ZUT - Krajowe Ramy Kwalifikacji / Rok 2016/2017 / Wydział Inżynierii Mechanicznej i Mechatroniki / Transport (N1) / Sylabus przedmiotu - Profilaktyka bezpieczeństwa ruchu drogowego

Wydział Inżynierii Mechanicznej i Mechatroniki - Transport (N1)

Sylabus przedmiotu Profilaktyka bezpieczeństwa ruchu drogowego:

Informacje podstawowe

Kierunek studiów	Transport
Forma studiów	studia niestacjonarne	Poziom	pierwszego stopnia
Tytuł zawodowy absolwenta	inżynier
Obszary studiów	nauk technicznych, studiów inżynierskich
Profil	ogólnoakademicki
Moduł	—
Przedmiot	Profilaktyka bezpieczeństwa ruchu drogowego
Specjalność	inżynieria i bezpieczeństwo ruchu drogowego
Jednostka prowadząca	Katedra Eksploatacji Pojazdów Samochodowych
Nauczyciel odpowiedzialny	Małgorzata Mrozik <Malgorzata.Mrozik@zut.edu.pl>
Inni nauczyciele
ECTS (planowane)	2,0	ECTS (formy)	2,0
Forma zaliczenia	zaliczenie	Język	polski
Blok obieralny	—	Grupa obieralna	—

Formy dydaktyczne

Forma dydaktyczna	KOD	Semestr	Godziny	ECTS	Waga	Zaliczenie
laboratoria	L	5	9	1,0	0,38	zaliczenie
wykłady	W	5	9	1,0	0,62	zaliczenie

Wymagania wstępne

KOD	Wymaganie wstępne
W-1	Podstawowe wiadomości z technologii transportu i teorii ruchu samochodu.

Cele przedmiotu

KOD	Cel modułu/przedmiotu
C-1	Uświadomienie roli nauczania ustawicznego związanego z profilaktyką bezpieczeństwa ruchu drogowego.

Treści programowe z podziałem na formy zajęć

KOD	Treść programowa	Godziny
laboratoria
T-L-1	Wprowadzenie. Przepisy BHP obowiązujące na zajęciach laboratoryjnych.	1
T-L-2	Analiza błędów ludzkich a przyczyny wypadków drogowych.	1
T-L-3	Pomiar prędkości przy użyciu radarowego miernika prędkości Iskra.	1
T-L-4	Pomiar prędkości przy użyciu fotoradaru.	1
T-L-5	Pomiar prędkości przy użyciu wideorejestratora.	1
T-L-6	Analiza Systemu Automatycznego Pomiaru Prędkości.	1
T-L-7	Analiza profilaktyki dzieci i młodzieży.	1
T-L-8	Badania trzeźwości kierujących a liczba wypadków drogowych z ich udziałem.	2
		9
wykłady
T-W-1	Pojecie profilaktyki. Ruch drogowy jako przedmiot profilaktyki.	1
T-W-2	Infrastruktura i technologia ruchu drogowego.	1
T-W-3	Kod drogowy. Podmioty ruchu drogowego.	1
T-W-4	Błędy ludzkie a przyczyny wypadków drogowych.	2
T-W-5	System ruchu drogowego.	1
T-W-6	Służby profilaktyczne.	2
T-W-7	Profilaktyka dzieci i młodzieży.	1
		9

Obciążenie pracą studenta - formy aktywności

KOD	Forma aktywności	Godziny
laboratoria
A-L-1	Udział w zajęciach laboratoryjnych.	15
A-L-2	Przygotowanie do zajęć laboratoryjnych.	10
A-L-3	Przygotowanie sprawozdań z zajeć laboratoryjnych.	5
		30
wykłady
A-W-1	Uczestnictwo w zajęciach.	9
A-W-2	Przegląd wskazanej literatury.	16
A-W-3	Przygotowanie do zaliczenia.	5
		30

Metody nauczania / narzędzia dydaktyczne

KOD	Metoda nauczania / narzędzie dydaktyczne
M-1	Wykad informacyjny.
M-2	Laboratoria: metoda praktyczna najczęściej z udziałem służb profilaktycznych.

