Zachodniopomorski Uniwersytet Technologiczny w Szczecinie

Wydział Techniki Morskiej i Transportu - Inżynieria bezpieczeństwa (S1)

Sylabus przedmiotu Bezpieczeństwo transportu lotniczego:

Informacje podstawowe

Kierunek studiów Inżynieria bezpieczeństwa
Forma studiów studia stacjonarne Poziom pierwszego stopnia
Tytuł zawodowy absolwenta inżynier
Obszary studiów nauk technicznych, studiów inżynierskich
Profil ogólnoakademicki
Moduł
Przedmiot Bezpieczeństwo transportu lotniczego
Specjalność Bezpieczeństwo systemów transportowych
Jednostka prowadząca Katedra Inżynierii Bezpieczeństwa i Energetyki
Nauczyciel odpowiedzialny Renata Dobrzyńska <Renata.Dobrzynska@zut.edu.pl>
Inni nauczyciele Wojciech Zeńczak <Wojciech.Zenczak@zut.edu.pl>
ECTS (planowane) 4,0 ECTS (formy) 4,0
Forma zaliczenia egzamin Język polski
Blok obieralny Grupa obieralna

Formy dydaktyczne

Forma dydaktycznaKODSemestrGodzinyECTSWagaZaliczenie
projektyP6 15 2,00,29zaliczenie
ćwiczenia audytoryjneA6 15 1,00,29zaliczenie
wykładyW6 15 1,00,42egzamin

Wymagania wstępne

KODWymaganie wstępne
W-1Wymagana wiedza i umiejętności oraz kompetencje uzyskane w efekcie zaliczenia przedmiotów podstawowych oraz kierunkowych na kierunku inżynieria bezpieczeństwa

Cele przedmiotu

KODCel modułu/przedmiotu
C-1Przekazanie studentom wiedzy o organizacji i zasadach działania transportu lotniczego, instytucjach międzynarodowych i urzędach krajowych powołanych do czuwania nad bezpieczeństwem i zarządzania bezpieczeństwem w ruchu krajowym i międzynarodowym.
C-2Przekazanie studentom wiedzy na temat infrastruktury transportu lotniczego (samoloty, lotniska, urządzenia i systemy techniczne do nadzorowania i kierowania lotami, infratsruktura pomocnicza naziemna lotnictwa cywilnego) oraz na temat organizacji i struktury przewozów lotniczych i rodzaju oraz niebezpiecznych wlaściwościach transportowanych ładunków
C-3Przekazanie studentom wiedzy na temat rodzajów zagrożeń i charakterystyki podstawowych zagrożeń związanych z właściwościami urządzeń technicznych transportu lotniczego i infrastruktury, wadami i błędami organizacyjnymi i zarządzania bezpieczeństwem lotów, błędami personelu powietrznego i obsługi naziemnej.
C-4Przekazanie studentom wiedzy na temat wymagań prawnych międzynarodowych i krajowych, technicznych i organizacyjnych w lotnictwie cywilnym ustalonych dla zapewnienia bezpieczeństwa
C-5Przekazanie studentom wiedzy na temat podstawowych środków technicznych oraz organizacyjnych i zarządzania bezpieczeństwem w lotnictwie cywilnym stosowanych dla zwiększenia bezpieczeństwa
C-6Uzyskanie przez studenta umiejętności ustalenia czynników i rodzajów oraz określenia poziomu zagrożenia technicznego oraz zagrożenia wynikającego z innych naruszeń zasad bezpieczeństwa związanych z ochroną przez wrogimi lub bezprawnymi działaniami
C-7Uzyskanie przez studenta umiejętności doboru i zastosowania właściwego sposobu zabezpieczenia techniczngeo, doboru wlaściwego działania organizacyjnego lub środka prawnego w celu usunięcia lub ograniczenia czynnika zagrożenia i uzyskania zwiększenia bezpieczeństwa w transporcie lotniczym
C-8Ukształtowanie u studenta komptencji polegającej na rozumieniu potrzby stałego podnoszenia wiedzy i umiejętności w celu poprawy jego efektywności działania dla zwiększenia bezpieczeństwa, podwyższenia poziomu jego profesjonalizmu w działaniu zgodnie z etyką zawodową, z poszanowaniem różnorodności poglądów i kultur w związku z międzynarodowym charakterem transportu lotniczego. Wykształcenie u studenta świadomości roli społecznej absolwenta kierunku inżynieria bezpieczeństwa w przekazywaniu społeczeństwu wiedzy na temat bezpieczeństwa i informowaniu o zagrożeniach.

Treści programowe z podziałem na formy zajęć

KODTreść programowaGodziny
ćwiczenia audytoryjne
T-A-1Omówienie programu, literatury i zasad zaliczenia formy zajęć1
T-A-2Zagadnienia dotyczące organizacji systemu cywilnego transportu lotniczego i wymagań prawnych w transporcie lotniczym3
T-A-3Zagadnienie budowy technicznej środków transporu lotniczego - samolotów, infrastruktury naziemnej lotniskowej i środków nadzorowania, kierowania ruchem lotniczym i zapewnienia bezpieczeństwa ruchu lotniczego4
T-A-4Zagadnienia eksploatacji technicznej samolotów i systemów technicznego bezpieczństwa w samolotach3
T-A-5Analiza wypadków lotniczych - uszkodzenia i awarie techniczne samolotów, błędy w organizacji i kontroli ruchu lotniczego, katastrofy z powodu błędów ludzi, katastrofy wywołane warunkami atmosferycznymi, zagrożenia i akty wrogie terrorystyczne na lotniskach i w samolotach3
T-A-6Zaliczenie ćwiczeń i podsumowanie zajęć1
15
projekty
T-P-1Zapoznanie studentów z tematyką i zasadami wykonania projektów oraz zasadami uczestnictwa w zajęciach z projektowania i zaliczenia tej formy zajęć.1
T-P-2Monitorowanie ruchu pasażerów i odprawa pasażerów. Monitorowanie bagażu. Techniki i urządzenia do kontroli bagażu i wykrywania materiałów kontrolowanych, wybuchowych i broni.4
T-P-3Plany zabezpieczenia lotnisk i wyposażenia lotnisk w urządzenia kontroli i nadzoru. Wymagania techniczne w zakresie utrzymania właściwego stanu technicznego i ochrony lotnisk.4
T-P-4Konstrukcja i wymagania techniczne dla obiektów infrastruktury lotnisk.2
T-P-5Wybrane systemy techniczne bezpieczeństwa w samolocie cywilnym. Urządzenia i systemy monitorowania i kontroli wybranych czynników zagrożenia.3
T-P-6Prezentacja projektów i zaliczenie.1
15
wykłady
T-W-1Przedstawienie zakresu i celu przedmiotu. Zapoznanie studentów z programem przedmiotu i wymaganą oraz zalecaną literaturą. Poinformowanie o zasadach zaliczenia form zajęć i przedmiotu.1
T-W-2Ogólna charakterystyka cywilnego lotniczego systemu transportowego. Międzynarodowy i krajowy system instytucjonalny i prawny w zakresie bezpieczeństwa lotnictwa cywilnego.1
T-W-3Własności i właściwości statków powietrznych. Eksploatacja techniczna samolotów. Obsługa techniczna statków powietrznych w praktyce. Utrzymanie zdatności statków powietrznych w procesie długotrwałej eksploatacji.2
T-W-4Stan bezpieczeństwa lotów. Instytucjonalno-prawny system bezpieczeństwa lotniczego.1
T-W-5System monitorowania zdrowia i kwalifikacji personelu lotniczego.1
T-W-6Służba poszukiwania i ratownictwa lotniczego. Badania wypadków lotniczych.1
T-W-7Systemy technicznego bezpieczeństwa statków powietrznych. Instalacje techniczne monitorowania i zapewnienia bezpieczeństwa.2
T-W-8Infrastruktura naziemna transportu lotniczego. Administracja, zarządzanie i służby techniczne oraz utrzymania ruchu lotnisk.1
T-W-9Strefy bezpieczeństwa i obszary wydzielone lotnisk. Wyposażenie techniczne i infrastruktura bezpieczeństwa lotnisk.1
T-W-10Służby ratownictwa i gaszenia pożarów na lotniskach.1
T-W-11Ochrona terytorium lotniska, kontrola bagażu, ładunków niebezpiecznych (materiałów wybuchowych, broni, amunicji, narkotyków). Współdziałanie służb lotniskowych z innymi służbami bezpieczeństwa (służby ochrony, Straż Graniczna, Policja, Służba Celna, Służby Specjalne).1
T-W-12Środki techniczne i instalacje monitorowania i kontroli pasażerów, ładunków, bezpieczeństwa stref i obszarów.1
T-W-13Przykłady wypadków lotniczych na terenach lotnisk i analiza ich przyczyn. Postępowanie powypadkowe na lotniskach: zabezpieczenie dowodów, opieka nad świadkami i uczestnikami zdarzeń.1
15

Obciążenie pracą studenta - formy aktywności

KODForma aktywnościGodziny
ćwiczenia audytoryjne
A-A-1uczestnictwo w zajęciach ćwiczeniach audytoryjnych15
A-A-2studiowanie literatury, studiowanie raportów powypadkowych i przygotowanie opisów wypadków lotniczych5
A-A-3Studiowanie opisów, rysunków oraz schematów konstrukcji i systemów technicznych samolotów i lotnisk3
A-A-4Powtórzenie i utrwalenie materiału; przygotowanie do zaliczenia i zaliczenie zajęć2
25
projekty
A-P-1uczestnictwo w zajęciach projektowych15
A-P-2Przeszukiwanie danych literaturowych, studiowanie przepisów, poszukiwanie danych katalogowych6
A-P-3Studiowanie literatury, zapoznanie sie z przepisami i metodyką obliczeń oraz projektowania8
A-P-4Wykonywanie projektów, obliczenia, edycja tekstu, wykonanie rysunków16
A-P-5Wykonanie prezentacji projektow i przygotowanie do zaliczenia5
50
wykłady
A-W-1uczestnictwo w zajęciach wykładowych - obowiązkowych15
A-W-2Studiowanie literatury dotyczącej wypadków samolotów i bezpieczeństwa w transporcie lotniczym, przepisów prawnych i podręczników na temat bezpieczeństwa w transporcie lotniczym4
A-W-3Przeszukiwanie baz danych z opisami i raportami o wypadkach samolotów i w transporcie lotniczym; przygotowanie opisów case study4
A-W-4Przygotowanie do egzaminu i uczestniczenie w egzaminie2
25

Metody nauczania / narzędzia dydaktyczne

KODMetoda nauczania / narzędzie dydaktyczne
M-1Wykład informacyjny jako metoda podająca infomacje podstawowe o rodzajach wystepujących zagrożeń, czynnikach zagrożenia, podstawach wykrywania, zabezpieczenia biernego i czynnego zwalczania róznorodnych rodzajow zagrożeń.
M-2Wykład problemowy w celu przedstawienia przebiegu rzeczywistych wypadków lotniczych oraz omówienia problemów związanych z określoną grupą czynników zagrożenia lub doborem środkow technciznych i organizacyjnych bezpieczeństwa
M-3Cwiczenia audytoryjne dla poszerzenia wiedzy uzyskanej na wykładzie, utrwalenie jej i przekształcenie w pordstatowe umiejętności rozumienia i zastosowania elementów wiedzy w działaniu inżynierskim
M-4Cwiczenia projektowe dla ukształtowania umiejętności samodzielngeo i/lub w zespole rozwiązania problemu konstrukcyjnego lub projektowego wymagającego wyszukania materiałów pomocniczych do obliczeń (w tym przepisów i danych katalogowych), wykonania projektu związanego z przedstawieniem koncepcji, wykonaniem podstawowych obliczeń, przedstawieniem rozwiązania w formie graficznej (plan, rysunek, schemat) i opisowej, lub opisowej z obliczeniami

Sposoby oceny

KODSposób oceny
S-1Ocena podsumowująca: Egzamin podsumowujacy efekty wiedzy i umiejetnosci uzyskane w czasie wykładu i poszerzone oraz uzupełnione w trakcie ćwiczeń udytoryjnych i projektowych. Egzamin składajacy sie z części pisemnej, możliwa forma to test wielokrotnego wyboru, oraz części ustnej sprawdzającej efekty kształcenia.
S-2Ocena formująca: Ocena okresowa wiedzy i umiejętności uzyskiwanych przez studenta w czasie ćwiczeń audytoryjnych
S-3Ocena formująca: Ocena okresowa efektów kształcenia studenta w czasie zajęć projektowych, na podstawie oceny projektów wykonanych samodzielnie lub zespołowo, oraz oceny wiedzy i umiejętności praktycznych studenta w zakresie objętym tematyką zaliczanych projektów.

Zamierzone efekty kształcenia - wiedza

Zamierzone efekty kształceniaOdniesienie do efektów kształcenia dla kierunku studiówOdniesienie do efektów zdefiniowanych dla obszaru kształceniaOdniesienie do efektów kształcenia prowadzących do uzyskania tytułu zawodowego inżynieraCel przedmiotuTreści programoweMetody nauczaniaSposób oceny
IB_1A_D3-08_W01
Student zna zasady organizacji cywilnego transportu lotniczego w skali międzynarodowej i w kraju; zna podstawowe przepisy prawne i zasady dotyczące bezpieczeństwa transportu lotniczego; student zna międzynarodowe i krajowe instytucje i urzady powołane dla czuwania nad i zarządzania bezpieczńśtwem w ruchu lotniczym.
IB_1A_W10T1A_W08InzA_W03C-1, C-8T-W-1, T-W-2, T-W-4, T-A-2, T-A-5M-1, M-3, M-4S-1, S-3, S-2
IB_1A_D3-08_W02
Student ma podstawową wiedzę techniczną w zakresie infrastruktury transportu lotniczego, dotyczącą samolotów i ich napędu, infrastruktury naziemnej do nadzorowania i kierownia lotami, infrastruktury lotnisk w zakresie dotyczącym obsługi ruchu pasażerów i towarów oraz zapewnienia obsługi samolotów, pasażerów i towarów; specjalnej infrastrktury lotnisk służącej do ochrony lotnisk i pasażerów oraz służb technicznych iinfrastruktury technicznej stosowanej dla zapewnienia bezpieczeństwa technicznego samolotów i infrastruktury lotnisk.
IB_1A_W18, IB_1A_W20, IB_1A_W21T1A_W03, T1A_W04, T1A_W05, T1A_W06, T1A_W07InzA_W01, InzA_W02C-1, C-2, C-7T-W-9, T-W-11, T-W-12, T-W-2, T-W-8M-1, M-4S-1, S-3, S-2
IB_1A_D3-08_W03
Sudent zna podstawowe czynniki zagrożenia związane z transportem lotniczym, dotyczące samolotów i ich systemów technicznych, infrastruktury lotnisk i infrastruktury obslugi i bezpieczeństwa lotów. Student zna podstawowe rodzaje zagrożeń związane z bezpieczeństwem, wymagające działań w sferze ochrony lotnisk i samolotów przed wrogimi aktami, napadem zbrojnym, dzialalnością przestępczą, kradzieżami i rozbojem, przemytem
IB_1A_W14, IB_1A_W16, IB_1A_W20T1A_W03, T1A_W04, T1A_W05, T1A_W07, T1A_W08InzA_W02, InzA_W03C-6, C-3T-W-1, T-W-9, T-W-11, T-W-2, T-W-4, T-W-5, T-W-6M-1, M-3, M-4S-1, S-3, S-2
IB_1A_D3-08_W04
Student zna środki i infrastrukturę tehniczną samolotów i lotnisk służacą dla zwiększenia bezpieczństwa technicznego lotów i bezpieczeństwa ludzi oraz towarów. Zna podstawowe zasady eksploatacji i zarządzania bezpieczeństwem infrastruktury transportu lotniczego
IB_1A_W21, IB_1A_W34, IB_1A_W27T1A_W04, T1A_W07InzA_W02, InzA_W05C-6, C-3, C-8T-P-4, T-P-3, T-P-5, T-P-2, T-W-9, T-W-10, T-W-11, T-W-12, T-W-2, T-W-3, T-W-6, T-W-8, T-W-7, T-A-3, T-A-4M-1, M-2, M-4S-1, S-3, S-2
IB_1A_D3-08_W05
Student zna podstawy prawne, oragnizacyjne oraz środki techniczne infrastrukry samolotu i lotnisk służące dla ochrony przed wrogimi lub przestępczymi atakami, jak terroryzm, napaść zbrojna, kradzieże, przemyt itp. oraz zna rodzaje i organizację służb ochrony i podstawy prawne oraz zakresy ich działania
IB_1A_W10, IB_1A_W21, IB_1A_W32, IB_1A_W27T1A_W04, T1A_W07, T1A_W08, T1A_W09InzA_W02, InzA_W03, InzA_W04C-6, C-5, C-4, C-7T-P-6, T-P-3, T-P-2, T-W-9, T-W-11, T-W-12, T-W-2, T-W-8, T-A-2M-1, M-3, M-4S-1, S-3, S-2

Zamierzone efekty kształcenia - umiejętności

Zamierzone efekty kształceniaOdniesienie do efektów kształcenia dla kierunku studiówOdniesienie do efektów zdefiniowanych dla obszaru kształceniaOdniesienie do efektów kształcenia prowadzących do uzyskania tytułu zawodowego inżynieraCel przedmiotuTreści programoweMetody nauczaniaSposób oceny
IB_1A_D3-08_U01
W wyniku przeprowadzonych zajęć student potrafi pozyskać właściwe i niezbędne informacje, zinterpretować je i zastosować do rozwiązania zadanego problemu zagrożenia samolotu lub elementu infrastruktury transportu lotniczego oraz na podstawie uzyskanych informacji lub wyników badania potrafi krytycznie ocenić i zinterpretować uzyskane dane i wyniki badań, obliczeń lub projektu
IB_1A_U01T1A_U01C-4, C-1, C-2, C-3T-P-4, T-P-3, T-P-5, T-P-2, T-W-2, T-W-3, T-W-4, T-W-7, T-A-3, T-A-2, T-A-4, T-A-5M-1, M-4S-1, S-3
IB_1A_D3-08_U02
Student w wyniku przeprowadzonych zajęć i wykonanych projektów potrafi przedstawić i zinterpretować wyniki projektu i obliczeń związane z wymaganiami prawnymi, czynnikami zagrożenia dotyczącymi procesu transportu lotniczego lub infratsruktury tego transportu, oraz technicznych metod zabezpieczeń i ochrony od tych zagrożeń; potrafi także przygotować i przedstawić w języku polskim szersze opracowanie na ww temat a także zwięzłą informację w języku obcym nowożytnym; potrafi przedstawić te zagadnienia w formie pisemnego opracowania, prezentacji ustnej oraz prezentacji z wykorzystaniem technik komputerowych i środków multimedialnych.
IB_1A_U05, IB_1A_U03, IB_1A_U04, IB_1A_U01T1A_U01, T1A_U02, T1A_U03, T1A_U04, T1A_U06, T1A_U07C-5, C-4, C-1, C-3T-W-10, T-W-11, T-W-12, T-W-2, T-W-3, T-W-4, T-W-5, T-W-6, T-W-7M-1, M-2, M-4S-1, S-3
IB_1A_D3-08_U03
Student ma przygotowanie niezbędne do pracy w środowisku przemysłowym typowym dla lotnisk i infrastruktury naziemnej transportu lotniczego, zna typowe czynniki i rodzaje zagrożeń występujące w transporcie lotniczym oraz zna zasady bezpieczeństwa i metody zabezpieczeń związane z tą pracą i ogólne zasady zmniejszenia czynników zagrożenia w tego typu obiektach i w środowisku pracy. Potrafi zaprojektować typowy system zabezpieczenia lub ochrony obiektu terminala lotniczego, np. kontroli bagażu, lub procesu technologicznego, prawidłowo zidentyfikować i ocenić czynnki zagrożenia oraz dobrać urządzenia, materiały lub konstrukcje stanowiące bariery bezpieczeństwa
IB_1A_U12, IB_1A_U15, IB_1A_U13T1A_U11, T1A_U13, T1A_U14InzA_U05, InzA_U06C-6, C-1, C-3, C-7, C-8T-P-4, T-P-3, T-P-5, T-P-2, T-W-1, T-W-9, T-W-10, T-W-11, T-W-12, T-W-2, T-W-4, T-W-8, T-W-7M-2, M-4S-1, S-3

