ZUT - Krajowe Ramy Kwalifikacji / Rok 2012/2013 / Wydział Inżynierii Mechanicznej i Mechatroniki / Transport (S1) / inżynieria i bezpieczeństwo ruchu drogowego / Sylabus przedmiotu

Wydział Inżynierii Mechanicznej i Mechatroniki - Transport (S1)
specjalność: inżynieria i bezpieczeństwo ruchu drogowego

Sylabus przedmiotu Bezpieczeństwo ruchu drogowego:

Informacje podstawowe

Kierunek studiów	Transport
Forma studiów	studia stacjonarne	Poziom	pierwszego stopnia
Tytuł zawodowy absolwenta	inżynier
Obszary studiów	nauk technicznych, studiów inżynierskich
Profil	ogólnoakademicki
Moduł	—
Przedmiot	Bezpieczeństwo ruchu drogowego
Specjalność	przedmiot wspólny
Jednostka prowadząca	Katedra Eksploatacji Pojazdów Samochodowych
Nauczyciel odpowiedzialny	Małgorzata Mrozik <Malgorzata.Mrozik@zut.edu.pl>
Inni nauczyciele
ECTS (planowane)	2,0	ECTS (formy)	2,0
Forma zaliczenia	zaliczenie	Język	polski
Blok obieralny	6	Grupa obieralna	2

Formy dydaktyczne

Forma dydaktyczna	KOD	Semestr	Godziny	ECTS	Waga	Zaliczenie
projekty	P	6	15	1,0	0,44	zaliczenie
wykłady	W	6	15	1,0	0,56	zaliczenie

Wymagania wstępne

KOD	Wymaganie wstępne
W-1	Podstawowe wiadomości z inżynierii ruchu oraz prawa o ruchu drogowym.

Cele przedmiotu

KOD	Cel modułu/przedmiotu
C-1	Poznanie obrazu bezpieczeństwa ruchu drogowego w Polsce w świetle danych statystycznych.
C-2	Poznanie przepisów homologacyjnych dotyczących bezpieczeństwa pojazdu.
C-3	Poznanie rodzajów zderzeń samochodów.
C-4	Poznanie układów bezpieczeństwa czynnego i biernego w pojazdach samochodowych.

Treści programowe z podziałem na formy zajęć

KOD	Treść programowa	Godziny
projekty
T-P-1	Wykonanie projektu przedstawiającego analizę bezpieczeństwa ruchu drogowego pod kątem zmian i doskonalenia oraz propozycję zmian i metod doskonalenia bezpieczeństwa ruchu drogowego dla wybranego województwa. Projekt jest realizowany w grupach najczęściej dwuosobowych.	15
		15
wykłady
T-W-1	Wprowadzenie.	1
T-W-2	Obraz bezpieczeństwa ruchu drogowego w Polsce w świetle danych statystycznych.	1
T-W-3	Bezpieczeństwo ruchu drogowego.	1
T-W-4	Przepisy homologacyjne dotyczące bezpieczeństwa pojazdów.	1
T-W-5	Kierowca.	1
T-W-6	Biomechanika obrażeń.	1
T-W-7	Zderzenia samochodu.	1
T-W-8	Pojazd jako element systemu UPO.	1
T-W-9	Przyczepność pojazdu.	1
T-W-10	Stateczność samochodu.	1
T-W-11	Elektroniczne urządzenia wspomagające pracę kierowcy.	1
T-W-12	Urządzenia bezpieczeństwa biernego.	1
T-W-13	Zderzenia samochodów.	1
T-W-14	Kompatybilność pojazdów.	1
T-W-15	Droga jako istotny element bezpieczeństwa pojazdów.	1
		15

Obciążenie pracą studenta - formy aktywności

KOD	Forma aktywności	Godziny
projekty
A-P-1	Przedstawienie zakresu i formy projektu.	3
A-P-2	Konsultacje w ramach zajęć projektowych.	10
A-P-3	Realizacja projektu.	10
A-P-4	Przygotowanie do prezentacji.	5
A-P-5	Prezentacja projektu.	2
		30
wykłady
A-W-1	Uczestnictwo w wykładach.	15
A-W-2	Przygotowanie do dyskusji do wykładów problemowych. Tematyka wykładów jest zapowiadana.	10
A-W-3	Przygotowanie do zaliczenia.	5
		30

Metody nauczania / narzędzia dydaktyczne

KOD	Metoda nauczania / narzędzie dydaktyczne
M-1	Wykłady: metoda podająca w postaci wykładu informacyjnego i pogadanki.
M-2	Projekty: metody praktyczna w postaci projektów wykonywanych w oparciu o dostępne dane dotyczące bezpieczeństwa ruchu drogowego dla wybranego województwa.

