Wydział Kształtowania Środowiska i Rolnictwa - Technika rolnicza i leśna (N1)
Sylabus przedmiotu Automatyka w technice motoryzacyjnej:
Informacje podstawowe
| Kierunek studiów | Technika rolnicza i leśna | ||
|---|---|---|---|
| Forma studiów | studia niestacjonarne | Poziom | pierwszego stopnia |
| Tytuł zawodowy absolwenta | inżynier | ||
| Obszary studiów | nauk rolniczych, leśnych i weterynaryjnych, studiów inżynierskich | ||
| Profil | ogólnoakademicki | ||
| Moduł | — | ||
| Przedmiot | Automatyka w technice motoryzacyjnej | ||
| Specjalność | przedmiot wspólny | ||
| Jednostka prowadząca | Katedra Inżynierii Odnawialnych Źródeł Energii | ||
| Nauczyciel odpowiedzialny | Adam Koniuszy <Adam.Koniuszy@zut.edu.pl> | ||
| Inni nauczyciele | |||
| ECTS (planowane) | 3,0 | ECTS (formy) | 3,0 |
| Forma zaliczenia | zaliczenie | Język | polski |
| Blok obieralny | 11 | Grupa obieralna | 2 |
Formy dydaktyczne
Wymagania wstępne
| KOD | Wymaganie wstępne |
|---|---|
| W-1 | znajomość budowy i zasady działania podzespołów pojazdu mechanicznego |
Cele przedmiotu
| KOD | Cel modułu/przedmiotu |
|---|---|
| C-1 | poznanie zasady działania elektronicznych systemów sterowania i kontroli pojazdu |
Treści programowe z podziałem na formy zajęć
| KOD | Treść programowa | Godziny |
|---|---|---|
| ćwiczenia audytoryjne | ||
| T-A-1 | Sterowanie bezstykowe układów zapłonowych | 1 |
| T-A-2 | Systemy wtrysku akumulatorowego w silnikach ZS | 1 |
| T-A-3 | Kompleksowe sterowanie pracą silnika | 2 |
| T-A-4 | Elektronizacja układu kierowania pojazdem | 1 |
| T-A-5 | Urządzenia kontrolno-pomiarowe | 1 |
| T-A-6 | Systemy diagnostyki pokładowej EOBD | 1 |
| T-A-7 | Systemy nawigacyjne | 1 |
| T-A-8 | Systemy sterowania napędem pojazdów hybrydowych | 1 |
| 9 | ||
| wykłady | ||
| T-W-1 | Rozwój automatyki i elektroniki w technice motoryzacyjnej | 1 |
| T-W-2 | Elektroniczne systemy zapłonowe | 1 |
| T-W-3 | Wtrysk paliwa w silnikach ZI | 1 |
| T-W-4 | Układy zasilania silników ZS | 1 |
| T-W-5 | Automatyzacja sterowania procesami roboczymi silnika | 1 |
| T-W-6 | Automatyzacja sterowania skrzynią przekładniową | 1 |
| T-W-7 | Regulacja siły hamowania i siły napędowej pojazdu | 2 |
| T-W-8 | Systemy zwiększające bezpieczeństwo w pojeździe | 1 |
| 9 | ||
Obciążenie pracą studenta - formy aktywności
| KOD | Forma aktywności | Godziny |
|---|---|---|
| ćwiczenia audytoryjne | ||
| A-A-1 | uczestnictwo w zajęciach | 9 |
| A-A-2 | przygotowanie do zajęć | 21 |
| A-A-3 | przygotowanie referatu | 15 |
| 45 | ||
| wykłady | ||
| A-W-1 | uczestnictwo w zajęciach | 9 |
| A-W-2 | przygotowanie do zajęć | 21 |
| A-W-3 | konsultacje | 15 |
| 45 | ||
Metody nauczania / narzędzia dydaktyczne
| KOD | Metoda nauczania / narzędzie dydaktyczne |
|---|---|
| M-1 | wykład informacyjny |
| M-2 | objaśnienie lub wyjaśnienie |
| M-3 | wykład problemowy |
| M-4 | metoda przypadków |
Sposoby oceny
| KOD | Sposób oceny |
|---|---|
| S-1 | Ocena formująca: ocena na podstawie obserwacji pracy w grupie |
| S-2 | Ocena podsumowująca: ocena na podstawie zaliczenia pisemnego |
Zamierzone efekty kształcenia - wiedza
| Zamierzone efekty kształcenia | Odniesienie do efektów kształcenia dla kierunku studiów | Odniesienie do efektów zdefiniowanych dla obszaru kształcenia | Odniesienie do efektów kształcenia prowadzących do uzyskania tytułu zawodowego inżyniera | Cel przedmiotu | Treści programowe | Metody nauczania | Sposób oceny |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| TRL_1A_O09-2_W01 ma wiedzę w zakresie układów automatyki stosowanych w technice motoryzacyjnej | TRL_1A_W19 | R1A_W04, R1A_W05 | InzA_W01, InzA_W02 | C-1 | T-A-1, T-A-2, T-A-3, T-A-4, T-A-5, T-A-6, T-A-7, T-A-8, T-W-1, T-W-2, T-W-3, T-W-4, T-W-5, T-W-6, T-W-7, T-W-8 | M-1, M-2, M-3, M-4 | S-2 |