Zamierzone efekty kształcenia - inne kompetencje społeczne i personalne

Zamierzone efekty kształceniaOdniesienie do efektów kształcenia dla kierunku studiówOdniesienie do efektów zdefiniowanych dla obszaru kształceniaOdniesienie do efektów kształcenia prowadzących do uzyskania tytułu zawodowego inżynieraCel przedmiotuTreści programoweMetody nauczaniaSposób oceny
IB_1A_D3-08_K01
Student podczas zajęć nabywa kompetencje i stosuje zasadę odpowiedzialności za wyniki pracy własnej i zespołu w którym działa;
IB_1A_K04T1A_K03, T1A_K04C-6, C-7, C-8T-P-1, T-P-6, T-P-5, T-A-3, T-A-2, T-A-4, T-A-5, T-A-6M-2, M-4S-3
IB_1A_D3-08_K02
Student znając czynniki zagrożeń wystepujące w samolotach, na lotniskach i terminalach lotniskowych i ich otoczeniu ma świadomość występowania tego typu zagrożeń w działalności ludzkiej i w obiektach transportu lotniczego. Potrafi ocenić takie zagrożenia i formułować wnioski z takich ocen; rozumie swoją społeczną rolę informowania i ostrzegania o tego typu zagrożeniach i odpowiedzialnie to czyni w sytuacjach zagrożenia pasażerów lub obiektów lotniczych
IB_1A_K07, IB_1A_K08T1A_K02, T1A_K05, T1A_K07InzA_K01C-8T-P-3, T-P-2, T-W-1, T-W-13, T-W-2, T-W-4, T-A-5M-2, M-4S-3

Kryterium oceny - wiedza

Efekt kształceniaOcenaKryterium oceny
IB_1A_D3-08_W01
Student zna zasady organizacji cywilnego transportu lotniczego w skali międzynarodowej i w kraju; zna podstawowe przepisy prawne i zasady dotyczące bezpieczeństwa transportu lotniczego; student zna międzynarodowe i krajowe instytucje i urzady powołane dla czuwania nad i zarządzania bezpieczńśtwem w ruchu lotniczym.
2,0Student nie ma wiedzy podstawowej w stopniu wymaganym dla przedstawienia zasad organizacji cywilnego transportu lotniczego i przepisów prawa obowiązujących w transporcie lotniczym lub posiada wiedzę nieuporządkowaną i obarczoną zasadniczymi błędami merytorycznymi albo myli i nie rozumie podstawowych pojęć i definicji z obszaru danego efektu
3,0Student ma wiedzę podstawową w stopniu wymaganym dla przedstawienia zasad organizacji cywilnego transportu lotniczego i przepisów prawa obowiązujących w transporcie lotniczym lecz nie w pełni uporządkowaną i obarczoną pojedynczymi błędami merytorycznymi albo popełnia pomyłki i nie rozumie w pełni podstawowych pojęć i definicji z obszaru danego efektu
3,5Student ma wiedzę podstawową w stopniu wymaganym dla przedstawienia zasad organizacji cywilnego transportu lotniczego i przepisów prawa obowiązujących w transporcie lotniczym lecz nie w pełni uporządkowaną. Zdarzają sie pojedyncze błędy merytoryczne albo popełnia pomyłki lecz rozumie poprawnie podstawowe pojęcia i definicje z obszaru danego efektu
4,0Student ma wiedzę ponadpodstawową w stopniu wymaganym dla przedstawienia zasad organizacji cywilnego transportu lotniczego i przepisów prawa obowiązujących w transporcie lotniczym i w pełni uporządkowaną. Zdarzają sie pojedyncze błędy merytoryczne albo popełnia pomyłki lecz rozumie poprawnie podstawowe pojęcia i definicje z obszaru danego efektu
4,5Student ma wiedzę ponadpodstawową w stopniu wymaganym dla przedstawienia zasad organizacji cywilnego transportu lotniczego i przepisów prawa obowiązujących w transporcie lotniczym w pełni uporządkowaną. Nie popełnia błędów merytorycznych ale sporadycznie popełnia pomyłki, lecz rozumie i interpretuje poprawnie podstawowe pojęcia i definicje z obszaru danego efektu. Potrafi wymienić przykłady i wskazać praktyczne zastosowania elementu wiedzy z danego obszaru
5,0Student ma wiedzę poszerzoną, wymaganą dla przedstawienia zasad organizacji cywilnego transportu lotniczego i przepisów prawa obowiązujących w transporcie lotniczym, w pełni uporządkowaną. Nie popełnia błędów merytorycznych ani pomyłek; rozumie i interpretuje ze zrozumieniem podstawowe pojęcia i definicje z obszaru danego efektu. Potrafi wymienić przykłady i wskazać praktyczne zastosowania elementu wiedzy z danego obszaru oraz wytłumaczyć je w kontekście wiedzy z innych obszarów.
IB_1A_D3-08_W02
Student ma podstawową wiedzę techniczną w zakresie infrastruktury transportu lotniczego, dotyczącą samolotów i ich napędu, infrastruktury naziemnej do nadzorowania i kierownia lotami, infrastruktury lotnisk w zakresie dotyczącym obsługi ruchu pasażerów i towarów oraz zapewnienia obsługi samolotów, pasażerów i towarów; specjalnej infrastrktury lotnisk służącej do ochrony lotnisk i pasażerów oraz służb technicznych iinfrastruktury technicznej stosowanej dla zapewnienia bezpieczeństwa technicznego samolotów i infrastruktury lotnisk.
2,0Student nie ma wiedzy podstawowej w stopniu wymaganym dla przedstawienia infrastruktury transportu lotniczego oraz służb technicznych i systemów bezpieczeństwa lub posiada wiedzę nieuporządkowaną i obarczoną zasadniczymi błędami merytorycznymi albo myli i nie rozumie podstawowych pojęć i definicji z obszaru danego efektu
3,0Student ma wiedzę podstawową w stopniu wymaganym dla przedstawienia infrastruktury transportu lotniczego oraz służb technicznych i systemów bezpieczeństwa lecz nie w pełni uporządkowaną i obarczoną pojedynczymi błędami merytorycznymi albo popełnia pomyłki i nie rozumie w pełni podstawowych pojęć i definicji z obszaru danego efektu
3,5Student ma wiedzę podstawową w stopniu wymaganym dla przedstawienia infrastruktury transportu lotniczego oraz służb technicznych i systemów bezpieczeństwa lecz nie w pełni uporządkowaną. Zdarzają sie pojedyncze błędy merytoryczne albo popełnia pomyłki lecz rozumie poprawnie podstawowe pojęcia i definicje z obszaru danego efektu
4,0Student ma wiedzę ponadpodstawową w stopniu wymaganym dla przedstawienia infrastruktury transportu lotniczego oraz służb technicznych i systemów bezpieczeństwa i w pełni uporządkowaną. Zdarzają sie pojedyncze błędy merytoryczne albo popełnia pomyłki lecz rozumie poprawnie podstawowe pojęcia i definicje z obszaru danego efektu
4,5Student ma wiedzę ponadpodstawową w stopniu wymaganym dla przedstawienia infrastruktury transportu lotniczego oraz służb technicznych i systemów bezpieczeństwa w pełni uporządkowaną. Nie popełnia błędów merytorycznych ale sporadycznie popełnia pomyłki, lecz rozumie i interpretuje poprawnie podstawowe pojęcia i definicje z obszaru danego efektu. Potrafi wymienić przykłady i wskazać praktyczne zastosowania elementu wiedzy z danego obszaru
5,0Student ma wiedzę poszerzoną, wymaganą dla przedstawienia infrastruktury transportu lotniczego oraz służb technicznych i systemów bezpieczeństwa stosowanych w transporcie lotniczym, w pełni uporządkowaną. Nie popełnia błędów merytorycznych ani pomyłek; rozumie i interpretuje ze zrozumieniem podstawowe pojęcia i definicje z obszaru danego efektu. Potrafi wymienić przykłady i wskazać praktyczne zastosowania elementu wiedzy z danego obszaru oraz wytłumaczyć je w kontekście wiedzy z innych obszarów.
IB_1A_D3-08_W03
Sudent zna podstawowe czynniki zagrożenia związane z transportem lotniczym, dotyczące samolotów i ich systemów technicznych, infrastruktury lotnisk i infrastruktury obslugi i bezpieczeństwa lotów. Student zna podstawowe rodzaje zagrożeń związane z bezpieczeństwem, wymagające działań w sferze ochrony lotnisk i samolotów przed wrogimi aktami, napadem zbrojnym, dzialalnością przestępczą, kradzieżami i rozbojem, przemytem
2,0Student nie ma wiedzy podstawowej w stopniu wymaganym dla przedstawienia czynników i rodzajów zagrożenia w transporcie lotniczym niezbędnych dla oceny ryzyka lub posiada wiedzę nieuporządkowaną i obarczoną zasadniczymi błędami merytorycznymi albo myli i nie rozumie podstawowych pojęć i definicji z obszaru danego efektu. Nie potrafi podać ani wyjaśnić definicji, nie potrafi dobrać z literatury pomocniczych narzędzi ani danych.
3,0Student ma wiedzę podstawową w stopniu wymaganym dla przedstawienia czynników i rodzajów zagrożenia w transporcie lotniczym niezbędnych dla oceny ryzyka lecz nie w pełni uporządkowaną i obarczoną pojedynczymi błędami merytorycznymi albo popełnia pomyłki i nie rozumie w pełni podstawowych pojęć i definicji z obszaru danego efektu. Potrafi podać i wyjaśnić definicje; potrafi dobrać z literatury pomocnicze narzędzia i dane, np. czynniki zagrożenia i ich typowe rodzaje w różnych obiektach i procesach w transporcie lotniczym, niezbędne dla ustalenia ryzyka – ale nie potrafi wyjaśnić lub uzasadnić takiego wyboru.
3,5Student ma wiedzę podstawową w stopniu wymaganym dla przedstawienia czynników i rodzajów zagrożenia w transporcie lotniczym niezbędnych dla oceny ryzyka lecz nie w pełni uporządkowaną. Zdarzają sie pojedyncze błędy merytoryczne albo popełnia pomyłki lecz rozumie poprawnie podstawowe pojęcia i definicje z obszaru danego efektu. Potrafi podać i wyjaśnić definicje; potrafi dobrać z literatury pomocnicze narzędzia i dane, np. czynniki zagrożenia i ich typowe rodzaje w różnych obiektach i procesach ,w transporcie lotniczym , niezbędna dla ustalenia ryzyka i potrafi wyjaśnić lub uzasadnić taki wybór w stopniu zadawalającym.
4,0Student ma wiedzę ponadpodstawową w stopniu wymaganym dla przedstawienia czynników i rodzajów zagrożenia w transporcie lotniczym niezbędnych dla oceny ryzyka i w pełni uporządkowaną. Zdarzają sie pojedyncze błędy merytoryczne albo popełnia pomyłki lecz rozumie poprawnie podstawowe pojęcia i definicje z obszaru danego efektu. Potrafi podać i wyjaśnić definicje; potrafi dobrać z literatury pomocnicze narzędzia i dane, np. czynniki zagrożenia i ich typowe rodzaje w różnych obiektach i procesach w transporcie lotniczym, niezbędne dla ustalenia ryzyka i potrafi wyjaśnić lub uzasadnić taki wybór w stopniu wyczerpującym.
4,5Student ma wiedzę ponadpodstawową w stopniu wymaganym dla przedstawienia czynników i rodzajów zagrożenia w transporcie lotniczym niezbędnych dla oceny ryzyka i w pełni uporządkowaną. Zdarzają sie pojedyncze błędy merytoryczne albo popełnia pomyłki lecz rozumie poprawnie podstawowe pojęcia i definicje z obszaru danego efektu. Potrafi podać i wyjaśnić definicje; potrafi dobrać z literatury pomocnicze narzędzia i dane, np. czynniki zagrożenia i ich typowe rodzaje w różnych obiektach i procesach w transporcie lotniczym, niezbędne dla ustalenia ryzyka i potrafi wyjaśnić lub uzasadnić taki wybór w stopniu wyczerpującym.
5,0Student ma wiedzę ponadpodstawową w stopniu wymaganym dla przedstawienia czynników i rodzajów zagrożenia w transporcie lotniczym niezbędnych dla oceny ryzyka w pełni uporządkowaną. Nie popełnia błędów merytorycznych ale sporadycznie popełnia pomyłki, lecz rozumie i interpretuje poprawnie podstawowe pojęcia i definicje z obszaru danego efektu. Potrafi wymienić przykłady i wskazać praktyczne zastosowania elementu wiedzy z danego obszaru. Potrafi podać i wyjaśnić definicje; potrafi dobrać z literatury pomocnicze narzędzia i dane, np. czynniki zagrożenia i ich typowe rodzaje w różnych obiektach i procesach w transporcie lotniczym, niezbędne dla ustalenia ryzyka i potrafi wyjaśnić lub uzasadnić taki wybór w stopniu wyczerpującym.
IB_1A_D3-08_W04
Student zna środki i infrastrukturę tehniczną samolotów i lotnisk służacą dla zwiększenia bezpieczństwa technicznego lotów i bezpieczeństwa ludzi oraz towarów. Zna podstawowe zasady eksploatacji i zarządzania bezpieczeństwem infrastruktury transportu lotniczego
2,0Student nie ma wiedzy podstawowej w stopniu wymaganym dla przedstawienia infrastruktury transportu lotniczego oraz służb technicznych i systemów bezpieczeństwa lub posiada wiedzę nieuporządkowaną i obarczoną zasadniczymi błędami merytorycznymi albo myli i nie rozumie podstawowych pojęć i definicji z obszaru danego efektu
3,0Student ma wiedzę podstawową w stopniu wymaganym dla przedstawienia infrastruktury transportu lotniczego oraz służb technicznych i systemów bezpieczeństwa lecz nie w pełni uporządkowaną i obarczoną pojedynczymi błędami merytorycznymi albo popełnia pomyłki i nie rozumie w pełni podstawowych pojęć i definicji z obszaru danego efektu
3,5Student ma wiedzę podstawową w stopniu wymaganym dla przedstawienia infrastruktury transportu lotniczego oraz służb technicznych i systemów bezpieczeństwa lecz nie w pełni uporządkowaną. Zdarzają sie pojedyncze błędy merytoryczne albo popełnia pomyłki lecz rozumie poprawnie podstawowe pojęcia i definicje z obszaru danego efektu
4,0Student ma wiedzę ponadpodstawową w stopniu wymaganym dla przedstawienia infrastruktury transportu lotniczego oraz służb technicznych i systemów bezpieczeństwa i w pełni uporządkowaną. Zdarzają sie pojedyncze błędy merytoryczne albo popełnia pomyłki lecz rozumie poprawnie podstawowe pojęcia i definicje z obszaru danego efektu
4,5Student ma wiedzę ponadpodstawową w stopniu wymaganym dla przedstawienia infrastruktury transportu lotniczego oraz służb technicznych i systemów bezpieczeństwa w pełni uporządkowaną. Nie popełnia błędów merytorycznych ale sporadycznie popełnia pomyłki, lecz rozumie i interpretuje poprawnie podstawowe pojęcia i definicje z obszaru danego efektu. Potrafi wymienić przykłady i wskazać praktyczne zastosowania elementu wiedzy z danego obszaru
5,0Student ma wiedzę poszerzoną, wymaganą dla przedstawienia infrastruktury transportu lotniczego oraz służb technicznych i systemów bezpieczeństwa stosowanych w transporcie lotniczym, w pełni uporządkowaną. Nie popełnia błędów merytorycznych ani pomyłek; rozumie i interpretuje ze zrozumieniem podstawowe pojęcia i definicje z obszaru danego efektu. Potrafi wymienić przykłady i wskazać praktyczne zastosowania elementu wiedzy z danego obszaru oraz wytłumaczyć je w kontekście wiedzy z innych obszarów.
IB_1A_D3-08_W05
Student zna podstawy prawne, oragnizacyjne oraz środki techniczne infrastrukry samolotu i lotnisk służące dla ochrony przed wrogimi lub przestępczymi atakami, jak terroryzm, napaść zbrojna, kradzieże, przemyt itp. oraz zna rodzaje i organizację służb ochrony i podstawy prawne oraz zakresy ich działania
2,0Student nie ma wiedzy podstawowej w stopniu wymaganym dla przedstawienia problemu lub posiada wiedzę nieuporządkowaną i obarczoną zasadniczymi błędami merytorycznymi albo myli i nie rozumie podstawowych pojęć i definicji z obszaru danego efektu
3,0Student ma wiedzę podstawową w stopniu wymaganym dla przedstawienia problemu lecz nie w pełni uporządkowaną i obarczoną pojedynczymi błędami merytorycznymi albo popełnia pomyłki i nie rozumie w pełni podstawowych pojęć i definicji z obszaru danego efektu
3,5Student ma wiedzę podstawową w stopniu wymaganym dla przedstawienia problemu lecz nie w pełni uporządkowaną. Zdarzają sie pojedyncze błędy merytoryczne albo popełnia pomyłki lecz rozumie poprawnie podstawowe pojęcia i definicje z obszaru danego efektu
4,0Student ma wiedzę ponadpodstawową w stopniu wymaganym dla przedstawienia problemu i w pełni uporządkowaną. Zdarzają sie pojedyncze błędy merytoryczne albo popełnia pomyłki lecz rozumie poprawnie podstawowe pojęcia i definicje z obszaru danego efektu
4,5Student ma wiedzę ponadpodstawową w stopniu wymaganym dla przedstawienia problemu w pełni uporządkowaną. Nie popełnia błędów merytorycznych ale sporadycznie popełnia pomyłki, lecz rozumie i interpretuje poprawnie podstawowe pojęcia i definicje z obszaru danego efektu. Potrafi wymienić przykłady i wskazać praktyczne zastosowania elementu wiedzy z danego obszaru
5,0Student ma wiedzę poszerzoną, wymaganą dla przedstawienia problemu, w pełni uporządkowaną. Nie popełnia błędów merytorycznych ani pomyłek; rozumie i interpretuje ze zrozumieniem podstawowe pojęcia i definicje z obszaru danego efektu. Potrafi wymienić przykłady i wskazać praktyczne zastosowania elementu wiedzy z danego obszaru oraz wytłumaczyć je w kontekście wiedzy z innych obszarów.

