie wszystkich wykładów. Umie odpowiedzieć na mniej niż połowę zadanych zagadnień.
	3,5	Doktorant uczestniczy w więcej niż połowie wszystkich wykładów. Umie odpowiedzieć na co najmniej połowę zadanych pytań.
	4,0	Doktorant obecny na wszystkich wykładach i wykazuje się nabyciem co najmniej połowy wymaganych umiejętności.
	4,5	Doktorant obecny na wszystkich wykładach i wykazuje się nabyciem większości wymaganych umiejętności.
	5,0	Doktorant obecny na wszystkich wykładach i wykazuje się nabyciem wszystkich wymaganych umiejętności.

Pole	KOD	Znaczenie kodu
Zamierzone efekty kształcenia	BiEM_3A_18-2_K01	W wyniku przeprowadzonych zajęć doktorant ma świadomość potrzeby poszerzania zdobytej wiedzy w dalszych etapach kształcenia oraz możliwości wykorzystania nabytej wiedzy w przyszłej pracy zawodowej.
Odniesienie do efektów kształcenia dla dyscypliny	BiEM_3A_K01	Uzyskuje kompetencje społeczne odnoszące się do działalności naukowo-badawczej i społecznej roli uczonego.
Odniesienie do efektów kształcenia dla dyscypliny	BiEM_3A_K04	Przejawia inicjatywę w poszukiwaniu nowych idei w badaniach naukowych oraz innowacyjnych rozwiązań technologicznych z zakresu dyscypliny Budowa i Eksploatacja Maszyn.