Sposoby oceny

KOD	Sposób oceny
S-1	Ocena podsumowująca: Zaliczenie pisemne (zestaw 3 pytań, każde pytanie oceniane, ocena łączna jest średnią z uzyskanych ocen za każde pytanie) obejmujące zakres tematyczny wykładów i sprawdzające uzyskane efekty kształcenia.
S-2	Ocena formująca: Ocena poszczególnych etapów przygotowania sprawozdania z przygotowywanego przez studenta projektu.
S-3	Ocena podsumowująca: Prezentacja projektu przed grupą.

Zamierzone efekty kształcenia - wiedza

Zamierzone efekty kształcenia	Odniesienie do efektów kształcenia dla kierunku studiów	Odniesienie do efektów zdefiniowanych dla obszaru kształcenia	Odniesienie do efektów kształcenia prowadzących do uzyskania tytułu zawodowego inżyniera	Cel przedmiotu	Treści programowe	Metody nauczania	Sposób oceny
T_1A_C51-1_W01 Student: - wie jakie są przepisy i zasady bezpiecznego poruszania sie w ruchu drogowym, - powinien definiować podstawowe pojęcia dotyczące bezpieczeństwa ruchu drogowego, - powinien definiować zderzenia samochodów, - wie jakie mamy urządzenia bezpieczństwa czynnego i biernego.	T_1A_W01, T_1A_W20, T_1A_W02	T1A_W01, T1A_W03, T1A_W04, T1A_W07, T1A_W08	InzA_W02, InzA_W03	C-4, C-3, C-1, C-2	T-W-1, T-W-4, T-W-2, T-W-10, T-W-15, T-W-6, T-W-9, T-W-3, T-W-13, T-W-8, T-W-14, T-W-5, T-W-11, T-W-7, T-W-12	M-1	S-1

Zamierzone efekty kształcenia - umiejętności

Zamierzone efekty kształcenia	Odniesienie do efektów kształcenia dla kierunku studiów	Odniesienie do efektów zdefiniowanych dla obszaru kształcenia	Odniesienie do efektów kształcenia prowadzących do uzyskania tytułu zawodowego inżyniera	Cel przedmiotu	Treści programowe	Metody nauczania	Sposób oceny
T_1A_C51-1_U01 Student: - ma umiejętność analizowania stanu bezpieczeństwa na drogach poszczególnego województwa, - ma umiejętność pracy w zespole i indywidualnego rozwiązywania zadań problemowych, - ma umiejętność świadomej odpowiedzialności za wspólnie realizowany projekt.	T_1A_U01, T_1A_U02, T_1A_U04, T_1A_U03	T1A_U01, T1A_U02, T1A_U03, T1A_U04, T1A_U05, T1A_U08	InzA_U06, InzA_U08	C-1	T-P-1	M-2	S-3, S-2

Kryterium oceny - wiedza

Efekt kształcenia	Ocena	Kryterium oceny
T_1A_C51-1_W01 Student: - wie jakie są przepisy i zasady bezpiecznego poruszania sie w ruchu drogowym, - powinien definiować podstawowe pojęcia dotyczące bezpieczeństwa ruchu drogowego, - powinien definiować zderzenia samochodów, - wie jakie mamy urządzenia bezpieczństwa czynnego i biernego.	2,0	Student nie potrafi odpowiedzieć na żadne z zadanych pytań.
	3,0	Student potrafi zobrazować obecny stan bezpieczeństwa ruchu drogowego w Polsce. Zna podstawowe obowiązujące zasady ruchu drgowego.
	3,5	Student potrafi zobrazować obecny stan bezpieczeństwa ruchu drogowego w Polsce. Zna obowiązujące zasady ruchu drgowego a także przepisy homologacyjne dotyczące bezpieczeństwa pojazdów.
	4,0	Student potrafi zobrazować obecny stan bezpieczeństwa ruchu drogowego w Polsce. Zna obowiązujące zasady ruchu drgowego a także przepisy homologacyjne dotyczące bezpieczeństwa pojazdów. Ponadto potrafi opisać zderzenia samochodów.
	4,5	Student posiada pełną wiedzę na ocenę dobry oraz potrafi opisać wszystkie elektroniczne urządzenia wspomagające pracę kierowcy.
	5,0	Student posiada pełną wiedzę na ocenę dobry plus oraz potrafi opisać pojęcie kompatybilności pojazdów a także scharakteryzować drogę - jednen z istotnych elementów bezpieczeństwa pojazdów