Kryterium oceny - umiejętności

Efekt kształceniaOcenaKryterium oceny
IB_1A_D3-08_U01
W wyniku przeprowadzonych zajęć student potrafi pozyskać właściwe i niezbędne informacje, zinterpretować je i zastosować do rozwiązania zadanego problemu zagrożenia samolotu lub elementu infrastruktury transportu lotniczego oraz na podstawie uzyskanych informacji lub wyników badania potrafi krytycznie ocenić i zinterpretować uzyskane dane i wyniki badań, obliczeń lub projektu
2,0Student nie zna sposobu lub nie potrafi dobrać właściwej informacji o czynnikach zagrożenia samolotu lub elementów infrastruktury transportu lotniczego ani wykorzystać jej lub zinterpretować dla oceny stwarzanego zagrożenia.
3,0Student zna, rozróżnia i potrafi dobrać co najmniej jedną z podstawowych metod doboru właściwej informacji o czynnikach zagrożenia samolotu lub elementów infrastruktury transportu lotniczego i potrafi wykorzystać ją dla celów rozwiązania zadanego problemu. Potrafi zinterpretować i ocenić uzyskaną informację dla oceny stwarzanego zagrożenia
3,5Student zna, rozróżnia i potrafi dobrać co najmniej jedną z podstawowych metod doboru właściwej informacji o czynnikach zagrożenia samolotu lub elementów infrastruktury transportu lotniczego i potrafi wykorzystać ją dla celów rozwiązania zadanego problemu. Potrafi zinterpretować i ocenić uzyskaną informację dla oceny stwarzanego zagrożenia.; prawidłowo dobiera informacje dla określonego przypadku.
4,0Student zna, rozróżnia i potrafi dobrać kilka podstawowych metod doboru właściwej informacji o czynnikach zagrożenia samolotu lub elementów infrastruktury transportu lotniczego. Potrafi zinterpretować i ocenić uzyskaną informację dla oceny stwarzanego zagrożenia.; prawidłowo dobiera informacje dla określonego przypadku i potrafi to uzasadnić.
4,5Student zna, rozróżnia i potrafi dobrać kilka metod doboru właściwej informacji o czynnikach zagrożenia i potrafi wykorzystać ją dla celów rozwiązania zadanego problemu. Potrafi zinterpretować i ocenić uzyskaną informację dla oceny stwarzanego zagrożenia samolotu lub elementów infrastruktury transportu lotniczego; prawidłowo dobiera informacje dla określonego przypadku i potrafi to uzasadnić. Potrafi wymienić zalety i wady metod pozyskania lub źródeł informacji które mogą mieć wpływ na możliwy błąd uzyskanej informacji oraz obliczeń i wytłumaczyć oraz uzasadnić swoją opinię.
5,0Student zna, rozróżnia i potrafi zastosować praktycznie kilka metod doboru lub źródeł właściwej informacji i potrafi wykorzystać je dla celów uzyskania właściwej informacji o czynnikach zagrożenia samolotu lub elementów infrastruktury transportu lotniczego i potrafi wykorzystać je dla celów rozwiązania zadanego problemu. Potrafi zinterpretować i ocenić uzyskane informacje dla oceny stwarzanego zagrożenia.; prawidłowo dobiera informacje dla określonego przypadku i potrafi to uzasadnić. Potrafi wymienić zalety i wady metod pozyskania lub źródeł informacji które mogą mieć wpływ na możliwy błąd uzyskanej informacji oraz obliczeń i wytłumaczyć oraz uzasadnić swoją opinię. Posługuje się biegle źródłami informacji w języku polskim i obcym.
IB_1A_D3-08_U02
Student w wyniku przeprowadzonych zajęć i wykonanych projektów potrafi przedstawić i zinterpretować wyniki projektu i obliczeń związane z wymaganiami prawnymi, czynnikami zagrożenia dotyczącymi procesu transportu lotniczego lub infratsruktury tego transportu, oraz technicznych metod zabezpieczeń i ochrony od tych zagrożeń; potrafi także przygotować i przedstawić w języku polskim szersze opracowanie na ww temat a także zwięzłą informację w języku obcym nowożytnym; potrafi przedstawić te zagadnienia w formie pisemnego opracowania, prezentacji ustnej oraz prezentacji z wykorzystaniem technik komputerowych i środków multimedialnych.
2,0Student nie potrafi przedstawić wyników projektu lub obliczeń ani przedstawić poprawnego opracowania wyników w formie pisemnej w języku polskim lub w skróconej postaci w języku obcym, Student nie potrafi wykorzystać narzędzi techniki komputerowej ani technik multimedialnych dla zaprezentowania wyników swojej pracy.
3,0Student potrafi przedstawić wyniki projektu lub obliczeń oraz przedstawić poprawne opracowania wyników w formie pisemnej w języku polskim lub w skróconej postaci w języku obcym, Student potrafi w stopniu podstawowym wykorzystać co najmniej jedno narzędzie techniki komputerowej i prosty sposób technik multimedialnych dla zaprezentowania wyników swojej pracy.
3,5Student potrafi przedstawić wyniki projektu lub obliczeń oraz przedstawić poprawne opracowania wyników w formie pisemnej w języku polskim lub w skróconej postaci w języku obcym, Student potrafi w stopniu podstawowym wykorzystać więcej niż jedno narzędzie techniki komputerowej i prosty sposób technik multimedialnych dla zaprezentowania wyników swojej pracy
4,0Student potrafi przedstawić wyniki projektu lub obliczeń oraz przedstawić poprawne formalnie i merytorycznie opracowania wyników w formie pisemnej w języku polskim lub w skróconej postaci w języku obcym, Student potrafi swobodnie wykorzystać więcej niż jedno narzędzie techniki komputerowej i posługuje się technikami multimedialnymi dla zaprezentowania wyników swojej pracy.
4,5Student potrafi przedstawić wyniki projektu lub obliczeń oraz przedstawić poprawne formalnie i merytorycznie opracowania wyników w formie pisemnej w języku polskim lub w języku obcym. Student potrafi swobodnie wykorzystać więcej niż jedno narzędzie techniki komputerowej i posługuje się technikami multimedialnymi dla zaprezentowania wyników swojej pracy i czyni to w sposób biegły.
5,0Student potrafi przedstawić wyniki projektu lub obliczeń oraz przedstawić poprawne formalnie i merytorycznie opracowania wyników w formie pisemnej w języku polskim lub w języku obcym. Student potrafi swobodnie wykorzystać więcej niż jedno narzędzie techniki komputerowej i posługuje się technikami multimedialnymi dla zaprezentowania wyników swojej pracy i czyni to w sposób profesjonalny.
IB_1A_D3-08_U03
Student ma przygotowanie niezbędne do pracy w środowisku przemysłowym typowym dla lotnisk i infrastruktury naziemnej transportu lotniczego, zna typowe czynniki i rodzaje zagrożeń występujące w transporcie lotniczym oraz zna zasady bezpieczeństwa i metody zabezpieczeń związane z tą pracą i ogólne zasady zmniejszenia czynników zagrożenia w tego typu obiektach i w środowisku pracy. Potrafi zaprojektować typowy system zabezpieczenia lub ochrony obiektu terminala lotniczego, np. kontroli bagażu, lub procesu technologicznego, prawidłowo zidentyfikować i ocenić czynnki zagrożenia oraz dobrać urządzenia, materiały lub konstrukcje stanowiące bariery bezpieczeństwa
2,0Student nie potrafi określić czynników zagrożenia charakterystycznych i zależnych od rodzaju procesu albo obiektu w środowisku przemysłowym i nie potrafi dobrać ani zaprojektować właściwego systemu zabezpieczenia. Student nie potrafi wykorzystać narzędzi techniki komputerowej ani metod analitycznych dla oceny czynników zagrożenia ani doboru i projektu metod zabezpieczenia.
3,0Student nie potrafi określić czynników zagrożenia charakterystycznych i zależnych od rodzaju procesu albo obiektu w środowisku przemysłowym i nie potrafi dobrać ani zaprojektować właściwego systemu zabezpieczenia. Student nie potrafi wykorzystać narzędzi techniki komputerowej ani metod analitycznych dla oceny czynników zagrożenia ani doboru i projektu metod zabezpieczenia.
3,5Student potrafi określić czynniki zagrożenia charakterystyczne i zależne od rodzaju procesu albo obiektu w środowisku przemysłowym i potrafi dobrać oraz zaprojektować podstawowy i właściwy system zabezpieczenia oraz potrafi wyjaśnić zasady jego działania w stopniu podstawowym.. Student potrafi wykorzystać narzędzia techniki komputerowej i/lub metody analityczne dla oceny czynników zagrożenia i wykonania prostego projektu systemu zabezpieczenia
4,0Student potrafi określić czynniki zagrożenia charakterystyczne i zależne od rodzaju procesu albo obiektu w środowisku przemysłowym, potrafi oszacować je ilościowo i potrafi dobrać oraz zaprojektować właściwy system zabezpieczenia oraz potrafi wyjaśnić zasady jego działania w stopniu wyczerpującym. Student potrafi wykorzystać narzędzia techniki komputerowej i/lub metody analityczne dla oceny czynników zagrożenia i wykonania projektu systemu zabezpieczenia, z opisaniem zasady projektowania i obliczeń.
4,5Student potrafi wymienić i szczegółowo opisać czynniki zagrożenia charakterystyczne i zależne od rodzaju procesu albo obiektu w środowisku przemysłowym, potrafi oszacować je ilościowo i potrafi dobrać oraz zaprojektować właściwy system zabezpieczenia oraz potrafi wyjaśnić zasady jego działania w stopniu wyczerpującym. Student potrafi wykorzystać narzędzia techniki komputerowej i/lub metody analityczne dla oceny czynników zagrożenia i wykonania projektu systemu zabezpieczenia, z opisaniem zasady projektowania i obliczeń
5,0Student potrafi wymienić i szczegółowo opisać czynniki zagrożenia charakterystyczne i zależne od rodzaju procesu albo obiektu w środowisku przemysłowym, potrafi oszacować je ilościowo i potrafi dobrać oraz zaprojektować właściwy system zabezpieczenia oraz potrafi wyjaśnić zasady jego działania w stopniu wyczerpującym. Student potrafi wykorzystać narzędzia techniki komputerowej i/lub metody analityczne dla oceny czynników zagrożenia i wykonania projektu systemu zabezpieczenia, z opisaniem zasady projektowania i obliczeń. Potrafi wskazać inne metody zabezpieczenia oraz omówić je i porównać ich koszt i skuteczność.

Kryterium oceny - inne kompetencje społeczne i personalne

Efekt kształceniaOcenaKryterium oceny
IB_1A_D3-08_K01
Student podczas zajęć nabywa kompetencje i stosuje zasadę odpowiedzialności za wyniki pracy własnej i zespołu w którym działa;
2,0Student nie stosuje w praktyce zasad odpowiedzialnego podejścia do rozwiązania poleconego zadania, w tym starannego doboru metod i wykonania obliczeń, nie przykłada staranności do obliczeń, nie współpracuje z zespołem w trakcie wykonywania nałożonego zadania; nie wykazuje zainteresowania efektami swojej pracy i jej skutkami oraz oddziaływaniami społecznymi.
3,0Student stosuje w stopniu podstawowym w praktyce zasady odpowiedzialnego podejścia do rozwiązania poleconego zadania, w tym starannego doboru metod i wykonania obliczeń, ale pomimo to popełnia błędy w tym postępowaniu wymagające kontroli i korekt, Współpracuje z zespołem w trakcie wykonywania badań jedynie w formie odtwórczej, nie ma zdolności ani predyspozycji do funkcji kierowania zespołem. Nie potrafi wyjaśnić i nie rozumie szerszego kontekstu i celu wykonywanych zadań i uzyskiwanych ocen
3,5Student stosuje w stopniu podstawowym w praktyce zasady odpowiedzialnego podejścia do rozwiązania poleconego zadania oceny ryzyka, w tym starannego doboru metod obliczeniowych, starannego i dokładnego wykonywania obliczeń - popełnia jednak sporadyczne błędy w tym postępowaniu wymagające kontroli i korekt, Współpracuje z zespołem w trakcie wykonywania badań jedynie w formie odtwórczej, nie ma zdolności ani predyspozycji do funkcji kierowania zespołem. Rozumie i potrafi wyjaśnić w stopniu podstawowym szerszy kontekst społeczny i przydatność oraz cel wykonywanych zadań i uzyskiwanych ocen.
4,0Student stosuje w stopniu dobrym w praktyce zasady odpowiedzialnego podejścia do rozwiązania poleconego zadania oceny ryzyka, w tym starannego doboru metod obliczeniowych, starannego i dokładnego wykonywania obliczeń - nie popełnia błędów w tym postępowaniu. Współpracuje z zespołem w trakcie wykonywania zadań, ma podstawowe zdolności do kierowania zespołem. Rozumie i potrafi wyjaśnić szerszy kontekst społeczny i przydatność oraz cel wykonywanych zadań i uzyskiwanych ocen.
4,5Student stosuje w stopniu dobrym w praktyce zasady odpowiedzialnego podejścia do rozwiązania poleconego zadania oceny ryzyka, w tym starannego doboru metod obliczeniowych, starannego i dokładnego wykonywania obliczeń - nie popełnia błędów w tym postępowaniu. Współpracuje z zespołem w trakcie wykonywania zadań, ma wyróżniające zdolności do kierowania zespołem. Rozumie i potrafi wyjaśnić szerszy kontekst społeczny i przydatność oraz cel wykonywanych zadań i uzyskiwanych ocen.
5,0Student stosuje w stopniu wzorowym w praktyce zasady odpowiedzialnego podejścia do rozwiązania poleconego zadania oceny ryzyka, w tym starannego doboru metod obliczeniowych, starannego i dokładnego wykonywania obliczeń - nie popełnia błędów w tym postępowaniu. Współpracuje z zespołem w trakcie wykonywania zadań. Rozumie i potrafi wyjaśnić szerszy kontekst społeczny i przydatność oraz cel wykonywanych zadań i uzyskiwanych ocen.. W pracy zespołowej wykazuje wyróżniające zdolności i predyspozycje do funkcji kierowania zespołem - z reguły samoistnie lub z wyboru członków grupy kieruje pracą zespołową.
IB_1A_D3-08_K02
Student znając czynniki zagrożeń wystepujące w samolotach, na lotniskach i terminalach lotniskowych i ich otoczeniu ma świadomość występowania tego typu zagrożeń w działalności ludzkiej i w obiektach transportu lotniczego. Potrafi ocenić takie zagrożenia i formułować wnioski z takich ocen; rozumie swoją społeczną rolę informowania i ostrzegania o tego typu zagrożeniach i odpowiedzialnie to czyni w sytuacjach zagrożenia pasażerów lub obiektów lotniczych
2,0Student nie ocenia wyników i nie interpretuje ich w kontekście wpływu zagrożeń występujących w samolotach, na lotniskach i w termianalch lotniskowych - w rozpatrywanych przez niego procesach i zjawiskach oraz nie jest wrażliwy na występujące ryzyka i jego oddziaływanie społeczne; w związku z tym nie potrafi sformułować opinii o szerszym kontekście społecznym lub gospodarczym, a także nie rozumie praktycznych i gospodarczych aspektów zastosowania narzędzi i technik oceny ryzyka i zmniejszania skutków zagrożeń w transporcie lotniczym.
3,0Student z trudem ocenia wyniki i interpretuje je w kontekście wpływu zagrożeń występujących w samolotach, na lotniskach i w termianalch lotniskowych - w rozpatrywanych przez niego procesach i zjawiskach oraz wykazuje niewielką wrażliwość na występujące ryzyko i jego oddziaływanie społeczne; w związku z tym z trudem potrafi sformułować opinie o szerszym kontekście społecznym lub gospodarczym, a także w stopniu minimalnym rozumie praktyczne i gospodarcze aspekty zastosowania narzędzi i technik oceny ryzyka i zmniejszania skutków zagrożeń tego typu w transporcie lotniczym..
3,5Student w niewielkim stopniu ocenia wyniki i interpretuje je w kontekście wpływu zagrożeń występujących w samolotach, na lotniskach i w termianalch lotniskowych - w rozpatrywanych przez niego procesach i zjawiskach oraz wykazuje pewną wrażliwość na występujące ryzyko i jego oddziaływanie społeczne; w związku z tym w niewielkim potrafi sformułować opinie o szerszym kontekście społecznym lub gospodarczym, a także w stopniu małym rozumie praktyczne i gospodarcze aspekty zastosowania narzędzi i technik oceny ryzyka i zmniejszania skutków zagrożeń tego typu w transporcie lotniczym..
4,0Student dobrze ocenia wyniki i interpretuje je w kontekście wpływu zagrożeń występujących w samolotach, na lotniskach i w termianalch lotniskowych - w rozpatrywanych przez niego procesach i zjawiskach oraz wykazuje wrażliwość na występujące ryzyko i jego oddziaływanie społeczne; w związku z tym poprawnie potrafi sformułować opinie o szerszym kontekście społecznym lub gospodarczym, a także w stopniu dobrym rozumie praktyczne i gospodarcze aspekty zastosowania narzędzi i technik oceny ryzyka i zmniejszania skutków zagrożeń tego typu w transporcie lotniczym..
4,5Student dobrze ocenia wyniki i interpretuje je w kontekście wpływu zagrożeń występujących w samolotach, na lotniskach i w termianalch lotniskowych - w rozpatrywanych przez niego procesach i zjawiskach oraz wykazuje ponad przeciętną wrażliwość na występujące ryzyko i jego oddziaływanie społeczne; w związku z tym poprawnie potrafi sformułować opinie o szerszym kontekście społecznym lub gospodarczym, a także w stopniu wysokim rozumie praktyczne i gospodarcze aspekty zastosowania narzędzi i technik oceny ryzyka i zmniejszania skutków zagrożeń tego typu w transporcie lotniczym..
5,0Student w pełni ocenia wyniki i interpretuje je w kontekście wpływu zagrożeń występujących w samolotach, na lotniskach i w termianalch lotniskowych - w rozpatrywanych przez niego procesach i zjawiskach oraz wykazuje wysoką wrażliwość na występujące ryzyko i jego oddziaływanie społeczne; w związku z tym poprawnie potrafi sformułować opinie o szerszym kontekście społecznym lub gospodarczym, a także w stopniu wysokim rozumie praktyczne i gospodarcze aspekty zastosowania narzędzi i technik oceny ryzyka i zmniejszania skutków zagrożeń tego typu w transporcie lotniczym..

Literatura podstawowa

  1. Danilecki, S., Eksploatowanie samolotów, Ofic. Wydawn. Polit. Wrocławskiej, Wrocław, 2004, ISBN 83-7085-817-1
  2. Krystek, Ryszard [red.], 2. Krystek, Ryszard, [red.]. Zintegrowany system bezpieczeństwa trasnportu. I tom. Diagnoza bezpieczeństwa transportu w Polsce, WKiŁ, Warszawa, 2009, ISBN 978-83-206-1742-9; ISBN 978-83-206-1743-6.
  3. Krystek, Ryszard, [red.], Zintegrowany system bezpieczeństwa transportu. II tom. Uwarunkowania rozwoju integracji systemów bezpieczeństwa transportu, WKiŁ, Warszawa, 2009, ISBN 978-83-206-1742-9; ISBN 978-83-206-1760-3.
  4. Krystek, Ryszard, [red.], Zintegrowany system bezpieczeństwa transportu. III tom. Koncepcja zintegrowanego systemu bezpieczeństwa transportu w Polsce, WKiŁ, Warszawa, 2010, ISBN 978-83-206-1742-9; ISBN 978-83-206-1781-8.
  5. Lewitowicz jerzy [red.], 5. Lewitowicz, Jerzy, [red.]. Podstawy eksploatacji statków powietrznych. Statek powietrzny i elementy teorii, Wydawnictwo Instytutu Technicznego Wojsk Lotniczych, Warszawa, 2001, Tom 1, ISBN 83-900817-4-1.
  6. Lewitowicz, Jerzy i Kustroń, Kamila, 6. Lewitowicz, Jerzy i Kustroń, Kamila. Podstawy eksploatacji statków powietrznych. Własności i właściwości eksploatacyjne statku powietrznego, Wydawnictwo Instytutu Technicznego Wojsk Lotniczych, Warszawa, 2003, Tom 2, ISBN 83-900817-9-2.
  7. Lewitowicz, Jerzy, [red.], Podstawy eksploatacji statków powietrznych. Systemy eksploatacji statków powietrznych, Wydawnictwo Instytutu Technicznego Wojsk Lotniczych, Warszawa, 2006, Tom 3, ISBN 83-914337-8-1
  8. Lewitowicz, Jerzy [red.], 8. Lewitowicz, Jerzy, [red.]. Podstawy eksploatacji statków powietrznych. Badania eksploatacyjne statkow powietrznych, Wydawnictwo Instytutu Technicznego Wojsk Lotniczych, Warszawa, 2007, Tom 4, ISBN 973-83-914337-9-X.
  9. Lewitowicz, Jerzy i Żyluk, Andrzej, Podstawy eksploatacji statków powietrznych. Techniczna eksploatacja statków powietrznych, Wydawnictwo Instytutu Technicznego Wojsk Lotniczych, Warszawa, 2009, Tom 5, ISBN 978-83-61021-20-9

Literatura dodatkowa

  1. ICAO, Convention on International Civil Aviation, ICAO, Montreal, 2006, 9-th Edition
  2. ICAO, Lotniska. Aneks 14 do Konwencji o międzynarodowym lotnictwie cywilnym. Tom I. Projektowanie lotnisk oraz eksploatacja, ICAO, Montreal - Warszawa, 1995, Wyd. 2, Tłum. L. G órecki (MTiGM)
  3. ICAO, Lotniska. Aneks 14 do konwencji o międzynarodowym lotnictwie cywilnym. Tom II. Lotniska śmigłowcowe, ICAO, Montreal, 1995, Wyd. 2, Tłum. L. Górecki (MTiGM)
  4. ICAO, Podręcznik służb lotniskowych (tłumaczenie). Cz. I. Ratownictwo i zwalczanie pożarów, ICAO, Montreal, 2011, Wyd. 3, Tłum. L. Górecki (MTiGM)
  5. Traktat o otwartych przestworzach, sporządzony w Helsinkach dnia 24 marca 1992 r., Dz.U. z 2001 nr 103 poz. 1127, Warszawa, 2001
  6. Konwencja o międzynarodowym lotnictwie cywilnym, podpisana w Chicago dnia 7 grudnia 1944 r., Dz. U. Nr 35, poz. 212 z 1959 r. z późn. zm., Warszawa, 1959
  7. Oświadczenie Rządowe w sprawie mocy obowiązującej załączników do Konwencji o międzynarodowym lotnictwie cywilnym podpisanej w Chicago 7 grudnia 1944 r., Dz. U. Nr 146, poz. 1413 z 2003 r., Warszawa, 2003
  8. Ustawa z dnia 3 lipca 2002 r. Prawo lotnicze (z późn. zm.), Dz. U. 2002 Nr 130, poz. 1112; tekst ujedn. Dz. U. 2006 Nr 100, poz. 696, Warszawa, 2006, (tekst ujednolicony)
  9. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 30 kwietnia 2004 r. w sprawie klasyfikacji lotnisk i rejestru lotnisk cywilnych, Dz. U. Nr 122, poz. 1273 z późn. zm., Warszawa, 2004
  10. Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 31 sierpnia 1998 r. w sprawie przepisów techniczno – budowlanych dla lotnisk cywilnych, Dz. U. Nr 130, poz. 859 z późn. zm., Warszawa, 1998
  11. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 25 czerwca 2003 r. w sprawie warunków, jakie powinny spełniać obiekty budowlane oraz naturalne w otoczeniu lotniska, Dz. U. Nr 130, poz. 1192 z późn.zm., Warszawa, 2003
  12. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 25 czerwca 2003 r. w sprawie sposobu zgłaszania oraz oznakowania przeszkód lotniczych, Dz. U. Nr 130, poz. 1193 z późn.zm., Warszawa, 2003
  13. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 15 kwietnia 2004 r. w sprawie służby informacji lotniczej oraz szczegółowych zasad działania telekomunikacji lotniczej, Dz. U. Nr 78, poz. 736, Warszawa, 2004
  14. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 30 kwietnia 2004 r. w sprawie ewidencji lądowisk, Dz. U. Nr 118, poz. 1238, Warszawa, 2004
  15. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 20 lipca 2004 r. w sprawie wymagań dla lądowisk, Dz. U. Nr 170, poz. 1791, Warszawa, 2004
  16. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 12 września 2005 r. w sprawie przygotowania lotnisk do sytuacji zagrożenia oraz lotniskowych służb ratowniczo-gaśniczych, Dz. U. Nr 197, poz. 1634, Warszawa, 2005
  17. Rozporządzenie Ministra Transportu z dnia 18 stycznia 2007 r. w sprawie wypadków i incydentów lotniczych, Dz. U. Nr 35, poz. 225, Warszawa, 2007
  18. Rozporządzenie (WE) nr 2320/2002 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 16 grudnia 2002 r. ustanawiające wspólne zasady w dziedzinie bezpieczeństwa lotnictwa cywilnego, Wydawnictwo UE, Bruksela, 2002
  19. Rozporządzenie (WE) nr 551/2004 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 10 marca 2004 r. w sprawie organizacji i użytkowania przestrzeni powietrznej w Jednolitej Europejskiej Przestrzeni Powietrznej (Rozporządzenie w sprawie przestrzeni powietrznej), Wydawnictwo UE, Bruksela, 2011
  20. Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 216/2008 z dnia 20 lutego 2008 r. w sprawie wspólnych zasad w zakresie lotnictwa cywilnego i utworzenia Europejskiej Agencji Bezpieczeństwa Lotniczego oraz uchylające dyrektywę Rady 91/670/EWG, roporządzenie (WE) nr 1592/2002 i dyrektywę 2004/36/WE, Wydawnictwo UE, Bruksela, 2008
  21. Rozporządzenie (WE) nr 1108/2009 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 21 października 2009 r. zmieniające rozporządzenia (WE) nr 216/2008 w zakresie lotnisk, zarządzania ruchem lotniczym i służb żeglugi powietrznej oraz uchylające dyrektywę 2006/23/WE, 2009
  22. ULC, http://www.ulc.gov.pl/index.php, Oficjalna strona Urzędu Lotnictwa Cywilnego, Warszawa, 2012
  23. ICAO, http://www.icao.int/, Oficjalna strona International Civil Aviation Organization, Montreal, 2012
  24. ICAO, State of global aviation safety - 2011 report, Int. Civil Aviation Organization, Montreal, 2011

