Wydział Inżynierii Mechanicznej i Mechatroniki - Budowa i eksploatacja maszyn (N3)
Sylabus przedmiotu Analiza systemowa w technice pojazdów:
Informacje podstawowe
| Kierunek studiów | Budowa i eksploatacja maszyn | ||
|---|---|---|---|
| Forma studiów | studia niestacjonarne | Poziom | trzeciego stopnia |
| Stopnień naukowy absolwenta | doktor | ||
| Obszary studiów | — | ||
| Profil | |||
| Moduł | — | ||
| Przedmiot | Analiza systemowa w technice pojazdów | ||
| Specjalność | przedmiot wspólny | ||
| Jednostka prowadząca | Katedra Eksploatacji Pojazdów Samochodowych | ||
| Nauczyciel odpowiedzialny | Jacek Eliasz <Jacek.Eliasz@zut.edu.pl> | ||
| Inni nauczyciele | |||
| ECTS (planowane) | 5,0 | ECTS (formy) | 5,0 |
| Forma zaliczenia | zaliczenie | Język | polski |
| Blok obieralny | 1 | Grupa obieralna | 2 |
Formy dydaktyczne
Wymagania wstępne
| KOD | Wymaganie wstępne |
|---|---|
| W-1 | matematyka, fizyka, statystyka |
Cele przedmiotu
| KOD | Cel modułu/przedmiotu |
|---|---|
| C-1 | Poznanie podstawowych elementów i wymagań analizy procesowej i systemowej w technice pojazdów. |
| C-2 | Poznanie możliwości zastosowania analizy systemowej i procesowej w projektowaniu i budowie pojazdow samochodowych |
| C-3 | Poznanie możliwości zastosowania analizy systemowej i procesowej w fazie eksploatacji pojazdow samochodowych |
| C-4 | Poznanie możliwości zastosowania analizy systemowej i procesowej w fazie złomowania pojazdow samochodowych |
Treści programowe z podziałem na formy zajęć
| KOD | Treść programowa | Godziny |
|---|---|---|
| ćwiczenia audytoryjne | ||
| T-A-1 | Opracowanie modelu mapy procesu dla fazy projektowania i budowy dla wybranego przykładu pojazdu samochodowego | 1 |
| T-A-2 | Opracowanie modelu mapy procesu dla fazy eksploatacji wybranego przykładu pojazdu samochodowego | 2 |
| T-A-3 | Opracowanie modelu mapy procesu dla fazy złomowania wybranego przykładu pojazdu samochodowego | 2 |
| 5 | ||
| wykłady | ||
| T-W-1 | Podstawy teoretyczne analizy systemowej i procesowej w technice pojazdów | 2 |
| T-W-2 | Metodyka zastosowania analizy ystemowej i procesowej w fazie projektowania i budowy pojazdów samochodowych | 3 |
| T-W-3 | Metodyka zastosowania analizy ystemowej i procesowej w fazie eksploatacji pojazdów samochodowych | 3 |
| T-W-4 | Metodyka zastosowania analizy ystemowej i procesowej w fazie złomowania pojazdów samochodowych | 2 |
| 10 | ||
Obciążenie pracą studenta - formy aktywności
| KOD | Forma aktywności | Godziny |
|---|---|---|
| ćwiczenia audytoryjne | ||
| A-A-1 | Aktywne uczestnictwo w ćwiczeniach audytoryjnych | 5 |
| A-A-2 | Analiza literatury oraz przygotowanie materiałów do ćwiczeń audytoryjnych | 15 |
| A-A-3 | Przygotowanie do zaliczenia poszczególnych grup tematycznych z ćwiczeń audytoryjnych | 10 |
| 30 | ||
| wykłady | ||
| A-W-1 | Uczestnictwo w wykładach | 10 |
| A-W-2 | Przygotowanie do dyskusji do wykładów problemowych. Tematyka wykładów jest zapowiadana. | 15 |
| A-W-3 | Przygotowanie do zaliczenia | 5 |
| 30 | ||
Metody nauczania / narzędzia dydaktyczne
| KOD | Metoda nauczania / narzędzie dydaktyczne |
|---|---|
| M-1 | metoda podająca (wykład informacyjny) metoda problemowa (wykład problemowy) |
| M-2 | Metoda aktywizująca (dyskusja dydaktyczna związana z wykładem, panelowa, metaplan). Metoda praktyczna (ćwiczenia przedmiotowe) |
Sposoby oceny
| KOD | Sposób oceny |
|---|---|
| S-1 | Ocena podsumowująca: zaliczenie ustne lub pisemne w formie testu: - obejmującego całość materiału, - odpowiedzi częściowe punktowane są proporcjonalnie, - brak punktów ujemnych za niewłaściwą odpowiedź. |