Sposoby oceny

KOD	Sposób oceny
S-1	Ocena podsumowująca: Zaliczenie ustne lub pisemne obejmujące zakres tematyczny wykładów i sprawdzające uzyskane efekty kształcenia.
S-2	Ocena podsumowująca: Ustne zaliczenie każdego tematu oraz ocena przygotowanych przez studenta sprawozdań. Ocena łączna jest średnią z uzyskanych ocen za każde sprawozdanie.

Zamierzone efekty kształcenia - wiedza

Zamierzone efekty kształcenia	Odniesienie do efektów kształcenia dla kierunku studiów	Odniesienie do efektów zdefiniowanych dla obszaru kształcenia	Odniesienie do efektów kształcenia prowadzących do uzyskania tytułu zawodowego inżyniera	Cel przedmiotu	Treści programowe	Metody nauczania	Sposób oceny
T_1A_IBR/05_W01 Student potrafi zdefiniować podstawowe pojęcia związane z profilaktyką bezpieczeństwa ruchu drogowego oraz opisać działania profilaktyczne prowadzone przez służby profilaktyczne.	T_1A_W20, T_1A_W21	T1A_W03, T1A_W04, T1A_W08	InzA_W03	C-1	T-W-4, T-W-7, T-W-6, T-W-1, T-W-2, T-W-3, T-W-5	M-1	S-1

Zamierzone efekty kształcenia - umiejętności

Zamierzone efekty kształcenia	Odniesienie do efektów kształcenia dla kierunku studiów	Odniesienie do efektów zdefiniowanych dla obszaru kształcenia	Odniesienie do efektów kształcenia prowadzących do uzyskania tytułu zawodowego inżyniera	Cel przedmiotu	Treści programowe	Metody nauczania	Sposób oceny
T_1A_IBR/05_U01 Student zna działania profilaktyczne prowadzone w dziedzinie bezpieczeństwa ruchu drogowego.	T_1A_U01, T_1A_U02	T1A_U01, T1A_U02, T1A_U08	InzA_U06, InzA_U08	C-1	T-L-8, T-L-1, T-L-5, T-L-6, T-L-2, T-L-7, T-L-3, T-L-4	M-2	S-2

Kryterium oceny - wiedza

Efekt kształcenia	Ocena	Kryterium oceny
T_1A_IBR/05_W01 Student potrafi zdefiniować podstawowe pojęcia związane z profilaktyką bezpieczeństwa ruchu drogowego oraz opisać działania profilaktyczne prowadzone przez służby profilaktyczne.	2,0
	3,0	Student potrafi zdefiniować podstawowe pojęcia związane z profilaktyką bezpieczeństwa ruchu drogowego oraz potrafi opisać ruch drogowy jako przedmiot profilaktyki. Ponadto potrafi opisać działania służb profilaktycznych.
	3,5
	4,0
	4,5
	5,0

Kryterium oceny - umiejętności

Efekt kształcenia	Ocena	Kryterium oceny
T_1A_IBR/05_U01 Student zna działania profilaktyczne prowadzone w dziedzinie bezpieczeństwa ruchu drogowego.	2,0
	3,0	Student posiada umiejętności prowadzenia działań profilaktycznych związanych z bezpieczeństwem ruchu drogowego.
	3,5
	4,0
	4,5
	5,0

Literatura podstawowa

Bachrach A., Elementy ogólnej profilaktyki wypadków drogowych, Wydawnictwo Szkolne i Pedagogiczne, Warszawa, 1978
Datka S., Suchorzewski W., Tracz M., Inżynieria ruchu, WKiŁ, Warszawa, 1999
Gacek W., Pierwsza pomoc, Centralny Instytut Ochrony Pracy, Warszawa, 1998

Literatura dodatkowa

Ustawa, Prawo o ruchu drogowym, 1997

Treści programowe - laboratoria

KOD	Treść programowa	Godziny
T-L-1	Wprowadzenie. Przepisy BHP obowiązujące na zajęciach laboratoryjnych.	1
T-L-2	Analiza błędów ludzkich a przyczyny wypadków drogowych.	1
T-L-3	Pomiar prędkości przy użyciu radarowego miernika prędkości Iskra.	1
T-L-4	Pomiar prędkości przy użyciu fotoradaru.	1
T-L-5	Pomiar prędkości przy użyciu wideorejestratora.	1
T-L-6	Analiza Systemu Automatycznego Pomiaru Prędkości.	1
T-L-7	Analiza profilaktyki dzieci i młodzieży.	1
T-L-8	Badania trzeźwości kierujących a liczba wypadków drogowych z ich udziałem.	2
		9