Treści programowe - ćwiczenia audytoryjne

KODTreść programowaGodziny
T-A-1Omówienie programu, literatury i zasad zaliczenia formy zajęć1
T-A-2Zagadnienia dotyczące organizacji systemu cywilnego transportu lotniczego i wymagań prawnych w transporcie lotniczym3
T-A-3Zagadnienie budowy technicznej środków transporu lotniczego - samolotów, infrastruktury naziemnej lotniskowej i środków nadzorowania, kierowania ruchem lotniczym i zapewnienia bezpieczeństwa ruchu lotniczego4
T-A-4Zagadnienia eksploatacji technicznej samolotów i systemów technicznego bezpieczństwa w samolotach3
T-A-5Analiza wypadków lotniczych - uszkodzenia i awarie techniczne samolotów, błędy w organizacji i kontroli ruchu lotniczego, katastrofy z powodu błędów ludzi, katastrofy wywołane warunkami atmosferycznymi, zagrożenia i akty wrogie terrorystyczne na lotniskach i w samolotach3
T-A-6Zaliczenie ćwiczeń i podsumowanie zajęć1
15

Treści programowe - projekty

KODTreść programowaGodziny
T-P-1Zapoznanie studentów z tematyką i zasadami wykonania projektów oraz zasadami uczestnictwa w zajęciach z projektowania i zaliczenia tej formy zajęć.1
T-P-2Monitorowanie ruchu pasażerów i odprawa pasażerów. Monitorowanie bagażu. Techniki i urządzenia do kontroli bagażu i wykrywania materiałów kontrolowanych, wybuchowych i broni.4
T-P-3Plany zabezpieczenia lotnisk i wyposażenia lotnisk w urządzenia kontroli i nadzoru. Wymagania techniczne w zakresie utrzymania właściwego stanu technicznego i ochrony lotnisk.4
T-P-4Konstrukcja i wymagania techniczne dla obiektów infrastruktury lotnisk.2
T-P-5Wybrane systemy techniczne bezpieczeństwa w samolocie cywilnym. Urządzenia i systemy monitorowania i kontroli wybranych czynników zagrożenia.3
T-P-6Prezentacja projektów i zaliczenie.1
15

Treści programowe - wykłady

KODTreść programowaGodziny
T-W-1Przedstawienie zakresu i celu przedmiotu. Zapoznanie studentów z programem przedmiotu i wymaganą oraz zalecaną literaturą. Poinformowanie o zasadach zaliczenia form zajęć i przedmiotu.1
T-W-2Ogólna charakterystyka cywilnego lotniczego systemu transportowego. Międzynarodowy i krajowy system instytucjonalny i prawny w zakresie bezpieczeństwa lotnictwa cywilnego.1
T-W-3Własności i właściwości statków powietrznych. Eksploatacja techniczna samolotów. Obsługa techniczna statków powietrznych w praktyce. Utrzymanie zdatności statków powietrznych w procesie długotrwałej eksploatacji.2
T-W-4Stan bezpieczeństwa lotów. Instytucjonalno-prawny system bezpieczeństwa lotniczego.1
T-W-5System monitorowania zdrowia i kwalifikacji personelu lotniczego.1
T-W-6Służba poszukiwania i ratownictwa lotniczego. Badania wypadków lotniczych.1
T-W-7Systemy technicznego bezpieczeństwa statków powietrznych. Instalacje techniczne monitorowania i zapewnienia bezpieczeństwa.2
T-W-8Infrastruktura naziemna transportu lotniczego. Administracja, zarządzanie i służby techniczne oraz utrzymania ruchu lotnisk.1
T-W-9Strefy bezpieczeństwa i obszary wydzielone lotnisk. Wyposażenie techniczne i infrastruktura bezpieczeństwa lotnisk.1
T-W-10Służby ratownictwa i gaszenia pożarów na lotniskach.1
T-W-11Ochrona terytorium lotniska, kontrola bagażu, ładunków niebezpiecznych (materiałów wybuchowych, broni, amunicji, narkotyków). Współdziałanie służb lotniskowych z innymi służbami bezpieczeństwa (służby ochrony, Straż Graniczna, Policja, Służba Celna, Służby Specjalne).1
T-W-12Środki techniczne i instalacje monitorowania i kontroli pasażerów, ładunków, bezpieczeństwa stref i obszarów.1
T-W-13Przykłady wypadków lotniczych na terenach lotnisk i analiza ich przyczyn. Postępowanie powypadkowe na lotniskach: zabezpieczenie dowodów, opieka nad świadkami i uczestnikami zdarzeń.1
15

Formy aktywności - ćwiczenia audytoryjne

KODForma aktywnościGodziny
A-A-1uczestnictwo w zajęciach ćwiczeniach audytoryjnych15
A-A-2studiowanie literatury, studiowanie raportów powypadkowych i przygotowanie opisów wypadków lotniczych5
A-A-3Studiowanie opisów, rysunków oraz schematów konstrukcji i systemów technicznych samolotów i lotnisk3
A-A-4Powtórzenie i utrwalenie materiału; przygotowanie do zaliczenia i zaliczenie zajęć2
25
(*) 1 punkt ECTS, odpowiada około 30 godzinom aktywności studenta

Formy aktywności - projekty

KODForma aktywnościGodziny
A-P-1uczestnictwo w zajęciach projektowych15
A-P-2Przeszukiwanie danych literaturowych, studiowanie przepisów, poszukiwanie danych katalogowych6
A-P-3Studiowanie literatury, zapoznanie sie z przepisami i metodyką obliczeń oraz projektowania8
A-P-4Wykonywanie projektów, obliczenia, edycja tekstu, wykonanie rysunków16
A-P-5Wykonanie prezentacji projektow i przygotowanie do zaliczenia5
50
(*) 1 punkt ECTS, odpowiada około 30 godzinom aktywności studenta