Kryterium oceny - umiejętności

Efekt kształcenia	Ocena	Kryterium oceny
T_1A_C51-1_U01 Student: - ma umiejętność analizowania stanu bezpieczeństwa na drogach poszczególnego województwa, - ma umiejętność pracy w zespole i indywidualnego rozwiązywania zadań problemowych, - ma umiejętność świadomej odpowiedzialności za wspólnie realizowany projekt.	2,0	Brak projektu i obecności na zajęciach projektowych.
	3,0	Przygotowany projekt z dostępnych danych bez wkładu własnego studenta.
	3,5	Projekt z minimalnym wkładem własnym studenta.
	4,0	Przyjęty projekt z uwagami.
	4,5	Przyjęty projekt z małymi uwagami.
	5,0	Przyjęty projekt bez uwag.

Literatura podstawowa

Wicher J., Bezpieczeństwo samochodów i ruchu drogowego, WKiŁ, Warszawa, 2002
Wicher J., Zagadnienia bezpieczeństwa samochodu, Oficyna Wydawnicza Politechniki Warszawskiej, Warszawa, 1998
Krystek R., Zintegrowany system bezpieczeństwa transportu, WKiŁ, Warszawa, 2009

Literatura dodatkowa

Ustawa, Prawo o ruchu drogowym, 1997

Treści programowe - projekty

KOD	Treść programowa	Godziny
T-P-1	Wykonanie projektu przedstawiającego analizę bezpieczeństwa ruchu drogowego pod kątem zmian i doskonalenia oraz propozycję zmian i metod doskonalenia bezpieczeństwa ruchu drogowego dla wybranego województwa. Projekt jest realizowany w grupach najczęściej dwuosobowych.	15
		15

Treści programowe - wykłady

KOD	Treść programowa	Godziny
T-W-1	Wprowadzenie.	1
T-W-2	Obraz bezpieczeństwa ruchu drogowego w Polsce w świetle danych statystycznych.	1
T-W-3	Bezpieczeństwo ruchu drogowego.	1
T-W-4	Przepisy homologacyjne dotyczące bezpieczeństwa pojazdów.	1
T-W-5	Kierowca.	1
T-W-6	Biomechanika obrażeń.	1
T-W-7	Zderzenia samochodu.	1
T-W-8	Pojazd jako element systemu UPO.	1
T-W-9	Przyczepność pojazdu.	1
T-W-10	Stateczność samochodu.	1
T-W-11	Elektroniczne urządzenia wspomagające pracę kierowcy.	1
T-W-12	Urządzenia bezpieczeństwa biernego.	1
T-W-13	Zderzenia samochodów.	1
T-W-14	Kompatybilność pojazdów.	1
T-W-15	Droga jako istotny element bezpieczeństwa pojazdów.	1
		15

Formy aktywności - projekty

KOD	Forma aktywności	Godziny
A-P-1	Przedstawienie zakresu i formy projektu.	3
A-P-2	Konsultacje w ramach zajęć projektowych.	10
A-P-3	Realizacja projektu.	10
A-P-4	Przygotowanie do prezentacji.	5
A-P-5	Prezentacja projektu.	2
		30

(*) 1 punkt ECTS, odpowiada około 30 godzinom aktywności studenta

Formy aktywności - wykłady

KOD	Forma aktywności	Godziny
A-W-1	Uczestnictwo w wykładach.	15
A-W-2	Przygotowanie do dyskusji do wykładów problemowych. Tematyka wykładów jest zapowiadana.	10
A-W-3	Przygotowanie do zaliczenia.	5
		30

