Wydział Techniki Morskiej i Transportu - Oceanotechnika (S2)
Sylabus przedmiotu Prognozowanie osiągów jednostek pływających:
Informacje podstawowe
| Kierunek studiów | Oceanotechnika | ||
|---|---|---|---|
| Forma studiów | studia stacjonarne | Poziom | drugiego stopnia |
| Tytuł zawodowy absolwenta | magister inżynier | ||
| Obszary studiów | nauki techniczne, studia inżynierskie | ||
| Profil | ogólnoakademicki | ||
| Moduł | — | ||
| Przedmiot | Prognozowanie osiągów jednostek pływających | ||
| Specjalność | Projektowanie i budowa obiektów oceanotechnicznych | ||
| Jednostka prowadząca | Zakład Projektowania Jachtów i Statków | ||
| Nauczyciel odpowiedzialny | Tadeusz Szelangiewicz <Tadeusz.Szelangiewicz@zut.edu.pl> | ||
| Inni nauczyciele | |||
| ECTS (planowane) | 4,0 | ECTS (formy) | 4,0 |
| Forma zaliczenia | egzamin | Język | polski |
| Blok obieralny | — | Grupa obieralna | — |
Formy dydaktyczne
Wymagania wstępne
| KOD | Wymaganie wstępne |
|---|---|
| W-1 | Podstawowe wiadomości, kompetencje i umiejetności z teorii okrętu |
| W-2 | Podstawowe wiadomości, kompetencje i umiejetności z oporów, pędników i napędu |
| W-3 | Podstawowe wiadomości, kompetencje i umiejetności z właściwości morskich statku |
Cele przedmiotu
| KOD | Cel modułu/przedmiotu |
|---|---|
| C-1 | Celem jest poznanie metod poprawy sprawności napędowej statku |
Treści programowe z podziałem na formy zajęć
| KOD | Treść programowa | Godziny |
|---|---|---|
| ćwiczenia audytoryjne | ||
| T-A-1 | Treść zajęć wynika z prowadzonych wykładów | 30 |
| 30 | ||
| wykłady | ||
| T-W-1 | Pojęcie oporu, składniki oporu, metody wyznaczania oporu na wodzie spokojnej | 2 |
| T-W-2 | Oddziaływanie wiatru, falowania i prądu morskiego na statek | 4 |
| T-W-3 | Opór statklu podczas pływania na sfalowanej wodzie | 3 |
| T-W-4 | Okrętowa śruba napędowa: geometria, charakterystyki hydrodynamiczne | 3 |
| T-W-5 | Wpływ falowania i kołysań statku na pracę śruby napędowej | 3 |
| T-W-6 | Sprawność napędu statku w rzeczywistych warunkach pogodowych | 3 |
| T-W-7 | Optymalizacja sprawności napędowej statku | 3 |
| T-W-8 | Prognozowanie prędkości statku | 9 |
| 30 | ||
Obciążenie pracą studenta - formy aktywności
| KOD | Forma aktywności | Godziny |
|---|---|---|
| ćwiczenia audytoryjne | ||
| A-A-1 | Uczestnictwo w zajęciach | 30 |
| A-A-2 | Studiowanie literatury | 2 |
| A-A-3 | Przygotowanie sprawozdań | 10 |
| A-A-4 | Konsultacje | 6 |
| A-A-5 | Zaliczenie sprawozdań | 2 |
| 50 | ||
| wykłady | ||
| A-W-1 | Uczestnictwo w zajęciach | 30 |
| A-W-2 | Studiowanie literatury | 12 |
| A-W-3 | Przygotowanie do egzaminu | 6 |
| A-W-4 | Uczestnictwo w egzaminie | 2 |
| 50 | ||
Metody nauczania / narzędzia dydaktyczne
| KOD | Metoda nauczania / narzędzie dydaktyczne |
|---|---|
| M-1 | Wykład informacyjny/typowe środki audiowizualne |
| M-2 | Ćwiczenia audytoryjne/typowe środki audiowizualne, stanowisko komputerowe |
Sposoby oceny
| KOD | Sposób oceny |
|---|---|
| S-1 | Ocena formująca: Ocena ciągła |
| S-2 | Ocena podsumowująca: Zaliczenie pisemne |
| S-3 | Ocena podsumowująca: Egzamin pisemny |
Zamierzone efekty kształcenia - wiedza