Formy aktywności - wykłady

KODForma aktywnościGodziny
A-W-1uczestnictwo w zajęciach wykładowych - obowiązkowych15
A-W-2Studiowanie literatury dotyczącej wypadków samolotów i bezpieczeństwa w transporcie lotniczym, przepisów prawnych i podręczników na temat bezpieczeństwa w transporcie lotniczym4
A-W-3Przeszukiwanie baz danych z opisami i raportami o wypadkach samolotów i w transporcie lotniczym; przygotowanie opisów case study4
A-W-4Przygotowanie do egzaminu i uczestniczenie w egzaminie2
25
(*) 1 punkt ECTS, odpowiada około 30 godzinom aktywności studenta
PoleKODZnaczenie kodu
Zamierzone efekty kształceniaIB_1A_D3-08_W01Student zna zasady organizacji cywilnego transportu lotniczego w skali międzynarodowej i w kraju; zna podstawowe przepisy prawne i zasady dotyczące bezpieczeństwa transportu lotniczego; student zna międzynarodowe i krajowe instytucje i urzady powołane dla czuwania nad i zarządzania bezpieczńśtwem w ruchu lotniczym.
Odniesienie do efektów kształcenia dla kierunku studiówIB_1A_W10ma wiedzę w zakresie prawa krajowego i międzynarodowego niezbędną do interpretowania i stosowania prawa w działalności zawodowej
Odniesienie do efektów zdefiniowanych dla obszaru kształceniaT1A_W08ma podstawową wiedzę niezbędną do rozumienia społecznych, ekonomicznych, prawnych i innych pozatechnicznych uwarunkowań działalności inżynierskiej
Odniesienie do efektów kształcenia prowadzących do uzyskania tytułu zawodowego inżynieraInzA_W03ma podstawową wiedzę niezbędną do rozumienia społecznych, ekonomicznych, prawnych i innych uwarunkowań działalności inżynierskiej
Cel przedmiotuC-1Przekazanie studentom wiedzy o organizacji i zasadach działania transportu lotniczego, instytucjach międzynarodowych i urzędach krajowych powołanych do czuwania nad bezpieczeństwem i zarządzania bezpieczeństwem w ruchu krajowym i międzynarodowym.
C-8Ukształtowanie u studenta komptencji polegającej na rozumieniu potrzby stałego podnoszenia wiedzy i umiejętności w celu poprawy jego efektywności działania dla zwiększenia bezpieczeństwa, podwyższenia poziomu jego profesjonalizmu w działaniu zgodnie z etyką zawodową, z poszanowaniem różnorodności poglądów i kultur w związku z międzynarodowym charakterem transportu lotniczego. Wykształcenie u studenta świadomości roli społecznej absolwenta kierunku inżynieria bezpieczeństwa w przekazywaniu społeczeństwu wiedzy na temat bezpieczeństwa i informowaniu o zagrożeniach.
Treści programoweT-W-1Przedstawienie zakresu i celu przedmiotu. Zapoznanie studentów z programem przedmiotu i wymaganą oraz zalecaną literaturą. Poinformowanie o zasadach zaliczenia form zajęć i przedmiotu.
T-W-2Ogólna charakterystyka cywilnego lotniczego systemu transportowego. Międzynarodowy i krajowy system instytucjonalny i prawny w zakresie bezpieczeństwa lotnictwa cywilnego.
T-W-4Stan bezpieczeństwa lotów. Instytucjonalno-prawny system bezpieczeństwa lotniczego.
T-A-2Zagadnienia dotyczące organizacji systemu cywilnego transportu lotniczego i wymagań prawnych w transporcie lotniczym
T-A-5Analiza wypadków lotniczych - uszkodzenia i awarie techniczne samolotów, błędy w organizacji i kontroli ruchu lotniczego, katastrofy z powodu błędów ludzi, katastrofy wywołane warunkami atmosferycznymi, zagrożenia i akty wrogie terrorystyczne na lotniskach i w samolotach
Metody nauczaniaM-1Wykład informacyjny jako metoda podająca infomacje podstawowe o rodzajach wystepujących zagrożeń, czynnikach zagrożenia, podstawach wykrywania, zabezpieczenia biernego i czynnego zwalczania róznorodnych rodzajow zagrożeń.
M-3Cwiczenia audytoryjne dla poszerzenia wiedzy uzyskanej na wykładzie, utrwalenie jej i przekształcenie w pordstatowe umiejętności rozumienia i zastosowania elementów wiedzy w działaniu inżynierskim
M-4Cwiczenia projektowe dla ukształtowania umiejętności samodzielngeo i/lub w zespole rozwiązania problemu konstrukcyjnego lub projektowego wymagającego wyszukania materiałów pomocniczych do obliczeń (w tym przepisów i danych katalogowych), wykonania projektu związanego z przedstawieniem koncepcji, wykonaniem podstawowych obliczeń, przedstawieniem rozwiązania w formie graficznej (plan, rysunek, schemat) i opisowej, lub opisowej z obliczeniami
Sposób ocenyS-1Ocena podsumowująca: Egzamin podsumowujacy efekty wiedzy i umiejetnosci uzyskane w czasie wykładu i poszerzone oraz uzupełnione w trakcie ćwiczeń udytoryjnych i projektowych. Egzamin składajacy sie z części pisemnej, możliwa forma to test wielokrotnego wyboru, oraz części ustnej sprawdzającej efekty kształcenia.
S-3Ocena formująca: Ocena okresowa efektów kształcenia studenta w czasie zajęć projektowych, na podstawie oceny projektów wykonanych samodzielnie lub zespołowo, oraz oceny wiedzy i umiejętności praktycznych studenta w zakresie objętym tematyką zaliczanych projektów.
S-2Ocena formująca: Ocena okresowa wiedzy i umiejętności uzyskiwanych przez studenta w czasie ćwiczeń audytoryjnych
Kryteria ocenyOcenaKryterium oceny
2,0Student nie ma wiedzy podstawowej w stopniu wymaganym dla przedstawienia zasad organizacji cywilnego transportu lotniczego i przepisów prawa obowiązujących w transporcie lotniczym lub posiada wiedzę nieuporządkowaną i obarczoną zasadniczymi błędami merytorycznymi albo myli i nie rozumie podstawowych pojęć i definicji z obszaru danego efektu
3,0Student ma wiedzę podstawową w stopniu wymaganym dla przedstawienia zasad organizacji cywilnego transportu lotniczego i przepisów prawa obowiązujących w transporcie lotniczym lecz nie w pełni uporządkowaną i obarczoną pojedynczymi błędami merytorycznymi albo popełnia pomyłki i nie rozumie w pełni podstawowych pojęć i definicji z obszaru danego efektu
3,5Student ma wiedzę podstawową w stopniu wymaganym dla przedstawienia zasad organizacji cywilnego transportu lotniczego i przepisów prawa obowiązujących w transporcie lotniczym lecz nie w pełni uporządkowaną. Zdarzają sie pojedyncze błędy merytoryczne albo popełnia pomyłki lecz rozumie poprawnie podstawowe pojęcia i definicje z obszaru danego efektu
4,0Student ma wiedzę ponadpodstawową w stopniu wymaganym dla przedstawienia zasad organizacji cywilnego transportu lotniczego i przepisów prawa obowiązujących w transporcie lotniczym i w pełni uporządkowaną. Zdarzają sie pojedyncze błędy merytoryczne albo popełnia pomyłki lecz rozumie poprawnie podstawowe pojęcia i definicje z obszaru danego efektu
4,5Student ma wiedzę ponadpodstawową w stopniu wymaganym dla przedstawienia zasad organizacji cywilnego transportu lotniczego i przepisów prawa obowiązujących w transporcie lotniczym w pełni uporządkowaną. Nie popełnia błędów merytorycznych ale sporadycznie popełnia pomyłki, lecz rozumie i interpretuje poprawnie podstawowe pojęcia i definicje z obszaru danego efektu. Potrafi wymienić przykłady i wskazać praktyczne zastosowania elementu wiedzy z danego obszaru
5,0Student ma wiedzę poszerzoną, wymaganą dla przedstawienia zasad organizacji cywilnego transportu lotniczego i przepisów prawa obowiązujących w transporcie lotniczym, w pełni uporządkowaną. Nie popełnia błędów merytorycznych ani pomyłek; rozumie i interpretuje ze zrozumieniem podstawowe pojęcia i definicje z obszaru danego efektu. Potrafi wymienić przykłady i wskazać praktyczne zastosowania elementu wiedzy z danego obszaru oraz wytłumaczyć je w kontekście wiedzy z innych obszarów.
PoleKODZnaczenie kodu
Zamierzone efekty kształceniaIB_1A_D3-08_W02Student ma podstawową wiedzę techniczną w zakresie infrastruktury transportu lotniczego, dotyczącą samolotów i ich napędu, infrastruktury naziemnej do nadzorowania i kierownia lotami, infrastruktury lotnisk w zakresie dotyczącym obsługi ruchu pasażerów i towarów oraz zapewnienia obsługi samolotów, pasażerów i towarów; specjalnej infrastrktury lotnisk służącej do ochrony lotnisk i pasażerów oraz służb technicznych iinfrastruktury technicznej stosowanej dla zapewnienia bezpieczeństwa technicznego samolotów i infrastruktury lotnisk.
Odniesienie do efektów kształcenia dla kierunku studiówIB_1A_W18zna zasady analizy jakości funkcjonowania systemu, zna metody i techniki doskonalenia jakości eksploatacji systemów technicznych
IB_1A_W20zna i rozumie podstawowe zagadnienia z zakresu bezpieczeństwa technicznego, zna wpływ inżynierii bezpieczeństwa na rozwój i kształtowanie postępu w technice
IB_1A_W21ma wiedzę w zakresie stosowania technicznych środków zabezpieczeń obiektów, obszaru i infrastruktury krytycznej
Odniesienie do efektów zdefiniowanych dla obszaru kształceniaT1A_W03ma uporządkowaną, podbudowaną teoretycznie wiedzę ogólną obejmującą kluczowe zagadnienia z zakresu studiowanego kierunku studiów
T1A_W04ma szczegółową wiedzę związaną z wybranymi zagadnieniami z zakresu studiowanego kierunku studiów
T1A_W05ma podstawową wiedzę o trendach rozwojowych z zakresu dziedzin nauki i dyscyplin naukowych, właściwych dla studiowanego kierunku studiów
T1A_W06ma podstawową wiedzę o cyklu życia urządzeń, obiektów i systemów technicznych
T1A_W07zna podstawowe metody, techniki, narzędzia i materiały stosowane przy rozwiązywaniu prostych zadań inżynierskich z zakresu studiowanego kierunku studiów
Odniesienie do efektów kształcenia prowadzących do uzyskania tytułu zawodowego inżynieraInzA_W01ma podstawową wiedzę o cyklu życia urządzeń, obiektów i systemów technicznych
InzA_W02zna podstawowe metody, techniki, narzędzia i materiały stosowane przy rozwiązywaniu prostych zadań inżynierskich z zakresu studiowanego kierunku studiów
Cel przedmiotuC-1Przekazanie studentom wiedzy o organizacji i zasadach działania transportu lotniczego, instytucjach międzynarodowych i urzędach krajowych powołanych do czuwania nad bezpieczeństwem i zarządzania bezpieczeństwem w ruchu krajowym i międzynarodowym.
C-2Przekazanie studentom wiedzy na temat infrastruktury transportu lotniczego (samoloty, lotniska, urządzenia i systemy techniczne do nadzorowania i kierowania lotami, infratsruktura pomocnicza naziemna lotnictwa cywilnego) oraz na temat organizacji i struktury przewozów lotniczych i rodzaju oraz niebezpiecznych wlaściwościach transportowanych ładunków
C-7Uzyskanie przez studenta umiejętności doboru i zastosowania właściwego sposobu zabezpieczenia techniczngeo, doboru wlaściwego działania organizacyjnego lub środka prawnego w celu usunięcia lub ograniczenia czynnika zagrożenia i uzyskania zwiększenia bezpieczeństwa w transporcie lotniczym
Treści programoweT-W-9Strefy bezpieczeństwa i obszary wydzielone lotnisk. Wyposażenie techniczne i infrastruktura bezpieczeństwa lotnisk.
T-W-11Ochrona terytorium lotniska, kontrola bagażu, ładunków niebezpiecznych (materiałów wybuchowych, broni, amunicji, narkotyków). Współdziałanie służb lotniskowych z innymi służbami bezpieczeństwa (służby ochrony, Straż Graniczna, Policja, Służba Celna, Służby Specjalne).
T-W-12Środki techniczne i instalacje monitorowania i kontroli pasażerów, ładunków, bezpieczeństwa stref i obszarów.
T-W-2Ogólna charakterystyka cywilnego lotniczego systemu transportowego. Międzynarodowy i krajowy system instytucjonalny i prawny w zakresie bezpieczeństwa lotnictwa cywilnego.
T-W-8Infrastruktura naziemna transportu lotniczego. Administracja, zarządzanie i służby techniczne oraz utrzymania ruchu lotnisk.
Metody nauczaniaM-1Wykład informacyjny jako metoda podająca infomacje podstawowe o rodzajach wystepujących zagrożeń, czynnikach zagrożenia, podstawach wykrywania, zabezpieczenia biernego i czynnego zwalczania róznorodnych rodzajow zagrożeń.
M-4Cwiczenia projektowe dla ukształtowania umiejętności samodzielngeo i/lub w zespole rozwiązania problemu konstrukcyjnego lub projektowego wymagającego wyszukania materiałów pomocniczych do obliczeń (w tym przepisów i danych katalogowych), wykonania projektu związanego z przedstawieniem koncepcji, wykonaniem podstawowych obliczeń, przedstawieniem rozwiązania w formie graficznej (plan, rysunek, schemat) i opisowej, lub opisowej z obliczeniami
Sposób ocenyS-1Ocena podsumowująca: Egzamin podsumowujacy efekty wiedzy i umiejetnosci uzyskane w czasie wykładu i poszerzone oraz uzupełnione w trakcie ćwiczeń udytoryjnych i projektowych. Egzamin składajacy sie z części pisemnej, możliwa forma to test wielokrotnego wyboru, oraz części ustnej sprawdzającej efekty kształcenia.
S-3Ocena formująca: Ocena okresowa efektów kształcenia studenta w czasie zajęć projektowych, na podstawie oceny projektów wykonanych samodzielnie lub zespołowo, oraz oceny wiedzy i umiejętności praktycznych studenta w zakresie objętym tematyką zaliczanych projektów.
S-2Ocena formująca: Ocena okresowa wiedzy i umiejętności uzyskiwanych przez studenta w czasie ćwiczeń audytoryjnych
Kryteria ocenyOcenaKryterium oceny
2,0Student nie ma wiedzy podstawowej w stopniu wymaganym dla przedstawienia infrastruktury transportu lotniczego oraz służb technicznych i systemów bezpieczeństwa lub posiada wiedzę nieuporządkowaną i obarczoną zasadniczymi błędami merytorycznymi albo myli i nie rozumie podstawowych pojęć i definicji z obszaru danego efektu
3,0Student ma wiedzę podstawową w stopniu wymaganym dla przedstawienia infrastruktury transportu lotniczego oraz służb technicznych i systemów bezpieczeństwa lecz nie w pełni uporządkowaną i obarczoną pojedynczymi błędami merytorycznymi albo popełnia pomyłki i nie rozumie w pełni podstawowych pojęć i definicji z obszaru danego efektu
3,5Student ma wiedzę podstawową w stopniu wymaganym dla przedstawienia infrastruktury transportu lotniczego oraz służb technicznych i systemów bezpieczeństwa lecz nie w pełni uporządkowaną. Zdarzają sie pojedyncze błędy merytoryczne albo popełnia pomyłki lecz rozumie poprawnie podstawowe pojęcia i definicje z obszaru danego efektu
4,0Student ma wiedzę ponadpodstawową w stopniu wymaganym dla przedstawienia infrastruktury transportu lotniczego oraz służb technicznych i systemów bezpieczeństwa i w pełni uporządkowaną. Zdarzają sie pojedyncze błędy merytoryczne albo popełnia pomyłki lecz rozumie poprawnie podstawowe pojęcia i definicje z obszaru danego efektu
4,5Student ma wiedzę ponadpodstawową w stopniu wymaganym dla przedstawienia infrastruktury transportu lotniczego oraz służb technicznych i systemów bezpieczeństwa w pełni uporządkowaną. Nie popełnia błędów merytorycznych ale sporadycznie popełnia pomyłki, lecz rozumie i interpretuje poprawnie podstawowe pojęcia i definicje z obszaru danego efektu. Potrafi wymienić przykłady i wskazać praktyczne zastosowania elementu wiedzy z danego obszaru
5,0Student ma wiedzę poszerzoną, wymaganą dla przedstawienia infrastruktury transportu lotniczego oraz służb technicznych i systemów bezpieczeństwa stosowanych w transporcie lotniczym, w pełni uporządkowaną. Nie popełnia błędów merytorycznych ani pomyłek; rozumie i interpretuje ze zrozumieniem podstawowe pojęcia i definicje z obszaru danego efektu. Potrafi wymienić przykłady i wskazać praktyczne zastosowania elementu wiedzy z danego obszaru oraz wytłumaczyć je w kontekście wiedzy z innych obszarów.
PoleKODZnaczenie kodu
Zamierzone efekty kształceniaIB_1A_D3-08_W03Sudent zna podstawowe czynniki zagrożenia związane z transportem lotniczym, dotyczące samolotów i ich systemów technicznych, infrastruktury lotnisk i infrastruktury obslugi i bezpieczeństwa lotów. Student zna podstawowe rodzaje zagrożeń związane z bezpieczeństwem, wymagające działań w sferze ochrony lotnisk i samolotów przed wrogimi aktami, napadem zbrojnym, dzialalnością przestępczą, kradzieżami i rozbojem, przemytem
Odniesienie do efektów kształcenia dla kierunku studiówIB_1A_W14ma uporządkowaną wiedzę w zakresie identyfikowania zagrożeń, metod określania i oceny skutków zagrożeń
IB_1A_W16zna techniki i narzędzia wykrywania, identyfikowania i pomiaru zagrożeń
IB_1A_W20zna i rozumie podstawowe zagadnienia z zakresu bezpieczeństwa technicznego, zna wpływ inżynierii bezpieczeństwa na rozwój i kształtowanie postępu w technice
Odniesienie do efektów zdefiniowanych dla obszaru kształceniaT1A_W03ma uporządkowaną, podbudowaną teoretycznie wiedzę ogólną obejmującą kluczowe zagadnienia z zakresu studiowanego kierunku studiów
T1A_W04ma szczegółową wiedzę związaną z wybranymi zagadnieniami z zakresu studiowanego kierunku studiów
T1A_W05ma podstawową wiedzę o trendach rozwojowych z zakresu dziedzin nauki i dyscyplin naukowych, właściwych dla studiowanego kierunku studiów
T1A_W07zna podstawowe metody, techniki, narzędzia i materiały stosowane przy rozwiązywaniu prostych zadań inżynierskich z zakresu studiowanego kierunku studiów
T1A_W08ma podstawową wiedzę niezbędną do rozumienia społecznych, ekonomicznych, prawnych i innych pozatechnicznych uwarunkowań działalności inżynierskiej
Odniesienie do efektów kształcenia prowadzących do uzyskania tytułu zawodowego inżynieraInzA_W02zna podstawowe metody, techniki, narzędzia i materiały stosowane przy rozwiązywaniu prostych zadań inżynierskich z zakresu studiowanego kierunku studiów
InzA_W03ma podstawową wiedzę niezbędną do rozumienia społecznych, ekonomicznych, prawnych i innych uwarunkowań działalności inżynierskiej
Cel przedmiotuC-6Uzyskanie przez studenta umiejętności ustalenia czynników i rodzajów oraz określenia poziomu zagrożenia technicznego oraz zagrożenia wynikającego z innych naruszeń zasad bezpieczeństwa związanych z ochroną przez wrogimi lub bezprawnymi działaniami
C-3Przekazanie studentom wiedzy na temat rodzajów zagrożeń i charakterystyki podstawowych zagrożeń związanych z właściwościami urządzeń technicznych transportu lotniczego i infrastruktury, wadami i błędami organizacyjnymi i zarządzania bezpieczeństwem lotów, błędami personelu powietrznego i obsługi naziemnej.
Treści programoweT-W-1Przedstawienie zakresu i celu przedmiotu. Zapoznanie studentów z programem przedmiotu i wymaganą oraz zalecaną literaturą. Poinformowanie o zasadach zaliczenia form zajęć i przedmiotu.
T-W-9Strefy bezpieczeństwa i obszary wydzielone lotnisk. Wyposażenie techniczne i infrastruktura bezpieczeństwa lotnisk.
T-W-11Ochrona terytorium lotniska, kontrola bagażu, ładunków niebezpiecznych (materiałów wybuchowych, broni, amunicji, narkotyków). Współdziałanie służb lotniskowych z innymi służbami bezpieczeństwa (służby ochrony, Straż Graniczna, Policja, Służba Celna, Służby Specjalne).
T-W-2Ogólna charakterystyka cywilnego lotniczego systemu transportowego. Międzynarodowy i krajowy system instytucjonalny i prawny w zakresie bezpieczeństwa lotnictwa cywilnego.
T-W-4Stan bezpieczeństwa lotów. Instytucjonalno-prawny system bezpieczeństwa lotniczego.
T-W-5System monitorowania zdrowia i kwalifikacji personelu lotniczego.
T-W-6Służba poszukiwania i ratownictwa lotniczego. Badania wypadków lotniczych.
Metody nauczaniaM-1Wykład informacyjny jako metoda podająca infomacje podstawowe o rodzajach wystepujących zagrożeń, czynnikach zagrożenia, podstawach wykrywania, zabezpieczenia biernego i czynnego zwalczania róznorodnych rodzajow zagrożeń.
M-3Cwiczenia audytoryjne dla poszerzenia wiedzy uzyskanej na wykładzie, utrwalenie jej i przekształcenie w pordstatowe umiejętności rozumienia i zastosowania elementów wiedzy w działaniu inżynierskim
M-4Cwiczenia projektowe dla ukształtowania umiejętności samodzielngeo i/lub w zespole rozwiązania problemu konstrukcyjnego lub projektowego wymagającego wyszukania materiałów pomocniczych do obliczeń (w tym przepisów i danych katalogowych), wykonania projektu związanego z przedstawieniem koncepcji, wykonaniem podstawowych obliczeń, przedstawieniem rozwiązania w formie graficznej (plan, rysunek, schemat) i opisowej, lub opisowej z obliczeniami
Sposób ocenyS-1Ocena podsumowująca: Egzamin podsumowujacy efekty wiedzy i umiejetnosci uzyskane w czasie wykładu i poszerzone oraz uzupełnione w trakcie ćwiczeń udytoryjnych i projektowych. Egzamin składajacy sie z części pisemnej, możliwa forma to test wielokrotnego wyboru, oraz części ustnej sprawdzającej efekty kształcenia.
S-3Ocena formująca: Ocena okresowa efektów kształcenia studenta w czasie zajęć projektowych, na podstawie oceny projektów wykonanych samodzielnie lub zespołowo, oraz oceny wiedzy i umiejętności praktycznych studenta w zakresie objętym tematyką zaliczanych projektów.
S-2Ocena formująca: Ocena okresowa wiedzy i umiejętności uzyskiwanych przez studenta w czasie ćwiczeń audytoryjnych
Kryteria ocenyOcenaKryterium oceny
2,0Student nie ma wiedzy podstawowej w stopniu wymaganym dla przedstawienia czynników i rodzajów zagrożenia w transporcie lotniczym niezbędnych dla oceny ryzyka lub posiada wiedzę nieuporządkowaną i obarczoną zasadniczymi błędami merytorycznymi albo myli i nie rozumie podstawowych pojęć i definicji z obszaru danego efektu. Nie potrafi podać ani wyjaśnić definicji, nie potrafi dobrać z literatury pomocniczych narzędzi ani danych.
3,0Student ma wiedzę podstawową w stopniu wymaganym dla przedstawienia czynników i rodzajów zagrożenia w transporcie lotniczym niezbędnych dla oceny ryzyka lecz nie w pełni uporządkowaną i obarczoną pojedynczymi błędami merytorycznymi albo popełnia pomyłki i nie rozumie w pełni podstawowych pojęć i definicji z obszaru danego efektu. Potrafi podać i wyjaśnić definicje; potrafi dobrać z literatury pomocnicze narzędzia i dane, np. czynniki zagrożenia i ich typowe rodzaje w różnych obiektach i procesach w transporcie lotniczym, niezbędne dla ustalenia ryzyka – ale nie potrafi wyjaśnić lub uzasadnić takiego wyboru.