| S-2 | Ocena formująca: zaliczenie ustne lub pisemne w formie testu obejmującego wszystkie pięć zakresów tematycznych ćwiczeń audtorynych: - obejmującego całość materiału, - odpowiedzi częściowe punktowane są proporcjonalnie, - brak punktów ujemnych za niewłaściwą odpowiedź. |
Zamierzone efekty kształcenia - wiedza
| Zamierzone efekty kształcenia | Odniesienie do efektów kształcenia dla dyscypliny | Odniesienie do efektów zdefiniowanych dla obszaru kształcenia | Cel przedmiotu | Treści programowe | Metody nauczania | Sposób oceny |
|---|---|---|---|---|---|---|
| BiEM_3A_18-2_W01 Ma podstawową wiedzę w zakresie analizy systemowej i porocesowej w technice pojazdów. | BiEM_3-_W01, BiEM_3-_W02 | — | C-1, C-2, C-3, C-4 | T-W-1, T-W-2, T-W-3, T-W-4 | M-1 | S-1 |
Zamierzone efekty kształcenia - umiejętności
| Zamierzone efekty kształcenia | Odniesienie do efektów kształcenia dla dyscypliny | Odniesienie do efektów zdefiniowanych dla obszaru kształcenia | Cel przedmiotu | Treści programowe | Metody nauczania | Sposób oceny |
|---|---|---|---|---|---|---|
| BiEM_3A_18-2_U01 W wyniku przeprowadzonych zajęć doktorant powinien umieć zdefiniować i zastosować podstawowe elementy oraz metody analizy systemowej i procesowej w modelowaniu poszczególnych faz cyklu zycia pojazdów samochodowych. | BiEM_3-_U03, BiEM_3-_U01, BiEM_3-_U06 | — | C-2, C-3, C-4 | T-A-3, T-A-2, T-A-1 | M-2 | S-2 |
Zamierzone efekty kształcenia - inne kompetencje społeczne i personalne
| Zamierzone efekty kształcenia | Odniesienie do efektów kształcenia dla dyscypliny | Odniesienie do efektów zdefiniowanych dla obszaru kształcenia | Cel przedmiotu | Treści programowe | Metody nauczania | Sposób oceny |
|---|---|---|---|---|---|---|
| BiEM_3A_18-2_K01 W wyniku przeprowadzonych zajęć doktorant ma świadomość potrzeby poszerzania zdobytej wiedzy w dalszych etapach kształcenia oraz możliwości wykorzystania nabytej wiedzy w przyszłej pracy zawodowej. | BiEM_3-_K01, BiEM_3-_K04 | — | — | — | — | — |
Kryterium oceny - wiedza
| Efekt kształcenia | Ocena | Kryterium oceny |
|---|---|---|
| BiEM_3A_18-2_W01 Ma podstawową wiedzę w zakresie analizy systemowej i porocesowej w technice pojazdów. | 2,0 | poniżej 50% maksymalnej sumy punktów w teście (tj. poniżej 10 punktów) |
| 3,0 | od 10 do 12 punktów | |
| 3,5 | od 13 do 14 punktów | |
| 4,0 | od 15 do 16 punktów | |
| 4,5 | od 17 do 18 punktów | |
| 5,0 | powyżej 18 punktów |
Kryterium oceny - umiejętności
| Efekt kształcenia | Ocena | Kryterium oceny |
|---|---|---|
| BiEM_3A_18-2_U01 W wyniku przeprowadzonych zajęć doktorant powinien umieć zdefiniować i zastosować podstawowe elementy oraz metody analizy systemowej i procesowej w modelowaniu poszczególnych faz cyklu zycia pojazdów samochodowych. | 2,0 | Doktorant nieobecny na wszystkich wykładach. Nie potrafi odpowiedzieć na pytania testowe. |
| 3,0 | Doktorant obecny na co najmniej połowie wszystkich wykładów. Umie odpowiedzieć na mniej niż połowę zadanych zagadnień. | |
| 3,5 | Doktorant uczestniczy w więcej niż połowie wszystkich wykładów. Umie odpowiedzieć na co najmniej połowę zadanych pytań. | |
| 4,0 | Doktorant obecny na wszystkich wykładach i wykazuje się nabyciem co najmniej połowy wymaganych umiejętności. | |
| 4,5 | Doktorant obecny na wszystkich wykładach i wykazuje się nabyciem większości wymaganych umiejętności. | |
| 5,0 | Doktorant obecny na wszystkich wykładach i wykazuje się nabyciem wszystkich wymaganych umiejętności. |
Literatura podstawowa
- Władysław Findeisen, Analiza systemowa. Podstawy i metodologia, Państwowe Wydawnictwo Naukowe, Warszawa, 1985, ISBN: 83-01-04991-X (8+0)
Literatura dodatkowa
- Kulikowski R., Analiza systemowa i jej zastosowanie, PWN, Warszawa, 1977
- Koźmiński A., Zarządzanie: analiza systemowa procesów i struktur, Państwowe Wydawnictow Ekonomiczne, Warszawa, 1974