(*) 1 punkt ECTS, odpowiada około 30 godzinom aktywności studenta

Pole	KOD	Znaczenie kodu
Zamierzone efekty kształcenia	T_1A_C51-1_W01	Student: - wie jakie są przepisy i zasady bezpiecznego poruszania sie w ruchu drogowym, - powinien definiować podstawowe pojęcia dotyczące bezpieczeństwa ruchu drogowego, - powinien definiować zderzenia samochodów, - wie jakie mamy urządzenia bezpieczństwa czynnego i biernego.
Odniesienie do efektów kształcenia dla kierunku studiów	T_1A_W01	ma wiedzę w zakresie matematyki na poziomie wyższym niezbędnym do ilościowego opisu i analizy problemów oraz rozwiązywania prostych zadań z zakresu studiowanego kierunku studiów
	T_1A_W20	ma podstawową wiedzę w zakresie bezpieczeństwa w transporcie drogowym
	T_1A_W02	ma wiedzę w zakresie fizyki, obejmującą mechanikę, termodynamikę, fizykę ciała stałego, elektryczność i magnetyzm w tym niezbędną do zrozumienia podstawowych zjawisk fizycznych występujących w pojazdach samochodowych i ich otoczeniu
Odniesienie do efektów zdefiniowanych dla obszaru kształcenia	T1A_W01	ma wiedzę z zakresu matematyki, fizyki, chemii i innych obszarów właściwych dla studiowanego kierunku studiów przydatną do formułowania i rozwiązywania prostych zadań z zakresu studiowanego kierunku studiów
	T1A_W03	ma uporządkowaną, podbudowaną teoretycznie wiedzę ogólną obejmującą kluczowe zagadnienia z zakresu studiowanego kierunku studiów
	T1A_W04	ma szczegółową wiedzę związaną z wybranymi zagadnieniami z zakresu studiowanego kierunku studiów
	T1A_W07	zna podstawowe metody, techniki, narzędzia i materiały stosowane przy rozwiązywaniu prostych zadań inżynierskich z zakresu studiowanego kierunku studiów
	T1A_W08	ma podstawową wiedzę niezbędną do rozumienia społecznych, ekonomicznych, prawnych i innych pozatechnicznych uwarunkowań działalności inżynierskiej
Odniesienie do efektów kształcenia prowadzących do uzyskania tytułu zawodowego inżyniera	InzA_W02	zna podstawowe metody, techniki, narzędzia i materiały stosowane przy rozwiązywaniu prostych zadań inżynierskich z zakresu studiowanego kierunku studiów
	InzA_W03	ma podstawową wiedzę niezbędną do rozumienia społecznych, ekonomicznych, prawnych i innych uwarunkowań działalności inżynierskiej
Cel przedmiotu	C-4	Poznanie układów bezpieczeństwa czynnego i biernego w pojazdach samochodowych.
	C-3	Poznanie rodzajów zderzeń samochodów.
	C-1	Poznanie obrazu bezpieczeństwa ruchu drogowego w Polsce w świetle danych statystycznych.
	C-2	Poznanie przepisów homologacyjnych dotyczących bezpieczeństwa pojazdu.
Treści programowe	T-W-1	Wprowadzenie.
	T-W-4	Przepisy homologacyjne dotyczące bezpieczeństwa pojazdów.
	T-W-2	Obraz bezpieczeństwa ruchu drogowego w Polsce w świetle danych statystycznych.
	T-W-10	Stateczność samochodu.
	T-W-15	Droga jako istotny element bezpieczeństwa pojazdów.
	T-W-6	Biomechanika obrażeń.
	T-W-9	Przyczepność pojazdu.
	T-W-3	Bezpieczeństwo ruchu drogowego.
	T-W-13	Zderzenia samochodów.
	T-W-8	Pojazd jako element systemu UPO.
	T-W-14	Kompatybilność pojazdów.
	T-W-5	Kierowca.
	T-W-11	Elektroniczne urządzenia wspomagające pracę kierowcy.
	T-W-7	Zderzenia samochodu.
	T-W-12	Urządzenia bezpieczeństwa biernego.
Metody nauczania	M-1	Wykłady: metoda podająca w postaci wykładu informacyjnego i pogadanki.
Sposób oceny	S-1	Ocena podsumowująca: Zaliczenie pisemne (zestaw 3 pytań, każde pytanie oceniane, ocena łączna jest średnią z uzyskanych ocen za każde pytanie) obejmujące zakres tematyczny wykładów i sprawdzające uzyskane efekty kształcenia.
Kryteria oceny	Ocena	Kryterium oceny
	2,0	Student nie potrafi odpowiedzieć na żadne z zadanych pytań.
	3,0	Student potrafi zobrazować obecny stan bezpieczeństwa ruchu drogowego w Polsce. Zna podstawowe obowiązujące zasady ruchu drgowego.
	3,5	Student potrafi zobrazować obecny stan bezpieczeństwa ruchu drogowego w Polsce. Zna obowiązujące zasady ruchu drgowego a także przepisy homologacyjne dotyczące bezpieczeństwa pojazdów.
	4,0	Student potrafi zobrazować obecny stan bezpieczeństwa ruchu drogowego w Polsce. Zna obowiązujące zasady ruchu drgowego a także przepisy homologacyjne dotyczące bezpieczeństwa pojazdów. Ponadto potrafi opisać zderzenia samochodów.
	4,5	Student posiada pełną wiedzę na ocenę dobry oraz potrafi opisać wszystkie elektroniczne urządzenia wspomagające pracę kierowcy.
	5,0	Student posiada pełną wiedzę na ocenę dobry plus oraz potrafi opisać pojęcie kompatybilności pojazdów a także scharakteryzować drogę - jednen z istotnych elementów bezpieczeństwa pojazdów