3,5Student ma wiedzę podstawową w stopniu wymaganym dla przedstawienia czynników i rodzajów zagrożenia w transporcie lotniczym niezbędnych dla oceny ryzyka lecz nie w pełni uporządkowaną. Zdarzają sie pojedyncze błędy merytoryczne albo popełnia pomyłki lecz rozumie poprawnie podstawowe pojęcia i definicje z obszaru danego efektu. Potrafi podać i wyjaśnić definicje; potrafi dobrać z literatury pomocnicze narzędzia i dane, np. czynniki zagrożenia i ich typowe rodzaje w różnych obiektach i procesach ,w transporcie lotniczym , niezbędna dla ustalenia ryzyka i potrafi wyjaśnić lub uzasadnić taki wybór w stopniu zadawalającym.
4,0Student ma wiedzę ponadpodstawową w stopniu wymaganym dla przedstawienia czynników i rodzajów zagrożenia w transporcie lotniczym niezbędnych dla oceny ryzyka i w pełni uporządkowaną. Zdarzają sie pojedyncze błędy merytoryczne albo popełnia pomyłki lecz rozumie poprawnie podstawowe pojęcia i definicje z obszaru danego efektu. Potrafi podać i wyjaśnić definicje; potrafi dobrać z literatury pomocnicze narzędzia i dane, np. czynniki zagrożenia i ich typowe rodzaje w różnych obiektach i procesach w transporcie lotniczym, niezbędne dla ustalenia ryzyka i potrafi wyjaśnić lub uzasadnić taki wybór w stopniu wyczerpującym.
4,5Student ma wiedzę ponadpodstawową w stopniu wymaganym dla przedstawienia czynników i rodzajów zagrożenia w transporcie lotniczym niezbędnych dla oceny ryzyka i w pełni uporządkowaną. Zdarzają sie pojedyncze błędy merytoryczne albo popełnia pomyłki lecz rozumie poprawnie podstawowe pojęcia i definicje z obszaru danego efektu. Potrafi podać i wyjaśnić definicje; potrafi dobrać z literatury pomocnicze narzędzia i dane, np. czynniki zagrożenia i ich typowe rodzaje w różnych obiektach i procesach w transporcie lotniczym, niezbędne dla ustalenia ryzyka i potrafi wyjaśnić lub uzasadnić taki wybór w stopniu wyczerpującym.
5,0Student ma wiedzę ponadpodstawową w stopniu wymaganym dla przedstawienia czynników i rodzajów zagrożenia w transporcie lotniczym niezbędnych dla oceny ryzyka w pełni uporządkowaną. Nie popełnia błędów merytorycznych ale sporadycznie popełnia pomyłki, lecz rozumie i interpretuje poprawnie podstawowe pojęcia i definicje z obszaru danego efektu. Potrafi wymienić przykłady i wskazać praktyczne zastosowania elementu wiedzy z danego obszaru. Potrafi podać i wyjaśnić definicje; potrafi dobrać z literatury pomocnicze narzędzia i dane, np. czynniki zagrożenia i ich typowe rodzaje w różnych obiektach i procesach w transporcie lotniczym, niezbędne dla ustalenia ryzyka i potrafi wyjaśnić lub uzasadnić taki wybór w stopniu wyczerpującym.
PoleKODZnaczenie kodu
Zamierzone efekty kształceniaIB_1A_D3-08_W04Student zna środki i infrastrukturę tehniczną samolotów i lotnisk służacą dla zwiększenia bezpieczństwa technicznego lotów i bezpieczeństwa ludzi oraz towarów. Zna podstawowe zasady eksploatacji i zarządzania bezpieczeństwem infrastruktury transportu lotniczego
Odniesienie do efektów kształcenia dla kierunku studiówIB_1A_W21ma wiedzę w zakresie stosowania technicznych środków zabezpieczeń obiektów, obszaru i infrastruktury krytycznej
IB_1A_W34zna typowe technologie inżynierskie w zakresie inżynierii bezpieczeństwa
IB_1A_W27ma wiedzę w zakresie doboru materiałów inżynierskich i środków zabezpieczeń technicznych, stosowania zasad bezpiecznej eksploatacji, doboru środków ochrony osobistej pogłębioną dla wybranej technologii, gałęzi przemysłu, grupy obiektów lub systemów
Odniesienie do efektów zdefiniowanych dla obszaru kształceniaT1A_W04ma szczegółową wiedzę związaną z wybranymi zagadnieniami z zakresu studiowanego kierunku studiów
T1A_W07zna podstawowe metody, techniki, narzędzia i materiały stosowane przy rozwiązywaniu prostych zadań inżynierskich z zakresu studiowanego kierunku studiów
Odniesienie do efektów kształcenia prowadzących do uzyskania tytułu zawodowego inżynieraInzA_W02zna podstawowe metody, techniki, narzędzia i materiały stosowane przy rozwiązywaniu prostych zadań inżynierskich z zakresu studiowanego kierunku studiów
InzA_W05zna typowe technologie inżynierskie w zakresie studiowanego kierunku studiów
Cel przedmiotuC-6Uzyskanie przez studenta umiejętności ustalenia czynników i rodzajów oraz określenia poziomu zagrożenia technicznego oraz zagrożenia wynikającego z innych naruszeń zasad bezpieczeństwa związanych z ochroną przez wrogimi lub bezprawnymi działaniami
C-3Przekazanie studentom wiedzy na temat rodzajów zagrożeń i charakterystyki podstawowych zagrożeń związanych z właściwościami urządzeń technicznych transportu lotniczego i infrastruktury, wadami i błędami organizacyjnymi i zarządzania bezpieczeństwem lotów, błędami personelu powietrznego i obsługi naziemnej.
C-8Ukształtowanie u studenta komptencji polegającej na rozumieniu potrzby stałego podnoszenia wiedzy i umiejętności w celu poprawy jego efektywności działania dla zwiększenia bezpieczeństwa, podwyższenia poziomu jego profesjonalizmu w działaniu zgodnie z etyką zawodową, z poszanowaniem różnorodności poglądów i kultur w związku z międzynarodowym charakterem transportu lotniczego. Wykształcenie u studenta świadomości roli społecznej absolwenta kierunku inżynieria bezpieczeństwa w przekazywaniu społeczeństwu wiedzy na temat bezpieczeństwa i informowaniu o zagrożeniach.
Treści programoweT-P-4Konstrukcja i wymagania techniczne dla obiektów infrastruktury lotnisk.
T-P-3Plany zabezpieczenia lotnisk i wyposażenia lotnisk w urządzenia kontroli i nadzoru. Wymagania techniczne w zakresie utrzymania właściwego stanu technicznego i ochrony lotnisk.
T-P-5Wybrane systemy techniczne bezpieczeństwa w samolocie cywilnym. Urządzenia i systemy monitorowania i kontroli wybranych czynników zagrożenia.
T-P-2Monitorowanie ruchu pasażerów i odprawa pasażerów. Monitorowanie bagażu. Techniki i urządzenia do kontroli bagażu i wykrywania materiałów kontrolowanych, wybuchowych i broni.
T-W-9Strefy bezpieczeństwa i obszary wydzielone lotnisk. Wyposażenie techniczne i infrastruktura bezpieczeństwa lotnisk.
T-W-10Służby ratownictwa i gaszenia pożarów na lotniskach.
T-W-11Ochrona terytorium lotniska, kontrola bagażu, ładunków niebezpiecznych (materiałów wybuchowych, broni, amunicji, narkotyków). Współdziałanie służb lotniskowych z innymi służbami bezpieczeństwa (służby ochrony, Straż Graniczna, Policja, Służba Celna, Służby Specjalne).
T-W-12Środki techniczne i instalacje monitorowania i kontroli pasażerów, ładunków, bezpieczeństwa stref i obszarów.
T-W-2Ogólna charakterystyka cywilnego lotniczego systemu transportowego. Międzynarodowy i krajowy system instytucjonalny i prawny w zakresie bezpieczeństwa lotnictwa cywilnego.
T-W-3Własności i właściwości statków powietrznych. Eksploatacja techniczna samolotów. Obsługa techniczna statków powietrznych w praktyce. Utrzymanie zdatności statków powietrznych w procesie długotrwałej eksploatacji.
T-W-6Służba poszukiwania i ratownictwa lotniczego. Badania wypadków lotniczych.
T-W-8Infrastruktura naziemna transportu lotniczego. Administracja, zarządzanie i służby techniczne oraz utrzymania ruchu lotnisk.
T-W-7Systemy technicznego bezpieczeństwa statków powietrznych. Instalacje techniczne monitorowania i zapewnienia bezpieczeństwa.
T-A-3Zagadnienie budowy technicznej środków transporu lotniczego - samolotów, infrastruktury naziemnej lotniskowej i środków nadzorowania, kierowania ruchem lotniczym i zapewnienia bezpieczeństwa ruchu lotniczego
T-A-4Zagadnienia eksploatacji technicznej samolotów i systemów technicznego bezpieczństwa w samolotach
Metody nauczaniaM-1Wykład informacyjny jako metoda podająca infomacje podstawowe o rodzajach wystepujących zagrożeń, czynnikach zagrożenia, podstawach wykrywania, zabezpieczenia biernego i czynnego zwalczania róznorodnych rodzajow zagrożeń.
M-2Wykład problemowy w celu przedstawienia przebiegu rzeczywistych wypadków lotniczych oraz omówienia problemów związanych z określoną grupą czynników zagrożenia lub doborem środkow technciznych i organizacyjnych bezpieczeństwa
M-4Cwiczenia projektowe dla ukształtowania umiejętności samodzielngeo i/lub w zespole rozwiązania problemu konstrukcyjnego lub projektowego wymagającego wyszukania materiałów pomocniczych do obliczeń (w tym przepisów i danych katalogowych), wykonania projektu związanego z przedstawieniem koncepcji, wykonaniem podstawowych obliczeń, przedstawieniem rozwiązania w formie graficznej (plan, rysunek, schemat) i opisowej, lub opisowej z obliczeniami
Sposób ocenyS-1Ocena podsumowująca: Egzamin podsumowujacy efekty wiedzy i umiejetnosci uzyskane w czasie wykładu i poszerzone oraz uzupełnione w trakcie ćwiczeń udytoryjnych i projektowych. Egzamin składajacy sie z części pisemnej, możliwa forma to test wielokrotnego wyboru, oraz części ustnej sprawdzającej efekty kształcenia.
S-3Ocena formująca: Ocena okresowa efektów kształcenia studenta w czasie zajęć projektowych, na podstawie oceny projektów wykonanych samodzielnie lub zespołowo, oraz oceny wiedzy i umiejętności praktycznych studenta w zakresie objętym tematyką zaliczanych projektów.
S-2Ocena formująca: Ocena okresowa wiedzy i umiejętności uzyskiwanych przez studenta w czasie ćwiczeń audytoryjnych
Kryteria ocenyOcenaKryterium oceny
2,0Student nie ma wiedzy podstawowej w stopniu wymaganym dla przedstawienia infrastruktury transportu lotniczego oraz służb technicznych i systemów bezpieczeństwa lub posiada wiedzę nieuporządkowaną i obarczoną zasadniczymi błędami merytorycznymi albo myli i nie rozumie podstawowych pojęć i definicji z obszaru danego efektu
3,0Student ma wiedzę podstawową w stopniu wymaganym dla przedstawienia infrastruktury transportu lotniczego oraz służb technicznych i systemów bezpieczeństwa lecz nie w pełni uporządkowaną i obarczoną pojedynczymi błędami merytorycznymi albo popełnia pomyłki i nie rozumie w pełni podstawowych pojęć i definicji z obszaru danego efektu
3,5Student ma wiedzę podstawową w stopniu wymaganym dla przedstawienia infrastruktury transportu lotniczego oraz służb technicznych i systemów bezpieczeństwa lecz nie w pełni uporządkowaną. Zdarzają sie pojedyncze błędy merytoryczne albo popełnia pomyłki lecz rozumie poprawnie podstawowe pojęcia i definicje z obszaru danego efektu
4,0Student ma wiedzę ponadpodstawową w stopniu wymaganym dla przedstawienia infrastruktury transportu lotniczego oraz służb technicznych i systemów bezpieczeństwa i w pełni uporządkowaną. Zdarzają sie pojedyncze błędy merytoryczne albo popełnia pomyłki lecz rozumie poprawnie podstawowe pojęcia i definicje z obszaru danego efektu
4,5Student ma wiedzę ponadpodstawową w stopniu wymaganym dla przedstawienia infrastruktury transportu lotniczego oraz służb technicznych i systemów bezpieczeństwa w pełni uporządkowaną. Nie popełnia błędów merytorycznych ale sporadycznie popełnia pomyłki, lecz rozumie i interpretuje poprawnie podstawowe pojęcia i definicje z obszaru danego efektu. Potrafi wymienić przykłady i wskazać praktyczne zastosowania elementu wiedzy z danego obszaru
5,0Student ma wiedzę poszerzoną, wymaganą dla przedstawienia infrastruktury transportu lotniczego oraz służb technicznych i systemów bezpieczeństwa stosowanych w transporcie lotniczym, w pełni uporządkowaną. Nie popełnia błędów merytorycznych ani pomyłek; rozumie i interpretuje ze zrozumieniem podstawowe pojęcia i definicje z obszaru danego efektu. Potrafi wymienić przykłady i wskazać praktyczne zastosowania elementu wiedzy z danego obszaru oraz wytłumaczyć je w kontekście wiedzy z innych obszarów.
PoleKODZnaczenie kodu
Zamierzone efekty kształceniaIB_1A_D3-08_W05Student zna podstawy prawne, oragnizacyjne oraz środki techniczne infrastrukry samolotu i lotnisk służące dla ochrony przed wrogimi lub przestępczymi atakami, jak terroryzm, napaść zbrojna, kradzieże, przemyt itp. oraz zna rodzaje i organizację służb ochrony i podstawy prawne oraz zakresy ich działania
Odniesienie do efektów kształcenia dla kierunku studiówIB_1A_W10ma wiedzę w zakresie prawa krajowego i międzynarodowego niezbędną do interpretowania i stosowania prawa w działalności zawodowej
IB_1A_W21ma wiedzę w zakresie stosowania technicznych środków zabezpieczeń obiektów, obszaru i infrastruktury krytycznej
IB_1A_W32ma podstawową wiedzę dotyczącą zarządzania, w tym zarządzania jakością, i prowadzenia działalności gospodarczej
IB_1A_W27ma wiedzę w zakresie doboru materiałów inżynierskich i środków zabezpieczeń technicznych, stosowania zasad bezpiecznej eksploatacji, doboru środków ochrony osobistej pogłębioną dla wybranej technologii, gałęzi przemysłu, grupy obiektów lub systemów
Odniesienie do efektów zdefiniowanych dla obszaru kształceniaT1A_W04ma szczegółową wiedzę związaną z wybranymi zagadnieniami z zakresu studiowanego kierunku studiów
T1A_W07zna podstawowe metody, techniki, narzędzia i materiały stosowane przy rozwiązywaniu prostych zadań inżynierskich z zakresu studiowanego kierunku studiów
T1A_W08ma podstawową wiedzę niezbędną do rozumienia społecznych, ekonomicznych, prawnych i innych pozatechnicznych uwarunkowań działalności inżynierskiej
T1A_W09ma podstawową wiedzę dotyczącą zarządzania, w tym zarządzania jakością, i prowadzenia działalności gospodarczej
Odniesienie do efektów kształcenia prowadzących do uzyskania tytułu zawodowego inżynieraInzA_W02zna podstawowe metody, techniki, narzędzia i materiały stosowane przy rozwiązywaniu prostych zadań inżynierskich z zakresu studiowanego kierunku studiów
InzA_W03ma podstawową wiedzę niezbędną do rozumienia społecznych, ekonomicznych, prawnych i innych uwarunkowań działalności inżynierskiej
InzA_W04ma podstawową wiedzę dotyczącą zarządzania, w tym zarządzania jakością, i prowadzenia działalności gospodarczej
Cel przedmiotuC-6Uzyskanie przez studenta umiejętności ustalenia czynników i rodzajów oraz określenia poziomu zagrożenia technicznego oraz zagrożenia wynikającego z innych naruszeń zasad bezpieczeństwa związanych z ochroną przez wrogimi lub bezprawnymi działaniami
C-5Przekazanie studentom wiedzy na temat podstawowych środków technicznych oraz organizacyjnych i zarządzania bezpieczeństwem w lotnictwie cywilnym stosowanych dla zwiększenia bezpieczeństwa
C-4Przekazanie studentom wiedzy na temat wymagań prawnych międzynarodowych i krajowych, technicznych i organizacyjnych w lotnictwie cywilnym ustalonych dla zapewnienia bezpieczeństwa
C-7Uzyskanie przez studenta umiejętności doboru i zastosowania właściwego sposobu zabezpieczenia techniczngeo, doboru wlaściwego działania organizacyjnego lub środka prawnego w celu usunięcia lub ograniczenia czynnika zagrożenia i uzyskania zwiększenia bezpieczeństwa w transporcie lotniczym
Treści programoweT-P-6Prezentacja projektów i zaliczenie.
T-P-3Plany zabezpieczenia lotnisk i wyposażenia lotnisk w urządzenia kontroli i nadzoru. Wymagania techniczne w zakresie utrzymania właściwego stanu technicznego i ochrony lotnisk.
T-P-2Monitorowanie ruchu pasażerów i odprawa pasażerów. Monitorowanie bagażu. Techniki i urządzenia do kontroli bagażu i wykrywania materiałów kontrolowanych, wybuchowych i broni.
T-W-9Strefy bezpieczeństwa i obszary wydzielone lotnisk. Wyposażenie techniczne i infrastruktura bezpieczeństwa lotnisk.
T-W-11Ochrona terytorium lotniska, kontrola bagażu, ładunków niebezpiecznych (materiałów wybuchowych, broni, amunicji, narkotyków). Współdziałanie służb lotniskowych z innymi służbami bezpieczeństwa (służby ochrony, Straż Graniczna, Policja, Służba Celna, Służby Specjalne).
T-W-12Środki techniczne i instalacje monitorowania i kontroli pasażerów, ładunków, bezpieczeństwa stref i obszarów.
T-W-2Ogólna charakterystyka cywilnego lotniczego systemu transportowego. Międzynarodowy i krajowy system instytucjonalny i prawny w zakresie bezpieczeństwa lotnictwa cywilnego.
T-W-8Infrastruktura naziemna transportu lotniczego. Administracja, zarządzanie i służby techniczne oraz utrzymania ruchu lotnisk.
T-A-2Zagadnienia dotyczące organizacji systemu cywilnego transportu lotniczego i wymagań prawnych w transporcie lotniczym
Metody nauczaniaM-1Wykład informacyjny jako metoda podająca infomacje podstawowe o rodzajach wystepujących zagrożeń, czynnikach zagrożenia, podstawach wykrywania, zabezpieczenia biernego i czynnego zwalczania róznorodnych rodzajow zagrożeń.
M-3Cwiczenia audytoryjne dla poszerzenia wiedzy uzyskanej na wykładzie, utrwalenie jej i przekształcenie w pordstatowe umiejętności rozumienia i zastosowania elementów wiedzy w działaniu inżynierskim
M-4Cwiczenia projektowe dla ukształtowania umiejętności samodzielngeo i/lub w zespole rozwiązania problemu konstrukcyjnego lub projektowego wymagającego wyszukania materiałów pomocniczych do obliczeń (w tym przepisów i danych katalogowych), wykonania projektu związanego z przedstawieniem koncepcji, wykonaniem podstawowych obliczeń, przedstawieniem rozwiązania w formie graficznej (plan, rysunek, schemat) i opisowej, lub opisowej z obliczeniami
Sposób ocenyS-1Ocena podsumowująca: Egzamin podsumowujacy efekty wiedzy i umiejetnosci uzyskane w czasie wykładu i poszerzone oraz uzupełnione w trakcie ćwiczeń udytoryjnych i projektowych. Egzamin składajacy sie z części pisemnej, możliwa forma to test wielokrotnego wyboru, oraz części ustnej sprawdzającej efekty kształcenia.
S-3Ocena formująca: Ocena okresowa efektów kształcenia studenta w czasie zajęć projektowych, na podstawie oceny projektów wykonanych samodzielnie lub zespołowo, oraz oceny wiedzy i umiejętności praktycznych studenta w zakresie objętym tematyką zaliczanych projektów.
S-2Ocena formująca: Ocena okresowa wiedzy i umiejętności uzyskiwanych przez studenta w czasie ćwiczeń audytoryjnych
Kryteria ocenyOcenaKryterium oceny
2,0Student nie ma wiedzy podstawowej w stopniu wymaganym dla przedstawienia problemu lub posiada wiedzę nieuporządkowaną i obarczoną zasadniczymi błędami merytorycznymi albo myli i nie rozumie podstawowych pojęć i definicji z obszaru danego efektu
3,0Student ma wiedzę podstawową w stopniu wymaganym dla przedstawienia problemu lecz nie w pełni uporządkowaną i obarczoną pojedynczymi błędami merytorycznymi albo popełnia pomyłki i nie rozumie w pełni podstawowych pojęć i definicji z obszaru danego efektu
3,5Student ma wiedzę podstawową w stopniu wymaganym dla przedstawienia problemu lecz nie w pełni uporządkowaną. Zdarzają sie pojedyncze błędy merytoryczne albo popełnia pomyłki lecz rozumie poprawnie podstawowe pojęcia i definicje z obszaru danego efektu
4,0Student ma wiedzę ponadpodstawową w stopniu wymaganym dla przedstawienia problemu i w pełni uporządkowaną. Zdarzają sie pojedyncze błędy merytoryczne albo popełnia pomyłki lecz rozumie poprawnie podstawowe pojęcia i definicje z obszaru danego efektu
4,5Student ma wiedzę ponadpodstawową w stopniu wymaganym dla przedstawienia problemu w pełni uporządkowaną. Nie popełnia błędów merytorycznych ale sporadycznie popełnia pomyłki, lecz rozumie i interpretuje poprawnie podstawowe pojęcia i definicje z obszaru danego efektu. Potrafi wymienić przykłady i wskazać praktyczne zastosowania elementu wiedzy z danego obszaru
5,0Student ma wiedzę poszerzoną, wymaganą dla przedstawienia problemu, w pełni uporządkowaną. Nie popełnia błędów merytorycznych ani pomyłek; rozumie i interpretuje ze zrozumieniem podstawowe pojęcia i definicje z obszaru danego efektu. Potrafi wymienić przykłady i wskazać praktyczne zastosowania elementu wiedzy z danego obszaru oraz wytłumaczyć je w kontekście wiedzy z innych obszarów.
PoleKODZnaczenie kodu
Zamierzone efekty kształceniaIB_1A_D3-08_U01W wyniku przeprowadzonych zajęć student potrafi pozyskać właściwe i niezbędne informacje, zinterpretować je i zastosować do rozwiązania zadanego problemu zagrożenia samolotu lub elementu infrastruktury transportu lotniczego oraz na podstawie uzyskanych informacji lub wyników badania potrafi krytycznie ocenić i zinterpretować uzyskane dane i wyniki badań, obliczeń lub projektu
Odniesienie do efektów kształcenia dla kierunku studiówIB_1A_U01potrafi pozyskiwać informacje z literatury, baz danych oraz innych właściwie dobranych źródeł; także w języku angielskim lub innym języku obcym uznawanym za język komunikacji międzynarodowej w zakresie inżynierii bezpieczeństwa; potrafi integrować uzyskane informacje, dokonywać ich interpretacji, formułować i uzasadniać opinie, a także wyciągać wnioski
Odniesienie do efektów zdefiniowanych dla obszaru kształceniaT1A_U01potrafi pozyskiwać informacje z literatury, baz danych oraz innych właściwie dobranych źródeł, także w języku angielskim lub innym języku obcym uznawanym za język komunikacji międzynarodowej w zakresie studiowanego kierunku studiów; potrafi integrować uzyskane informacje, dokonywać ich interpretacji, a także wyciągać wnioski oraz formułować i uzasadniać opinie
Cel przedmiotuC-4Przekazanie studentom wiedzy na temat wymagań prawnych międzynarodowych i krajowych, technicznych i organizacyjnych w lotnictwie cywilnym ustalonych dla zapewnienia bezpieczeństwa