Treści programowe - wykłady

KOD	Treść programowa	Godziny
T-W-1	Pojecie profilaktyki. Ruch drogowy jako przedmiot profilaktyki.	1
T-W-2	Infrastruktura i technologia ruchu drogowego.	1
T-W-3	Kod drogowy. Podmioty ruchu drogowego.	1
T-W-4	Błędy ludzkie a przyczyny wypadków drogowych.	2
T-W-5	System ruchu drogowego.	1
T-W-6	Służby profilaktyczne.	2
T-W-7	Profilaktyka dzieci i młodzieży.	1
		9

Formy aktywności - laboratoria

KOD	Forma aktywności	Godziny
A-L-1	Udział w zajęciach laboratoryjnych.	15
A-L-2	Przygotowanie do zajęć laboratoryjnych.	10
A-L-3	Przygotowanie sprawozdań z zajeć laboratoryjnych.	5
		30

(*) 1 punkt ECTS, odpowiada około 30 godzinom aktywności studenta

Formy aktywności - wykłady

KOD	Forma aktywności	Godziny
A-W-1	Uczestnictwo w zajęciach.	9
A-W-2	Przegląd wskazanej literatury.	16
A-W-3	Przygotowanie do zaliczenia.	5
		30

(*) 1 punkt ECTS, odpowiada około 30 godzinom aktywności studenta

Pole	KOD	Znaczenie kodu
Zamierzone efekty kształcenia	T_1A_IBR/05_W01	Student potrafi zdefiniować podstawowe pojęcia związane z profilaktyką bezpieczeństwa ruchu drogowego oraz opisać działania profilaktyczne prowadzone przez służby profilaktyczne.
Odniesienie do efektów kształcenia dla kierunku studiów	T_1A_W20	ma podstawową wiedzę w zakresie bezpieczeństwa w transporcie drogowym
Odniesienie do efektów kształcenia dla kierunku studiów	T_1A_W21	ma uporządkowaną wiedzę w zakresie oddziaływania środków transportu na otoczenie i środowisko naturalne
Odniesienie do efektów zdefiniowanych dla obszaru kształcenia	T1A_W03	ma uporządkowaną, podbudowaną teoretycznie wiedzę ogólną obejmującą kluczowe zagadnienia z zakresu studiowanego kierunku studiów
	T1A_W04	ma szczegółową wiedzę związaną z wybranymi zagadnieniami z zakresu studiowanego kierunku studiów
	T1A_W08	ma podstawową wiedzę niezbędną do rozumienia społecznych, ekonomicznych, prawnych i innych pozatechnicznych uwarunkowań działalności inżynierskiej
Odniesienie do efektów kształcenia prowadzących do uzyskania tytułu zawodowego inżyniera	InzA_W03	ma podstawową wiedzę niezbędną do rozumienia społecznych, ekonomicznych, prawnych i innych uwarunkowań działalności inżynierskiej
Cel przedmiotu	C-1	Uświadomienie roli nauczania ustawicznego związanego z profilaktyką bezpieczeństwa ruchu drogowego.
Treści programowe	T-W-4	Błędy ludzkie a przyczyny wypadków drogowych.
	T-W-7	Profilaktyka dzieci i młodzieży.
	T-W-6	Służby profilaktyczne.
	T-W-1	Pojecie profilaktyki. Ruch drogowy jako przedmiot profilaktyki.
	T-W-2	Infrastruktura i technologia ruchu drogowego.
	T-W-3	Kod drogowy. Podmioty ruchu drogowego.
	T-W-5	System ruchu drogowego.
Metody nauczania	M-1	Wykad informacyjny.
Sposób oceny	S-1	Ocena podsumowująca: Zaliczenie ustne lub pisemne obejmujące zakres tematyczny wykładów i sprawdzające uzyskane efekty kształcenia.
Kryteria oceny	Ocena	Kryterium oceny
	2,0
	3,0	Student potrafi zdefiniować podstawowe pojęcia związane z profilaktyką bezpieczeństwa ruchu drogowego oraz potrafi opisać ruch drogowy jako przedmiot profilaktyki. Ponadto potrafi opisać działania służb profilaktycznych.
	3,5
	4,0
	4,5
	5,0