Zamierzone efekty kształcenia - umiejętności
| Zamierzone efekty kształcenia | Odniesienie do efektów kształcenia dla kierunku studiów | Odniesienie do efektów zdefiniowanych dla obszaru kształcenia | Odniesienie do efektów kształcenia prowadzących do uzyskania tytułu zawodowego inżyniera | Cel przedmiotu | Treści programowe | Metody nauczania | Sposób oceny |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| TRL_1A_O09-2_U01 potrafi zidentyfikować i określić sposób działania układów automatyki w pojazdach | TRL_1A_U01 | R1A_U01 | — | C-1 | T-A-1, T-A-2, T-A-3, T-A-4, T-A-5, T-A-6, T-A-7, T-A-8, T-W-1, T-W-2, T-W-3, T-W-4, T-W-5, T-W-6, T-W-7, T-W-8 | M-1, M-2, M-3, M-4 | S-1, S-2 |
Zamierzone efekty kształcenia - inne kompetencje społeczne i personalne
| Zamierzone efekty kształcenia | Odniesienie do efektów kształcenia dla kierunku studiów | Odniesienie do efektów zdefiniowanych dla obszaru kształcenia | Odniesienie do efektów kształcenia prowadzących do uzyskania tytułu zawodowego inżyniera | Cel przedmiotu | Treści programowe | Metody nauczania | Sposób oceny |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| TRL_1A_O09-2_K01 jest świadomy swojej wiedzy, potrafi myśleć kreatywnie | TRL_1A_K01, TRL_1A_K07 | R1A_K01, R1A_K07, R1A_K08 | InzA_K02 | C-1 | T-A-1, T-A-2, T-A-3, T-A-4, T-A-5, T-A-6, T-A-7, T-A-8, T-W-1, T-W-2, T-W-3, T-W-4, T-W-5, T-W-6, T-W-7, T-W-8 | M-1, M-2, M-3, M-4 | S-1, S-2 |
Kryterium oceny - wiedza
| Efekt kształcenia | Ocena | Kryterium oceny |
|---|---|---|
| TRL_1A_O09-2_W01 ma wiedzę w zakresie układów automatyki stosowanych w technice motoryzacyjnej | 2,0 | nie ma wiedzy w zakresie układów automatyki stosowanych w technice motoryzacyjnej |
| 3,0 | ma znikomą wiedzę w zakresie układów automatyki stosowanych w technice motoryzacyjnej | |
| 3,5 | ma wystarczającą wiedzę w zakresie układów automatyki stosowanych w technice motoryzacyjnej | |
| 4,0 | ma wiedzę w zakresie układów automatyki stosowanych w technice motoryzacyjnej | |
| 4,5 | ma dobrą wiedzę w zakresie układów automatyki stosowanych w technice motoryzacyjnej | |
| 5,0 | ma doskonałą wiedzę w zakresie układów automatyki stosowanych w technice motoryzacyjnej |
Kryterium oceny - umiejętności
| Efekt kształcenia | Ocena | Kryterium oceny |
|---|---|---|
| TRL_1A_O09-2_U01 potrafi zidentyfikować i określić sposób działania układów automatyki w pojazdach | 2,0 | nie potrafi zidentyfikować i określić sposobu działania układów automatyki w pojazdach |
| 3,0 | potrafi zidentyfikować i określić sposób działania tylko niektórych układów automatyki w pojazdach | |
| 3,5 | potrafi zidentyfikować i określić sposób działania prostych układów automatyki w pojazdach | |
| 4,0 | potrafi zidentyfikować i określić sposób działania złożonych układów automatyki w pojazdach | |
| 4,5 | potrafi zidentyfikować i określić sposób działania skomplikowanych układów automatyki w pojazdach | |
| 5,0 | doskonale potrafi zidentyfikować i określić sposób działania większości układów automatyki w pojazdach |
Kryterium oceny - inne kompetencje społeczne i personalne
| Efekt kształcenia | Ocena | Kryterium oceny |
|---|---|---|
| TRL_1A_O09-2_K01 jest świadomy swojej wiedzy, potrafi myśleć kreatywnie | 2,0 | nie jest świadomy swojej wiedzy, nie potrafi myśleć kreatywnie |
| 3,0 | nie jest świadomy do końca swojej wiedzy, ale potrafi myśleć kreatywnie | |
| 3,5 | jest świadomy swojej wiedzy, potrafi myśleć kreatywnie | |
| 4,0 | jest świadomy swojej wiedzy i umiejętności, potrafi myśleć kreatywnie | |
| 4,5 | jest świadomy swojej wiedzy, potrafi myśleć kreatywnie i przedsiębiorczo | |
| 5,0 | jest doskonale świadomy swojej wiedzy, potrafi myśleć kreatywnie, w grupie pełni rolę lidera |
Literatura podstawowa
- Konopiński M., Elektronika w technice motoryzacyjnej, WKiŁ, Warszawa, 1987