C-1Przekazanie studentom wiedzy o organizacji i zasadach działania transportu lotniczego, instytucjach międzynarodowych i urzędach krajowych powołanych do czuwania nad bezpieczeństwem i zarządzania bezpieczeństwem w ruchu krajowym i międzynarodowym.
C-2Przekazanie studentom wiedzy na temat infrastruktury transportu lotniczego (samoloty, lotniska, urządzenia i systemy techniczne do nadzorowania i kierowania lotami, infratsruktura pomocnicza naziemna lotnictwa cywilnego) oraz na temat organizacji i struktury przewozów lotniczych i rodzaju oraz niebezpiecznych wlaściwościach transportowanych ładunków
C-3Przekazanie studentom wiedzy na temat rodzajów zagrożeń i charakterystyki podstawowych zagrożeń związanych z właściwościami urządzeń technicznych transportu lotniczego i infrastruktury, wadami i błędami organizacyjnymi i zarządzania bezpieczeństwem lotów, błędami personelu powietrznego i obsługi naziemnej.
Treści programoweT-P-4Konstrukcja i wymagania techniczne dla obiektów infrastruktury lotnisk.
T-P-3Plany zabezpieczenia lotnisk i wyposażenia lotnisk w urządzenia kontroli i nadzoru. Wymagania techniczne w zakresie utrzymania właściwego stanu technicznego i ochrony lotnisk.
T-P-5Wybrane systemy techniczne bezpieczeństwa w samolocie cywilnym. Urządzenia i systemy monitorowania i kontroli wybranych czynników zagrożenia.
T-P-2Monitorowanie ruchu pasażerów i odprawa pasażerów. Monitorowanie bagażu. Techniki i urządzenia do kontroli bagażu i wykrywania materiałów kontrolowanych, wybuchowych i broni.
T-W-2Ogólna charakterystyka cywilnego lotniczego systemu transportowego. Międzynarodowy i krajowy system instytucjonalny i prawny w zakresie bezpieczeństwa lotnictwa cywilnego.
T-W-3Własności i właściwości statków powietrznych. Eksploatacja techniczna samolotów. Obsługa techniczna statków powietrznych w praktyce. Utrzymanie zdatności statków powietrznych w procesie długotrwałej eksploatacji.
T-W-4Stan bezpieczeństwa lotów. Instytucjonalno-prawny system bezpieczeństwa lotniczego.
T-W-7Systemy technicznego bezpieczeństwa statków powietrznych. Instalacje techniczne monitorowania i zapewnienia bezpieczeństwa.
T-A-3Zagadnienie budowy technicznej środków transporu lotniczego - samolotów, infrastruktury naziemnej lotniskowej i środków nadzorowania, kierowania ruchem lotniczym i zapewnienia bezpieczeństwa ruchu lotniczego
T-A-2Zagadnienia dotyczące organizacji systemu cywilnego transportu lotniczego i wymagań prawnych w transporcie lotniczym
T-A-4Zagadnienia eksploatacji technicznej samolotów i systemów technicznego bezpieczństwa w samolotach
T-A-5Analiza wypadków lotniczych - uszkodzenia i awarie techniczne samolotów, błędy w organizacji i kontroli ruchu lotniczego, katastrofy z powodu błędów ludzi, katastrofy wywołane warunkami atmosferycznymi, zagrożenia i akty wrogie terrorystyczne na lotniskach i w samolotach
Metody nauczaniaM-1Wykład informacyjny jako metoda podająca infomacje podstawowe o rodzajach wystepujących zagrożeń, czynnikach zagrożenia, podstawach wykrywania, zabezpieczenia biernego i czynnego zwalczania róznorodnych rodzajow zagrożeń.
M-4Cwiczenia projektowe dla ukształtowania umiejętności samodzielngeo i/lub w zespole rozwiązania problemu konstrukcyjnego lub projektowego wymagającego wyszukania materiałów pomocniczych do obliczeń (w tym przepisów i danych katalogowych), wykonania projektu związanego z przedstawieniem koncepcji, wykonaniem podstawowych obliczeń, przedstawieniem rozwiązania w formie graficznej (plan, rysunek, schemat) i opisowej, lub opisowej z obliczeniami
Sposób ocenyS-1Ocena podsumowująca: Egzamin podsumowujacy efekty wiedzy i umiejetnosci uzyskane w czasie wykładu i poszerzone oraz uzupełnione w trakcie ćwiczeń udytoryjnych i projektowych. Egzamin składajacy sie z części pisemnej, możliwa forma to test wielokrotnego wyboru, oraz części ustnej sprawdzającej efekty kształcenia.
S-3Ocena formująca: Ocena okresowa efektów kształcenia studenta w czasie zajęć projektowych, na podstawie oceny projektów wykonanych samodzielnie lub zespołowo, oraz oceny wiedzy i umiejętności praktycznych studenta w zakresie objętym tematyką zaliczanych projektów.
Kryteria ocenyOcenaKryterium oceny
2,0Student nie zna sposobu lub nie potrafi dobrać właściwej informacji o czynnikach zagrożenia samolotu lub elementów infrastruktury transportu lotniczego ani wykorzystać jej lub zinterpretować dla oceny stwarzanego zagrożenia.
3,0Student zna, rozróżnia i potrafi dobrać co najmniej jedną z podstawowych metod doboru właściwej informacji o czynnikach zagrożenia samolotu lub elementów infrastruktury transportu lotniczego i potrafi wykorzystać ją dla celów rozwiązania zadanego problemu. Potrafi zinterpretować i ocenić uzyskaną informację dla oceny stwarzanego zagrożenia
3,5Student zna, rozróżnia i potrafi dobrać co najmniej jedną z podstawowych metod doboru właściwej informacji o czynnikach zagrożenia samolotu lub elementów infrastruktury transportu lotniczego i potrafi wykorzystać ją dla celów rozwiązania zadanego problemu. Potrafi zinterpretować i ocenić uzyskaną informację dla oceny stwarzanego zagrożenia.; prawidłowo dobiera informacje dla określonego przypadku.
4,0Student zna, rozróżnia i potrafi dobrać kilka podstawowych metod doboru właściwej informacji o czynnikach zagrożenia samolotu lub elementów infrastruktury transportu lotniczego. Potrafi zinterpretować i ocenić uzyskaną informację dla oceny stwarzanego zagrożenia.; prawidłowo dobiera informacje dla określonego przypadku i potrafi to uzasadnić.
4,5Student zna, rozróżnia i potrafi dobrać kilka metod doboru właściwej informacji o czynnikach zagrożenia i potrafi wykorzystać ją dla celów rozwiązania zadanego problemu. Potrafi zinterpretować i ocenić uzyskaną informację dla oceny stwarzanego zagrożenia samolotu lub elementów infrastruktury transportu lotniczego; prawidłowo dobiera informacje dla określonego przypadku i potrafi to uzasadnić. Potrafi wymienić zalety i wady metod pozyskania lub źródeł informacji które mogą mieć wpływ na możliwy błąd uzyskanej informacji oraz obliczeń i wytłumaczyć oraz uzasadnić swoją opinię.
5,0Student zna, rozróżnia i potrafi zastosować praktycznie kilka metod doboru lub źródeł właściwej informacji i potrafi wykorzystać je dla celów uzyskania właściwej informacji o czynnikach zagrożenia samolotu lub elementów infrastruktury transportu lotniczego i potrafi wykorzystać je dla celów rozwiązania zadanego problemu. Potrafi zinterpretować i ocenić uzyskane informacje dla oceny stwarzanego zagrożenia.; prawidłowo dobiera informacje dla określonego przypadku i potrafi to uzasadnić. Potrafi wymienić zalety i wady metod pozyskania lub źródeł informacji które mogą mieć wpływ na możliwy błąd uzyskanej informacji oraz obliczeń i wytłumaczyć oraz uzasadnić swoją opinię. Posługuje się biegle źródłami informacji w języku polskim i obcym.
PoleKODZnaczenie kodu
Zamierzone efekty kształceniaIB_1A_D3-08_U02Student w wyniku przeprowadzonych zajęć i wykonanych projektów potrafi przedstawić i zinterpretować wyniki projektu i obliczeń związane z wymaganiami prawnymi, czynnikami zagrożenia dotyczącymi procesu transportu lotniczego lub infratsruktury tego transportu, oraz technicznych metod zabezpieczeń i ochrony od tych zagrożeń; potrafi także przygotować i przedstawić w języku polskim szersze opracowanie na ww temat a także zwięzłą informację w języku obcym nowożytnym; potrafi przedstawić te zagadnienia w formie pisemnego opracowania, prezentacji ustnej oraz prezentacji z wykorzystaniem technik komputerowych i środków multimedialnych.
Odniesienie do efektów kształcenia dla kierunku studiówIB_1A_U05potrafi przygotować i przedstawić w języku polskim i języku obcym prezentację dotyczącą szczegółowych zagadnień z zakresu inżynierii bezpieczeństwa
IB_1A_U03potrafi porozumiewać się przy użyciu różnych technik w środowisku zawodowym oraz w innych środowiskach, zwłaszcza w zakresie dotyczącym zagadnień technicznych właściwych dla inżynierii bezpieczeństwa; potrafi przekazać informacje techniczne o zagrożeniach i niebezpieczeństwach w sposób zrozumiały osobom z wyższego i średniego szczebla zarządzania, ale także osobom nie posiadającym kompetencji ani kwalifikacji technicznych
IB_1A_U04potrafi przygotować w języku polskim, a także w sposób skrócony w języku obcym uznawanym za podstawowy dla dziedziny nauk technicznych i dyscyplin naukowych właściwych dla inżynierii bezpieczeństwa, dobrze udokumentowane opracowanie problemów z zakresu inżynierii bezpieczeństwa; potrafi opracować dokumentację i przedstawić opis oraz rozwiązanie prostego zadania inżynierskiego, opracować i przedstawić wnioski i wytyczne wynikające dla użytkownika lub adresata opracowania
IB_1A_U01potrafi pozyskiwać informacje z literatury, baz danych oraz innych właściwie dobranych źródeł; także w języku angielskim lub innym języku obcym uznawanym za język komunikacji międzynarodowej w zakresie inżynierii bezpieczeństwa; potrafi integrować uzyskane informacje, dokonywać ich interpretacji, formułować i uzasadniać opinie, a także wyciągać wnioski
Odniesienie do efektów zdefiniowanych dla obszaru kształceniaT1A_U01potrafi pozyskiwać informacje z literatury, baz danych oraz innych właściwie dobranych źródeł, także w języku angielskim lub innym języku obcym uznawanym za język komunikacji międzynarodowej w zakresie studiowanego kierunku studiów; potrafi integrować uzyskane informacje, dokonywać ich interpretacji, a także wyciągać wnioski oraz formułować i uzasadniać opinie
T1A_U02potrafi porozumiewać się przy użyciu różnych technik w środowisku zawodowym oraz w innych środowiskach
T1A_U03potrafi przygotować w języku polskim i języku obcym, uznawanym za podstawowy dla dziedzin nauki i dyscyplin naukowych właściwych dla studiowanego kierunku studiów, dobrze udokumentowane opracowanie problemów z zakresu studiowanego kierunku studiów
T1A_U04potrafi przygotować i przedstawić w języku polskim i języku obcym prezentację ustną, dotyczącą szczegółowych zagadnień z zakresu studiowanego kierunku studiów
T1A_U06ma umiejętności językowe w zakresie dziedzin nauki i dyscyplin naukowych, właściwych dla studiowanego kierunku studiów, zgodne z wymaganiami określonymi dla poziomu B2 Europejskiego Systemu Opisu Kształcenia Językowego
T1A_U07potrafi posługiwać się technikami informacyjno-komunikacyjnymi właściwymi do realizacji zadań typowych dla działalności inżynierskiej
Cel przedmiotuC-5Przekazanie studentom wiedzy na temat podstawowych środków technicznych oraz organizacyjnych i zarządzania bezpieczeństwem w lotnictwie cywilnym stosowanych dla zwiększenia bezpieczeństwa
C-4Przekazanie studentom wiedzy na temat wymagań prawnych międzynarodowych i krajowych, technicznych i organizacyjnych w lotnictwie cywilnym ustalonych dla zapewnienia bezpieczeństwa
C-1Przekazanie studentom wiedzy o organizacji i zasadach działania transportu lotniczego, instytucjach międzynarodowych i urzędach krajowych powołanych do czuwania nad bezpieczeństwem i zarządzania bezpieczeństwem w ruchu krajowym i międzynarodowym.
C-3Przekazanie studentom wiedzy na temat rodzajów zagrożeń i charakterystyki podstawowych zagrożeń związanych z właściwościami urządzeń technicznych transportu lotniczego i infrastruktury, wadami i błędami organizacyjnymi i zarządzania bezpieczeństwem lotów, błędami personelu powietrznego i obsługi naziemnej.
Treści programoweT-W-10Służby ratownictwa i gaszenia pożarów na lotniskach.
T-W-11Ochrona terytorium lotniska, kontrola bagażu, ładunków niebezpiecznych (materiałów wybuchowych, broni, amunicji, narkotyków). Współdziałanie służb lotniskowych z innymi służbami bezpieczeństwa (służby ochrony, Straż Graniczna, Policja, Służba Celna, Służby Specjalne).
T-W-12Środki techniczne i instalacje monitorowania i kontroli pasażerów, ładunków, bezpieczeństwa stref i obszarów.
T-W-2Ogólna charakterystyka cywilnego lotniczego systemu transportowego. Międzynarodowy i krajowy system instytucjonalny i prawny w zakresie bezpieczeństwa lotnictwa cywilnego.
T-W-3Własności i właściwości statków powietrznych. Eksploatacja techniczna samolotów. Obsługa techniczna statków powietrznych w praktyce. Utrzymanie zdatności statków powietrznych w procesie długotrwałej eksploatacji.
T-W-4Stan bezpieczeństwa lotów. Instytucjonalno-prawny system bezpieczeństwa lotniczego.
T-W-5System monitorowania zdrowia i kwalifikacji personelu lotniczego.
T-W-6Służba poszukiwania i ratownictwa lotniczego. Badania wypadków lotniczych.
T-W-7Systemy technicznego bezpieczeństwa statków powietrznych. Instalacje techniczne monitorowania i zapewnienia bezpieczeństwa.
Metody nauczaniaM-1Wykład informacyjny jako metoda podająca infomacje podstawowe o rodzajach wystepujących zagrożeń, czynnikach zagrożenia, podstawach wykrywania, zabezpieczenia biernego i czynnego zwalczania róznorodnych rodzajow zagrożeń.
M-2Wykład problemowy w celu przedstawienia przebiegu rzeczywistych wypadków lotniczych oraz omówienia problemów związanych z określoną grupą czynników zagrożenia lub doborem środkow technciznych i organizacyjnych bezpieczeństwa
M-4Cwiczenia projektowe dla ukształtowania umiejętności samodzielngeo i/lub w zespole rozwiązania problemu konstrukcyjnego lub projektowego wymagającego wyszukania materiałów pomocniczych do obliczeń (w tym przepisów i danych katalogowych), wykonania projektu związanego z przedstawieniem koncepcji, wykonaniem podstawowych obliczeń, przedstawieniem rozwiązania w formie graficznej (plan, rysunek, schemat) i opisowej, lub opisowej z obliczeniami
Sposób ocenyS-1Ocena podsumowująca: Egzamin podsumowujacy efekty wiedzy i umiejetnosci uzyskane w czasie wykładu i poszerzone oraz uzupełnione w trakcie ćwiczeń udytoryjnych i projektowych. Egzamin składajacy sie z części pisemnej, możliwa forma to test wielokrotnego wyboru, oraz części ustnej sprawdzającej efekty kształcenia.
S-3Ocena formująca: Ocena okresowa efektów kształcenia studenta w czasie zajęć projektowych, na podstawie oceny projektów wykonanych samodzielnie lub zespołowo, oraz oceny wiedzy i umiejętności praktycznych studenta w zakresie objętym tematyką zaliczanych projektów.
Kryteria ocenyOcenaKryterium oceny
2,0Student nie potrafi przedstawić wyników projektu lub obliczeń ani przedstawić poprawnego opracowania wyników w formie pisemnej w języku polskim lub w skróconej postaci w języku obcym, Student nie potrafi wykorzystać narzędzi techniki komputerowej ani technik multimedialnych dla zaprezentowania wyników swojej pracy.
3,0Student potrafi przedstawić wyniki projektu lub obliczeń oraz przedstawić poprawne opracowania wyników w formie pisemnej w języku polskim lub w skróconej postaci w języku obcym, Student potrafi w stopniu podstawowym wykorzystać co najmniej jedno narzędzie techniki komputerowej i prosty sposób technik multimedialnych dla zaprezentowania wyników swojej pracy.
3,5Student potrafi przedstawić wyniki projektu lub obliczeń oraz przedstawić poprawne opracowania wyników w formie pisemnej w języku polskim lub w skróconej postaci w języku obcym, Student potrafi w stopniu podstawowym wykorzystać więcej niż jedno narzędzie techniki komputerowej i prosty sposób technik multimedialnych dla zaprezentowania wyników swojej pracy
4,0Student potrafi przedstawić wyniki projektu lub obliczeń oraz przedstawić poprawne formalnie i merytorycznie opracowania wyników w formie pisemnej w języku polskim lub w skróconej postaci w języku obcym, Student potrafi swobodnie wykorzystać więcej niż jedno narzędzie techniki komputerowej i posługuje się technikami multimedialnymi dla zaprezentowania wyników swojej pracy.
4,5Student potrafi przedstawić wyniki projektu lub obliczeń oraz przedstawić poprawne formalnie i merytorycznie opracowania wyników w formie pisemnej w języku polskim lub w języku obcym. Student potrafi swobodnie wykorzystać więcej niż jedno narzędzie techniki komputerowej i posługuje się technikami multimedialnymi dla zaprezentowania wyników swojej pracy i czyni to w sposób biegły.
5,0Student potrafi przedstawić wyniki projektu lub obliczeń oraz przedstawić poprawne formalnie i merytorycznie opracowania wyników w formie pisemnej w języku polskim lub w języku obcym. Student potrafi swobodnie wykorzystać więcej niż jedno narzędzie techniki komputerowej i posługuje się technikami multimedialnymi dla zaprezentowania wyników swojej pracy i czyni to w sposób profesjonalny.
PoleKODZnaczenie kodu
Zamierzone efekty kształceniaIB_1A_D3-08_U03Student ma przygotowanie niezbędne do pracy w środowisku przemysłowym typowym dla lotnisk i infrastruktury naziemnej transportu lotniczego, zna typowe czynniki i rodzaje zagrożeń występujące w transporcie lotniczym oraz zna zasady bezpieczeństwa i metody zabezpieczeń związane z tą pracą i ogólne zasady zmniejszenia czynników zagrożenia w tego typu obiektach i w środowisku pracy. Potrafi zaprojektować typowy system zabezpieczenia lub ochrony obiektu terminala lotniczego, np. kontroli bagażu, lub procesu technologicznego, prawidłowo zidentyfikować i ocenić czynnki zagrożenia oraz dobrać urządzenia, materiały lub konstrukcje stanowiące bariery bezpieczeństwa
Odniesienie do efektów kształcenia dla kierunku studiówIB_1A_U12ma przygotowanie niezbędne do pracy w środowisku przemysłowym, zna typowe czynniki i rodzaje zagrożeń występujące w tym środowisku oraz zna zasady bezpieczeństwa związane z tą pracą i ogólne zasady zmniejszenia czynników narażenia i zagrożenia w środowisku pracy
IB_1A_U15potrafi dokonać identyfikacji i sformułować specyfikację prostych zadań inżynierskich o charakterze praktycznym, charakterystycznych dla inżynierii bezpieczeństwa
IB_1A_U13potrafi dokonać krytycznej analizy sposobu funkcjonowania i ocenić istniejące rozwiązania techniczne, urządzenia, obiekty, systemy, podstawowe procesy technologiczne i produkcyjne, zastosowane metody eksploatacji, rózne rodzaje usług - zwłaszcza w powiązaniu z kryteriami stosowanymi w inżynierii bezpieczeństwa.
Odniesienie do efektów zdefiniowanych dla obszaru kształceniaT1A_U11ma przygotowanie niezbędne do pracy w środowisku przemysłowym oraz zna zasady bezpieczeństwa związane z tą pracą
T1A_U13potrafi dokonać krytycznej analizy sposobu funkcjonowania i ocenić - zwłaszcza w powiązaniu ze studiowanym kierunkiem studiów - istniejące rozwiązania techniczne, w szczególności urządzenia, obiekty, systemy, procesy, usługi
T1A_U14potrafi dokonać identyfikacji i sformułować specyfikację prostych zadań inżynierskich o charakterze praktycznym, charakterystycznych dla studiowanego kierunku studiów
Odniesienie do efektów kształcenia prowadzących do uzyskania tytułu zawodowego inżynieraInzA_U05potrafi dokonać krytycznej analizy sposobu funkcjonowania i ocenić - zwłaszcza w powiązaniu ze studiowanym kierunkiem studiów - istniejące rozwiązania techniczne, w szczególności urządzenia, obiekty, systemy, procesy, usługi
InzA_U06potrafi dokonać identyfikacji i sformułować specyfikację prostych zadań inżynierskich o charakterze praktycznym, charakterystycznych dla studiowanego kierunku studiów
Cel przedmiotuC-6Uzyskanie przez studenta umiejętności ustalenia czynników i rodzajów oraz określenia poziomu zagrożenia technicznego oraz zagrożenia wynikającego z innych naruszeń zasad bezpieczeństwa związanych z ochroną przez wrogimi lub bezprawnymi działaniami
C-1Przekazanie studentom wiedzy o organizacji i zasadach działania transportu lotniczego, instytucjach międzynarodowych i urzędach krajowych powołanych do czuwania nad bezpieczeństwem i zarządzania bezpieczeństwem w ruchu krajowym i międzynarodowym.
C-3Przekazanie studentom wiedzy na temat rodzajów zagrożeń i charakterystyki podstawowych zagrożeń związanych z właściwościami urządzeń technicznych transportu lotniczego i infrastruktury, wadami i błędami organizacyjnymi i zarządzania bezpieczeństwem lotów, błędami personelu powietrznego i obsługi naziemnej.
C-7Uzyskanie przez studenta umiejętności doboru i zastosowania właściwego sposobu zabezpieczenia techniczngeo, doboru wlaściwego działania organizacyjnego lub środka prawnego w celu usunięcia lub ograniczenia czynnika zagrożenia i uzyskania zwiększenia bezpieczeństwa w transporcie lotniczym
C-8Ukształtowanie u studenta komptencji polegającej na rozumieniu potrzby stałego podnoszenia wiedzy i umiejętności w celu poprawy jego efektywności działania dla zwiększenia bezpieczeństwa, podwyższenia poziomu jego profesjonalizmu w działaniu zgodnie z etyką zawodową, z poszanowaniem różnorodności poglądów i kultur w związku z międzynarodowym charakterem transportu lotniczego. Wykształcenie u studenta świadomości roli społecznej absolwenta kierunku inżynieria bezpieczeństwa w przekazywaniu społeczeństwu wiedzy na temat bezpieczeństwa i informowaniu o zagrożeniach.
Treści programoweT-P-4Konstrukcja i wymagania techniczne dla obiektów infrastruktury lotnisk.
T-P-3Plany zabezpieczenia lotnisk i wyposażenia lotnisk w urządzenia kontroli i nadzoru. Wymagania techniczne w zakresie utrzymania właściwego stanu technicznego i ochrony lotnisk.