| Zamierzone efekty kształcenia | Odniesienie do efektów kształcenia dla kierunku studiów | Odniesienie do efektów zdefiniowanych dla obszaru kształcenia | Odniesienie do efektów kształcenia prowadzących do uzyskania tytułu zawodowego inżyniera | Cel przedmiotu | Treści programowe | Metody nauczania | Sposób oceny |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| O_2A_D1-06_W01 Student ma wiedzę w zakresie niektórych działów matematyki, fizyki, eksploatacji maszyn, obiektów i systemów technicznych oraz oddziaływania środowiska morskiego na te elementy | O_2A_W01, O_2A_W02, O_2A_W04, O_2A_W10, O_2A_W13, O_2A_W14 | — | — | C-1 | T-W-4, T-W-1, T-W-8, T-W-6, T-W-7, T-W-2, T-W-5, T-W-3 | M-1 | S-3 |
Zamierzone efekty kształcenia - umiejętności
| Zamierzone efekty kształcenia | Odniesienie do efektów kształcenia dla kierunku studiów | Odniesienie do efektów zdefiniowanych dla obszaru kształcenia | Odniesienie do efektów kształcenia prowadzących do uzyskania tytułu zawodowego inżyniera | Cel przedmiotu | Treści programowe | Metody nauczania | Sposób oceny |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| O_2A_D1-06_U01 Student powinien posiąść wiedzę w zakresie oporu statku i napędu oraz prognozowania osiągów statku podczas eksploatacji w rzeczywistych warunkach pogodowych | O_2A_U04, O_2A_U09, O_2A_U10, O_2A_U11, O_2A_U15, O_2A_U23 | — | — | C-1 | T-W-4, T-W-1, T-W-6, T-W-7, T-W-2, T-W-5, T-W-3, T-A-1 | M-1, M-2 | S-2, S-1, S-3 |
Zamierzone efekty kształcenia - inne kompetencje społeczne i personalne
| Zamierzone efekty kształcenia | Odniesienie do efektów kształcenia dla kierunku studiów | Odniesienie do efektów zdefiniowanych dla obszaru kształcenia | Odniesienie do efektów kształcenia prowadzących do uzyskania tytułu zawodowego inżyniera | Cel przedmiotu | Treści programowe | Metody nauczania | Sposób oceny |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| O_2A_D1-06_K01 Student ma świadomość wpływu działalności inżynierskiej na otoczenie i środowisko oraz rozumie związaną z tym odpowiedzialność za podejmowane decyzje, potrafi współpracować i realizować zadania w grupie, potrafi dokonać analizy zadań przydzielonych do realizacji oraz ma świadomość ważności profesjonalnego postępowania w wykonywaniu zawodu i respektowania etyki zawodowej | O_2A_K02, O_2A_K06 | — | — | C-1 | T-A-1 | M-2 | S-1 |
Kryterium oceny - wiedza
| Efekt kształcenia | Ocena | Kryterium oceny |
|---|---|---|
| O_2A_D1-06_W01 Student ma wiedzę w zakresie niektórych działów matematyki, fizyki, eksploatacji maszyn, obiektów i systemów technicznych oraz oddziaływania środowiska morskiego na te elementy | 2,0 | Student nie ma wiedzy z zakresu prognozowania osiągów jednostek pływających |
| 3,0 | Student posiada podstawową wiedzę dotyczącą prognozowania osiągów jednostek pływających | |
| 3,5 | Student ma wiedzę dotyczącą poszczególnych parametrów eksploatacyjnych jednostek pływających | |
| 4,0 | Student ma wiedzą w zakresie możliwości wpływu parametrów statku na osiągnięcia jednostek pływających | |
| 4,5 | Student ma wiedzę w zakresie parametrów hydrodynamicznych, śruby napędowej i ich wpływu na parametry eksploatacyjne jednostek pływających | |
| 5,0 | Student ma wiedzę na temat optymalizacji i modelowania osiągów jednostek pływających |
Kryterium oceny - umiejętności