Pole	KOD	Znaczenie kodu
Zamierzone efekty kształcenia	T_1A_C51-1_U01	Student: - ma umiejętność analizowania stanu bezpieczeństwa na drogach poszczególnego województwa, - ma umiejętność pracy w zespole i indywidualnego rozwiązywania zadań problemowych, - ma umiejętność świadomej odpowiedzialności za wspólnie realizowany projekt.
Odniesienie do efektów kształcenia dla kierunku studiów	T_1A_U01	potrafi pozyskiwać informacje z literatury, baz danych i innych dostępnych źródeł; potrafi łączyć uzyskane informacje, dokonywać ich interpretacji, wyciągać wnioski i formułować i uzasadniać opinie
	T_1A_U02	potrafi pracować indywidualnie i w zespole, potrafi opracować i zrealizować harmonogram prac zapewniający terminową realizację zleconego zadania inżynierskiego w transporcie, potrafi porozumieć się w środowisku zawodowym i pozazawodowym używając przy tym różnych technik
	T_1A_U04	ma umiejętność samokształcenia się, między innymi w celu podnoszenia kompetencji zawodowych
	T_1A_U03	potrafi opracować dokumentację dotyczącą realizacji zadania inżynierskiego w transporcie i przygotować prezentację wyników jego realizacji
Odniesienie do efektów zdefiniowanych dla obszaru kształcenia	T1A_U01	potrafi pozyskiwać informacje z literatury, baz danych oraz innych właściwie dobranych źródeł, także w języku angielskim lub innym języku obcym uznawanym za język komunikacji międzynarodowej w zakresie studiowanego kierunku studiów; potrafi integrować uzyskane informacje, dokonywać ich interpretacji, a także wyciągać wnioski oraz formułować i uzasadniać opinie
	T1A_U02	potrafi porozumiewać się przy użyciu różnych technik w środowisku zawodowym oraz w innych środowiskach
	T1A_U03	potrafi przygotować w języku polskim i języku obcym, uznawanym za podstawowy dla dziedzin nauki i dyscyplin naukowych właściwych dla studiowanego kierunku studiów, dobrze udokumentowane opracowanie problemów z zakresu studiowanego kierunku studiów
	T1A_U04	potrafi przygotować i przedstawić w języku polskim i języku obcym prezentację ustną, dotyczącą szczegółowych zagadnień z zakresu studiowanego kierunku studiów
	T1A_U05	ma umiejętność samokształcenia się
	T1A_U08	potrafi planować i przeprowadzać eksperymenty, w tym pomiary i symulacje komputerowe, interpretować uzyskane wyniki i wyciągać wnioski
Odniesienie do efektów kształcenia prowadzących do uzyskania tytułu zawodowego inżyniera	InzA_U06	potrafi dokonać identyfikacji i sformułować specyfikację prostych zadań inżynierskich o charakterze praktycznym, charakterystycznych dla studiowanego kierunku studiów
	InzA_U08	potrafi - zgodnie z zadaną specyfikacją - zaprojektować proste urządzenie, obiekt, system lub proces, typowe dla studiowanego kierunku studiów, używając właściwych metod, technik i narzędzi
Cel przedmiotu	C-1	Poznanie obrazu bezpieczeństwa ruchu drogowego w Polsce w świetle danych statystycznych.
Treści programowe	T-P-1	Wykonanie projektu przedstawiającego analizę bezpieczeństwa ruchu drogowego pod kątem zmian i doskonalenia oraz propozycję zmian i metod doskonalenia bezpieczeństwa ruchu drogowego dla wybranego województwa. Projekt jest realizowany w grupach najczęściej dwuosobowych.
Metody nauczania	M-2	Projekty: metody praktyczna w postaci projektów wykonywanych w oparciu o dostępne dane dotyczące bezpieczeństwa ruchu drogowego dla wybranego województwa.
Sposób oceny	S-3	Ocena podsumowująca: Prezentacja projektu przed grupą.
Sposób oceny	S-2	Ocena formująca: Ocena poszczególnych etapów przygotowania sprawozdania z przygotowywanego przez studenta projektu.
Kryteria oceny	Ocena	Kryterium oceny
	2,0	Brak projektu i obecności na zajęciach projektowych.
	3,0	Przygotowany projekt z dostępnych danych bez wkładu własnego studenta.
	3,5	Projekt z minimalnym wkładem własnym studenta.
	4,0	Przyjęty projekt z uwagami.
	4,5	Przyjęty projekt z małymi uwagami.
	5,0	Przyjęty projekt bez uwag.