T-P-5Wybrane systemy techniczne bezpieczeństwa w samolocie cywilnym. Urządzenia i systemy monitorowania i kontroli wybranych czynników zagrożenia.
T-P-2Monitorowanie ruchu pasażerów i odprawa pasażerów. Monitorowanie bagażu. Techniki i urządzenia do kontroli bagażu i wykrywania materiałów kontrolowanych, wybuchowych i broni.
T-W-1Przedstawienie zakresu i celu przedmiotu. Zapoznanie studentów z programem przedmiotu i wymaganą oraz zalecaną literaturą. Poinformowanie o zasadach zaliczenia form zajęć i przedmiotu.
T-W-9Strefy bezpieczeństwa i obszary wydzielone lotnisk. Wyposażenie techniczne i infrastruktura bezpieczeństwa lotnisk.
T-W-10Służby ratownictwa i gaszenia pożarów na lotniskach.
T-W-11Ochrona terytorium lotniska, kontrola bagażu, ładunków niebezpiecznych (materiałów wybuchowych, broni, amunicji, narkotyków). Współdziałanie służb lotniskowych z innymi służbami bezpieczeństwa (służby ochrony, Straż Graniczna, Policja, Służba Celna, Służby Specjalne).
T-W-12Środki techniczne i instalacje monitorowania i kontroli pasażerów, ładunków, bezpieczeństwa stref i obszarów.
T-W-2Ogólna charakterystyka cywilnego lotniczego systemu transportowego. Międzynarodowy i krajowy system instytucjonalny i prawny w zakresie bezpieczeństwa lotnictwa cywilnego.
T-W-4Stan bezpieczeństwa lotów. Instytucjonalno-prawny system bezpieczeństwa lotniczego.
T-W-8Infrastruktura naziemna transportu lotniczego. Administracja, zarządzanie i służby techniczne oraz utrzymania ruchu lotnisk.
T-W-7Systemy technicznego bezpieczeństwa statków powietrznych. Instalacje techniczne monitorowania i zapewnienia bezpieczeństwa.
Metody nauczaniaM-2Wykład problemowy w celu przedstawienia przebiegu rzeczywistych wypadków lotniczych oraz omówienia problemów związanych z określoną grupą czynników zagrożenia lub doborem środkow technciznych i organizacyjnych bezpieczeństwa
M-4Cwiczenia projektowe dla ukształtowania umiejętności samodzielngeo i/lub w zespole rozwiązania problemu konstrukcyjnego lub projektowego wymagającego wyszukania materiałów pomocniczych do obliczeń (w tym przepisów i danych katalogowych), wykonania projektu związanego z przedstawieniem koncepcji, wykonaniem podstawowych obliczeń, przedstawieniem rozwiązania w formie graficznej (plan, rysunek, schemat) i opisowej, lub opisowej z obliczeniami
Sposób ocenyS-1Ocena podsumowująca: Egzamin podsumowujacy efekty wiedzy i umiejetnosci uzyskane w czasie wykładu i poszerzone oraz uzupełnione w trakcie ćwiczeń udytoryjnych i projektowych. Egzamin składajacy sie z części pisemnej, możliwa forma to test wielokrotnego wyboru, oraz części ustnej sprawdzającej efekty kształcenia.
S-3Ocena formująca: Ocena okresowa efektów kształcenia studenta w czasie zajęć projektowych, na podstawie oceny projektów wykonanych samodzielnie lub zespołowo, oraz oceny wiedzy i umiejętności praktycznych studenta w zakresie objętym tematyką zaliczanych projektów.
Kryteria ocenyOcenaKryterium oceny
2,0Student nie potrafi określić czynników zagrożenia charakterystycznych i zależnych od rodzaju procesu albo obiektu w środowisku przemysłowym i nie potrafi dobrać ani zaprojektować właściwego systemu zabezpieczenia. Student nie potrafi wykorzystać narzędzi techniki komputerowej ani metod analitycznych dla oceny czynników zagrożenia ani doboru i projektu metod zabezpieczenia.
3,0Student nie potrafi określić czynników zagrożenia charakterystycznych i zależnych od rodzaju procesu albo obiektu w środowisku przemysłowym i nie potrafi dobrać ani zaprojektować właściwego systemu zabezpieczenia. Student nie potrafi wykorzystać narzędzi techniki komputerowej ani metod analitycznych dla oceny czynników zagrożenia ani doboru i projektu metod zabezpieczenia.
3,5Student potrafi określić czynniki zagrożenia charakterystyczne i zależne od rodzaju procesu albo obiektu w środowisku przemysłowym i potrafi dobrać oraz zaprojektować podstawowy i właściwy system zabezpieczenia oraz potrafi wyjaśnić zasady jego działania w stopniu podstawowym.. Student potrafi wykorzystać narzędzia techniki komputerowej i/lub metody analityczne dla oceny czynników zagrożenia i wykonania prostego projektu systemu zabezpieczenia
4,0Student potrafi określić czynniki zagrożenia charakterystyczne i zależne od rodzaju procesu albo obiektu w środowisku przemysłowym, potrafi oszacować je ilościowo i potrafi dobrać oraz zaprojektować właściwy system zabezpieczenia oraz potrafi wyjaśnić zasady jego działania w stopniu wyczerpującym. Student potrafi wykorzystać narzędzia techniki komputerowej i/lub metody analityczne dla oceny czynników zagrożenia i wykonania projektu systemu zabezpieczenia, z opisaniem zasady projektowania i obliczeń.
4,5Student potrafi wymienić i szczegółowo opisać czynniki zagrożenia charakterystyczne i zależne od rodzaju procesu albo obiektu w środowisku przemysłowym, potrafi oszacować je ilościowo i potrafi dobrać oraz zaprojektować właściwy system zabezpieczenia oraz potrafi wyjaśnić zasady jego działania w stopniu wyczerpującym. Student potrafi wykorzystać narzędzia techniki komputerowej i/lub metody analityczne dla oceny czynników zagrożenia i wykonania projektu systemu zabezpieczenia, z opisaniem zasady projektowania i obliczeń
5,0Student potrafi wymienić i szczegółowo opisać czynniki zagrożenia charakterystyczne i zależne od rodzaju procesu albo obiektu w środowisku przemysłowym, potrafi oszacować je ilościowo i potrafi dobrać oraz zaprojektować właściwy system zabezpieczenia oraz potrafi wyjaśnić zasady jego działania w stopniu wyczerpującym. Student potrafi wykorzystać narzędzia techniki komputerowej i/lub metody analityczne dla oceny czynników zagrożenia i wykonania projektu systemu zabezpieczenia, z opisaniem zasady projektowania i obliczeń. Potrafi wskazać inne metody zabezpieczenia oraz omówić je i porównać ich koszt i skuteczność.
PoleKODZnaczenie kodu
Zamierzone efekty kształceniaIB_1A_D3-08_K01Student podczas zajęć nabywa kompetencje i stosuje zasadę odpowiedzialności za wyniki pracy własnej i zespołu w którym działa;
Odniesienie do efektów kształcenia dla kierunku studiówIB_1A_K04ma świadomość odpowiedzialności za pracę własną oraz gotowość podporządkowania się zasadom pracy w zespole i ponoszenia odpowiedzialności za wspólnie realizowane zadania
Odniesienie do efektów zdefiniowanych dla obszaru kształceniaT1A_K03potrafi współdziałać i pracować w grupie, przyjmując w niej różne role
T1A_K04potrafi odpowiednio określić priorytety służące realizacji określonego przez siebie lub innych zadania
Cel przedmiotuC-6Uzyskanie przez studenta umiejętności ustalenia czynników i rodzajów oraz określenia poziomu zagrożenia technicznego oraz zagrożenia wynikającego z innych naruszeń zasad bezpieczeństwa związanych z ochroną przez wrogimi lub bezprawnymi działaniami
C-7Uzyskanie przez studenta umiejętności doboru i zastosowania właściwego sposobu zabezpieczenia techniczngeo, doboru wlaściwego działania organizacyjnego lub środka prawnego w celu usunięcia lub ograniczenia czynnika zagrożenia i uzyskania zwiększenia bezpieczeństwa w transporcie lotniczym
C-8Ukształtowanie u studenta komptencji polegającej na rozumieniu potrzby stałego podnoszenia wiedzy i umiejętności w celu poprawy jego efektywności działania dla zwiększenia bezpieczeństwa, podwyższenia poziomu jego profesjonalizmu w działaniu zgodnie z etyką zawodową, z poszanowaniem różnorodności poglądów i kultur w związku z międzynarodowym charakterem transportu lotniczego. Wykształcenie u studenta świadomości roli społecznej absolwenta kierunku inżynieria bezpieczeństwa w przekazywaniu społeczeństwu wiedzy na temat bezpieczeństwa i informowaniu o zagrożeniach.
Treści programoweT-P-1Zapoznanie studentów z tematyką i zasadami wykonania projektów oraz zasadami uczestnictwa w zajęciach z projektowania i zaliczenia tej formy zajęć.
T-P-6Prezentacja projektów i zaliczenie.
T-P-5Wybrane systemy techniczne bezpieczeństwa w samolocie cywilnym. Urządzenia i systemy monitorowania i kontroli wybranych czynników zagrożenia.
T-A-3Zagadnienie budowy technicznej środków transporu lotniczego - samolotów, infrastruktury naziemnej lotniskowej i środków nadzorowania, kierowania ruchem lotniczym i zapewnienia bezpieczeństwa ruchu lotniczego
T-A-2Zagadnienia dotyczące organizacji systemu cywilnego transportu lotniczego i wymagań prawnych w transporcie lotniczym
T-A-4Zagadnienia eksploatacji technicznej samolotów i systemów technicznego bezpieczństwa w samolotach
T-A-5Analiza wypadków lotniczych - uszkodzenia i awarie techniczne samolotów, błędy w organizacji i kontroli ruchu lotniczego, katastrofy z powodu błędów ludzi, katastrofy wywołane warunkami atmosferycznymi, zagrożenia i akty wrogie terrorystyczne na lotniskach i w samolotach
T-A-6Zaliczenie ćwiczeń i podsumowanie zajęć
Metody nauczaniaM-2Wykład problemowy w celu przedstawienia przebiegu rzeczywistych wypadków lotniczych oraz omówienia problemów związanych z określoną grupą czynników zagrożenia lub doborem środkow technciznych i organizacyjnych bezpieczeństwa
M-4Cwiczenia projektowe dla ukształtowania umiejętności samodzielngeo i/lub w zespole rozwiązania problemu konstrukcyjnego lub projektowego wymagającego wyszukania materiałów pomocniczych do obliczeń (w tym przepisów i danych katalogowych), wykonania projektu związanego z przedstawieniem koncepcji, wykonaniem podstawowych obliczeń, przedstawieniem rozwiązania w formie graficznej (plan, rysunek, schemat) i opisowej, lub opisowej z obliczeniami
Sposób ocenyS-3Ocena formująca: Ocena okresowa efektów kształcenia studenta w czasie zajęć projektowych, na podstawie oceny projektów wykonanych samodzielnie lub zespołowo, oraz oceny wiedzy i umiejętności praktycznych studenta w zakresie objętym tematyką zaliczanych projektów.
Kryteria ocenyOcenaKryterium oceny
2,0Student nie stosuje w praktyce zasad odpowiedzialnego podejścia do rozwiązania poleconego zadania, w tym starannego doboru metod i wykonania obliczeń, nie przykłada staranności do obliczeń, nie współpracuje z zespołem w trakcie wykonywania nałożonego zadania; nie wykazuje zainteresowania efektami swojej pracy i jej skutkami oraz oddziaływaniami społecznymi.
3,0Student stosuje w stopniu podstawowym w praktyce zasady odpowiedzialnego podejścia do rozwiązania poleconego zadania, w tym starannego doboru metod i wykonania obliczeń, ale pomimo to popełnia błędy w tym postępowaniu wymagające kontroli i korekt, Współpracuje z zespołem w trakcie wykonywania badań jedynie w formie odtwórczej, nie ma zdolności ani predyspozycji do funkcji kierowania zespołem. Nie potrafi wyjaśnić i nie rozumie szerszego kontekstu i celu wykonywanych zadań i uzyskiwanych ocen
3,5Student stosuje w stopniu podstawowym w praktyce zasady odpowiedzialnego podejścia do rozwiązania poleconego zadania oceny ryzyka, w tym starannego doboru metod obliczeniowych, starannego i dokładnego wykonywania obliczeń - popełnia jednak sporadyczne błędy w tym postępowaniu wymagające kontroli i korekt, Współpracuje z zespołem w trakcie wykonywania badań jedynie w formie odtwórczej, nie ma zdolności ani predyspozycji do funkcji kierowania zespołem. Rozumie i potrafi wyjaśnić w stopniu podstawowym szerszy kontekst społeczny i przydatność oraz cel wykonywanych zadań i uzyskiwanych ocen.
4,0Student stosuje w stopniu dobrym w praktyce zasady odpowiedzialnego podejścia do rozwiązania poleconego zadania oceny ryzyka, w tym starannego doboru metod obliczeniowych, starannego i dokładnego wykonywania obliczeń - nie popełnia błędów w tym postępowaniu. Współpracuje z zespołem w trakcie wykonywania zadań, ma podstawowe zdolności do kierowania zespołem. Rozumie i potrafi wyjaśnić szerszy kontekst społeczny i przydatność oraz cel wykonywanych zadań i uzyskiwanych ocen.
4,5Student stosuje w stopniu dobrym w praktyce zasady odpowiedzialnego podejścia do rozwiązania poleconego zadania oceny ryzyka, w tym starannego doboru metod obliczeniowych, starannego i dokładnego wykonywania obliczeń - nie popełnia błędów w tym postępowaniu. Współpracuje z zespołem w trakcie wykonywania zadań, ma wyróżniające zdolności do kierowania zespołem. Rozumie i potrafi wyjaśnić szerszy kontekst społeczny i przydatność oraz cel wykonywanych zadań i uzyskiwanych ocen.
5,0Student stosuje w stopniu wzorowym w praktyce zasady odpowiedzialnego podejścia do rozwiązania poleconego zadania oceny ryzyka, w tym starannego doboru metod obliczeniowych, starannego i dokładnego wykonywania obliczeń - nie popełnia błędów w tym postępowaniu. Współpracuje z zespołem w trakcie wykonywania zadań. Rozumie i potrafi wyjaśnić szerszy kontekst społeczny i przydatność oraz cel wykonywanych zadań i uzyskiwanych ocen.. W pracy zespołowej wykazuje wyróżniające zdolności i predyspozycje do funkcji kierowania zespołem - z reguły samoistnie lub z wyboru członków grupy kieruje pracą zespołową.
PoleKODZnaczenie kodu
Zamierzone efekty kształceniaIB_1A_D3-08_K02Student znając czynniki zagrożeń wystepujące w samolotach, na lotniskach i terminalach lotniskowych i ich otoczeniu ma świadomość występowania tego typu zagrożeń w działalności ludzkiej i w obiektach transportu lotniczego. Potrafi ocenić takie zagrożenia i formułować wnioski z takich ocen; rozumie swoją społeczną rolę informowania i ostrzegania o tego typu zagrożeniach i odpowiedzialnie to czyni w sytuacjach zagrożenia pasażerów lub obiektów lotniczych
Odniesienie do efektów kształcenia dla kierunku studiówIB_1A_K07jest wrażliwy na występujące zagrożenia bezpieczeństwa i ma świadomość związanego z nimi ryzyka; posiada umiejętność krytycznej oceny oraz potrafi formułować i komunikować opinie dotyczące zagadnień bezpieczeństwa
IB_1A_K08rozumie społeczne aspekty praktycznego stosowania zdobytej wiedzy i umiejętności oraz związaną z tym odpowiedzialność
Odniesienie do efektów zdefiniowanych dla obszaru kształceniaT1A_K02ma świadomość ważności i zrozumienie pozatechnicznych aspektów i skutków działalności inżynierskiej, w tym jej wpływu na środowisko, i związanej z tym odpowiedzialności za podejmowane decyzje
T1A_K05prawidłowo identyfikuje i rozstrzyga dylematy związane z wykonywaniem zawodu
T1A_K07ma świadomość roli społecznej absolwenta uczelni technicznej, a zwłaszcza rozumie potrzebę formułowania i przekazywania społeczeństwu, w szczególności poprzez środki masowego przekazu, informacji i opinii dotyczących osiągnięć techniki i innych aspektów działalności inżynierskiej; podejmuje starania, aby przekazać takie informacje i opinie w sposób powszechnie zrozumiały
Odniesienie do efektów kształcenia prowadzących do uzyskania tytułu zawodowego inżynieraInzA_K01ma świadomość ważności i rozumie pozatechniczne aspekty i skutki działalności inżynierskiej, w tym jej wpływu na środowisko, i związanej z tym odpowiedzialności za podejmowane decyzje
Cel przedmiotuC-8Ukształtowanie u studenta komptencji polegającej na rozumieniu potrzby stałego podnoszenia wiedzy i umiejętności w celu poprawy jego efektywności działania dla zwiększenia bezpieczeństwa, podwyższenia poziomu jego profesjonalizmu w działaniu zgodnie z etyką zawodową, z poszanowaniem różnorodności poglądów i kultur w związku z międzynarodowym charakterem transportu lotniczego. Wykształcenie u studenta świadomości roli społecznej absolwenta kierunku inżynieria bezpieczeństwa w przekazywaniu społeczeństwu wiedzy na temat bezpieczeństwa i informowaniu o zagrożeniach.
Treści programoweT-P-3Plany zabezpieczenia lotnisk i wyposażenia lotnisk w urządzenia kontroli i nadzoru. Wymagania techniczne w zakresie utrzymania właściwego stanu technicznego i ochrony lotnisk.
T-P-2Monitorowanie ruchu pasażerów i odprawa pasażerów. Monitorowanie bagażu. Techniki i urządzenia do kontroli bagażu i wykrywania materiałów kontrolowanych, wybuchowych i broni.
T-W-1Przedstawienie zakresu i celu przedmiotu. Zapoznanie studentów z programem przedmiotu i wymaganą oraz zalecaną literaturą. Poinformowanie o zasadach zaliczenia form zajęć i przedmiotu.
T-W-13Przykłady wypadków lotniczych na terenach lotnisk i analiza ich przyczyn. Postępowanie powypadkowe na lotniskach: zabezpieczenie dowodów, opieka nad świadkami i uczestnikami zdarzeń.
T-W-2Ogólna charakterystyka cywilnego lotniczego systemu transportowego. Międzynarodowy i krajowy system instytucjonalny i prawny w zakresie bezpieczeństwa lotnictwa cywilnego.
T-W-4Stan bezpieczeństwa lotów. Instytucjonalno-prawny system bezpieczeństwa lotniczego.
T-A-5Analiza wypadków lotniczych - uszkodzenia i awarie techniczne samolotów, błędy w organizacji i kontroli ruchu lotniczego, katastrofy z powodu błędów ludzi, katastrofy wywołane warunkami atmosferycznymi, zagrożenia i akty wrogie terrorystyczne na lotniskach i w samolotach
Metody nauczaniaM-2Wykład problemowy w celu przedstawienia przebiegu rzeczywistych wypadków lotniczych oraz omówienia problemów związanych z określoną grupą czynników zagrożenia lub doborem środkow technciznych i organizacyjnych bezpieczeństwa
M-4Cwiczenia projektowe dla ukształtowania umiejętności samodzielngeo i/lub w zespole rozwiązania problemu konstrukcyjnego lub projektowego wymagającego wyszukania materiałów pomocniczych do obliczeń (w tym przepisów i danych katalogowych), wykonania projektu związanego z przedstawieniem koncepcji, wykonaniem podstawowych obliczeń, przedstawieniem rozwiązania w formie graficznej (plan, rysunek, schemat) i opisowej, lub opisowej z obliczeniami
Sposób ocenyS-3Ocena formująca: Ocena okresowa efektów kształcenia studenta w czasie zajęć projektowych, na podstawie oceny projektów wykonanych samodzielnie lub zespołowo, oraz oceny wiedzy i umiejętności praktycznych studenta w zakresie objętym tematyką zaliczanych projektów.
Kryteria ocenyOcenaKryterium oceny
2,0Student nie ocenia wyników i nie interpretuje ich w kontekście wpływu zagrożeń występujących w samolotach, na lotniskach i w termianalch lotniskowych - w rozpatrywanych przez niego procesach i zjawiskach oraz nie jest wrażliwy na występujące ryzyka i jego oddziaływanie społeczne; w związku z tym nie potrafi sformułować opinii o szerszym kontekście społecznym lub gospodarczym, a także nie rozumie praktycznych i gospodarczych aspektów zastosowania narzędzi i technik oceny ryzyka i zmniejszania skutków zagrożeń w transporcie lotniczym.
3,0Student z trudem ocenia wyniki i interpretuje je w kontekście wpływu zagrożeń występujących w samolotach, na lotniskach i w termianalch lotniskowych - w rozpatrywanych przez niego procesach i zjawiskach oraz wykazuje niewielką wrażliwość na występujące ryzyko i jego oddziaływanie społeczne; w związku z tym z trudem potrafi sformułować opinie o szerszym kontekście społecznym lub gospodarczym, a także w stopniu minimalnym rozumie praktyczne i gospodarcze aspekty zastosowania narzędzi i technik oceny ryzyka i zmniejszania skutków zagrożeń tego typu w transporcie lotniczym..
3,5Student w niewielkim stopniu ocenia wyniki i interpretuje je w kontekście wpływu zagrożeń występujących w samolotach, na lotniskach i w termianalch lotniskowych - w rozpatrywanych przez niego procesach i zjawiskach oraz wykazuje pewną wrażliwość na występujące ryzyko i jego oddziaływanie społeczne; w związku z tym w niewielkim potrafi sformułować opinie o szerszym kontekście społecznym lub gospodarczym, a także w stopniu małym rozumie praktyczne i gospodarcze aspekty zastosowania narzędzi i technik oceny ryzyka i zmniejszania skutków zagrożeń tego typu w transporcie lotniczym..
4,0Student dobrze ocenia wyniki i interpretuje je w kontekście wpływu zagrożeń występujących w samolotach, na lotniskach i w termianalch lotniskowych - w rozpatrywanych przez niego procesach i zjawiskach oraz wykazuje wrażliwość na występujące ryzyko i jego oddziaływanie społeczne; w związku z tym poprawnie potrafi sformułować opinie o szerszym kontekście społecznym lub gospodarczym, a także w stopniu dobrym rozumie praktyczne i gospodarcze aspekty zastosowania narzędzi i technik oceny ryzyka i zmniejszania skutków zagrożeń tego typu w transporcie lotniczym..
4,5Student dobrze ocenia wyniki i interpretuje je w kontekście wpływu zagrożeń występujących w samolotach, na lotniskach i w termianalch lotniskowych - w rozpatrywanych przez niego procesach i zjawiskach oraz wykazuje ponad przeciętną wrażliwość na występujące ryzyko i jego oddziaływanie społeczne; w związku z tym poprawnie potrafi sformułować opinie o szerszym kontekście społecznym lub gospodarczym, a także w stopniu wysokim rozumie praktyczne i gospodarcze aspekty zastosowania narzędzi i technik oceny ryzyka i zmniejszania skutków zagrożeń tego typu w transporcie lotniczym..
5,0Student w pełni ocenia wyniki i interpretuje je w kontekście wpływu zagrożeń występujących w samolotach, na lotniskach i w termianalch lotniskowych - w rozpatrywanych przez niego procesach i zjawiskach oraz wykazuje wysoką wrażliwość na występujące ryzyko i jego oddziaływanie społeczne; w związku z tym poprawnie potrafi sformułować opinie o szerszym kontekście społecznym lub gospodarczym, a także w stopniu wysokim rozumie praktyczne i gospodarcze aspekty zastosowania narzędzi i technik oceny ryzyka i zmniejszania skutków zagrożeń tego typu w transporcie lotniczym..