| Efekt kształcenia | Ocena | Kryterium oceny |
|---|---|---|
| O_2A_D1-06_U01 Student powinien posiąść wiedzę w zakresie oporu statku i napędu oraz prognozowania osiągów statku podczas eksploatacji w rzeczywistych warunkach pogodowych | 2,0 | Student nie ma żadnych umijętności z zakresu osiągów jednostek pływających |
| 3,0 | Student potrafi zdefiniować osiągi jednostek pływających | |
| 3,5 | Student potrafi obliczyć poszczególne parametry eksploatacyjne jednostek pływających | |
| 4,0 | Student poptrafi analizować wpływ parametrów statku na jego parametry eksploatacyjne | |
| 4,5 | Student potrafi alalizować parametry hydrodynamiczne statku i śruby napędowej i badać ich wpływ na osiągi jednostek pływających | |
| 5,0 | Student potrafi modelować kształt kadłuba statku i geometrię śruby oraz optymalizować osiągi jednostek pływających |
Kryterium oceny - inne kompetencje społeczne i personalne
| Efekt kształcenia | Ocena | Kryterium oceny |
|---|---|---|
| O_2A_D1-06_K01 Student ma świadomość wpływu działalności inżynierskiej na otoczenie i środowisko oraz rozumie związaną z tym odpowiedzialność za podejmowane decyzje, potrafi współpracować i realizować zadania w grupie, potrafi dokonać analizy zadań przydzielonych do realizacji oraz ma świadomość ważności profesjonalnego postępowania w wykonywaniu zawodu i respektowania etyki zawodowej | 2,0 | Student nie przygotowuje się do zajęć, nie uzupełnia braków swojej wiedzy i umiejętności |
| 3,0 | Student przygotowuje się do zajęć, uczestniczy w większości wykładów, uzupełnia na bieżąco braki swojej wiedzy i umiejętności, ma niewielką świadomość dotyczącą eksploatacji statków | |
| 3,5 | Student przygotowuje się do zajęć, uczestniczy w większości wykładów, uzupełnia na bieżąco braki swojej wiedzy i umiejętności, w czasie zajęć jest umiarkowanie aktywny, ma ograniczoną świadomość w zakresie prognozowania osiągów jednostek pływających | |
| 4,0 | Student regularnie uczestniczy w większości wykładów, uzupełnia na bieżąco braki swojej wiedzy i umiejętności, w trakcie zajęć jest umiarkowanie aktywny, reaguje na sugestie prowadzącego, ma dużą świadomość konieczności zachowania bezpieczeństwa podczas eksploatacji jednostek pływających | |
| 4,5 | Student regularnie uczestniczy w większości wykładów, uzupełnia na bieżąco braki swojej wiedzy i umiejętności, w trakcie zajęć jest bardzo aktywny, reaguje na sugestie prowadzącego, ma dużą świadomość w zakresie oceny parametrów eksploatacyjnych statku | |
| 5,0 | Student regularnie uczestniczy w większości wykładów, uzupełnia na bieżąco braki swojej wiedzy i umiejętności, w trakcie zajęć jest bardzo aktywny, reaguje na sugestie prowadzącego, podejmuje samodzielne próby rozwiązywania zadań związanych z optymalizacją i prognozowaniem osiągów jednostek pływających |
Literatura podstawowa
- Dudziak J., Teoria okrętu, Wyd. Morskie, Gdańsk, 1988
- Szczesniak Jerzy, Stepniak Adam, Sterowanie i eksploatacja układu napędowego statku ze śrubą nastawną, Wyższa Szkoła Morska w Szczecinie, Szczecin, 2001
- Charchulski Kazimierz, Podstawy napędu okrętowego, Wydawnictwo Morskie, Gdańsk, 1988
- Charchulski Kazimierz, Energetyczne problemy eksploatacji napędów okrętowych, Wydawnictwo Morskie, Gdańsk, 1991