Pole	KOD	Znaczenie kodu
Zamierzone efekty kształcenia	T_1A_IBR/05_U01	Student zna działania profilaktyczne prowadzone w dziedzinie bezpieczeństwa ruchu drogowego.
Odniesienie do efektów kształcenia dla kierunku studiów	T_1A_U01	potrafi pozyskiwać informacje z literatury, baz danych i innych dostępnych źródeł; potrafi łączyć uzyskane informacje, dokonywać ich interpretacji, wyciągać wnioski i formułować i uzasadniać opinie
Odniesienie do efektów kształcenia dla kierunku studiów	T_1A_U02	potrafi pracować indywidualnie i w zespole, potrafi opracować i zrealizować harmonogram prac zapewniający terminową realizację zleconego zadania inżynierskiego w transporcie, potrafi porozumieć się w środowisku zawodowym i pozazawodowym używając przy tym różnych technik
Odniesienie do efektów zdefiniowanych dla obszaru kształcenia	T1A_U01	potrafi pozyskiwać informacje z literatury, baz danych oraz innych właściwie dobranych źródeł, także w języku angielskim lub innym języku obcym uznawanym za język komunikacji międzynarodowej w zakresie studiowanego kierunku studiów; potrafi integrować uzyskane informacje, dokonywać ich interpretacji, a także wyciągać wnioski oraz formułować i uzasadniać opinie
	T1A_U02	potrafi porozumiewać się przy użyciu różnych technik w środowisku zawodowym oraz w innych środowiskach
	T1A_U08	potrafi planować i przeprowadzać eksperymenty, w tym pomiary i symulacje komputerowe, interpretować uzyskane wyniki i wyciągać wnioski
Odniesienie do efektów kształcenia prowadzących do uzyskania tytułu zawodowego inżyniera	InzA_U06	potrafi dokonać identyfikacji i sformułować specyfikację prostych zadań inżynierskich o charakterze praktycznym, charakterystycznych dla studiowanego kierunku studiów
	InzA_U08	potrafi - zgodnie z zadaną specyfikacją - zaprojektować proste urządzenie, obiekt, system lub proces, typowe dla studiowanego kierunku studiów, używając właściwych metod, technik i narzędzi
Cel przedmiotu	C-1	Uświadomienie roli nauczania ustawicznego związanego z profilaktyką bezpieczeństwa ruchu drogowego.
Treści programowe	T-L-8	Badania trzeźwości kierujących a liczba wypadków drogowych z ich udziałem.
	T-L-1	Wprowadzenie. Przepisy BHP obowiązujące na zajęciach laboratoryjnych.
	T-L-5	Pomiar prędkości przy użyciu wideorejestratora.
	T-L-6	Analiza Systemu Automatycznego Pomiaru Prędkości.
	T-L-2	Analiza błędów ludzkich a przyczyny wypadków drogowych.
	T-L-7	Analiza profilaktyki dzieci i młodzieży.
	T-L-3	Pomiar prędkości przy użyciu radarowego miernika prędkości Iskra.
	T-L-4	Pomiar prędkości przy użyciu fotoradaru.
Metody nauczania	M-2	Laboratoria: metoda praktyczna najczęściej z udziałem służb profilaktycznych.
Sposób oceny	S-2	Ocena podsumowująca: Ustne zaliczenie każdego tematu oraz ocena przygotowanych przez studenta sprawozdań. Ocena łączna jest średnią z uzyskanych ocen za każde sprawozdanie.
Kryteria oceny	Ocena	Kryterium oceny
	2,0
	3,0	Student posiada umiejętności prowadzenia działań profilaktycznych związanych z bezpieczeństwem ruchu drogowego.
	3,5
	4,0
	4,5
	5,0